Forums du Voxan Club de France

Salut à tous,
voila un ptit article sur le repaire des motards qui fait du bien....

http://www.lerepairedesmotards.com/tech ... /voxan.php

dommage qu'il n'arrive que maintenant!
à bientôt sur les routes, ou ailleurs

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Laurent, un café normand dans le lyonnais

bon, j'avais pas vu la date de l'article, tout à mon enthousiasme d'entendre parler en bien du V72....
c'est pas si frais que ça finalement!

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Laurent, un café normand dans le lyonnais

Belle trouvaille l'article...

Sympa en tout cas!

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Reviens à fond les ballons...et remonté comme un tire fesse ;)

Deux erreurs (la première est des plus répandues) dans l'article :

- D'une, le châssis ne doit absolument rien à Monsieur Cheval, à qui décidément on prête bien davantage qu'il n'a fait (même s'il a fait beaucoup, il n'a pas tout fait), revoir du côté de Clermont Ferrand et de Mototem-Gounan-Broussely (http://www.tastingclub.fr/article-visite-domaine-arbre-blanc-gounan-74041326.html)

- De deux, l'histoire ne s'est pas finie sur une Charade, mais bien sur une VX-10…

Des approximations qui dénotent un manque de vérifications, en particulier auprès du VCF d'ailleurs. C'est d'autant plus étonnant que l'auteur est un copain et ex-collègue, il faisait la rubrique technique de Moto2 (en plus de celles de MJ)…

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Didier Roadster 176

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Didier Roadster 176

Salut Laurent , au moins comme ça on a de tes nouvelles...

Bonjour,
C'est le Laurent du rendez vous de Serrières ? Que devient-il ? Bonne année, si ce n'est pas trop tard. Il vaut mieux être trop poli que.. On se voit à l'AG ? Ce serait l'occasion de changer le lieu de rendez vous ! Filet de gaz. Gérard.

Dans les erreurs de journalistes je rajouterai. ..l'absence de boîte à air...

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- Street Scrambler 2004 n°112...... Projet:"VX10 Charadisé"
- Black "Clagic" ou "Massic" n°20,
- VX10 n°11,
- Café Racer 2005 n°89,
- Vmax 1995 très préparé

Jean François n'est pas un journaliste mais ingénieur concepteur de partie cycle moto (il a travaillé chez Barigo, et a conçu les Tucson, Roadson).
Il a même été invité chez Voxan comme consultant (trop tard à mon avis !).
Il écrit effectivement des articles techniques dans MJ et a écrit aussi la Préparation des moteurs de motos (à lire !).

Il faut bien que je le défende un peu, même s'il y a quelques approximations (la colonne avant fait partie de la boîte à air sans l'avoir supprimée) ce n'est vraiment pas l'essentiel et son article est positif.

http://www.roadson.fr/1078R/historique/

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Effectivement c'est le + important

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- Street Scrambler 2004 n°112...... Projet:"VX10 Charadisé"
- Black "Clagic" ou "Massic" n°20,
- VX10 n°11,
- Café Racer 2005 n°89,
- Vmax 1995 très préparé

Disparue au terme d’une vie mouvementée les Voxan recelaient pourtant des trésors d’ingéniosité fruit de l’imagination d’Alain Chevallier ancien concepteur de motos de GP. Retour technique sur une belle page d’histoire de la moto française désormais tournée.

heritieres des moto GP , ah bah voila !!! comme les motos de courses , la maintenance est prevue pour un moteur sorti du cadre ... n'est-ce pas lygia, mazden et cf87 ?

Prend garde que ce ne soit ton tour fin mai db2, mais maintenant en assistance on est au top. Et puis travailler sur une Charade hum!!! je prépare mes gants blancs.

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Prez méritant du RCF

nul n'est à l'abris !!! mais quand je vois qu'il faut vidanger l'huile , l'eau , demonter la moitier de la moto pour changer un capteur d'allumage ( vu chez lygia ) ou demonter le volant moteur pour changer les bougies ( vu au bourbonnais ) l'expression "heritiere des motos de GP prend tous son sens ...d'ailleurs ...non on t'en parle en privé du plan pour descendre à l'ag avec lygia

pour autant, les pilotes sur ces fabuleuses machines ne sont pas issu
de moto gp

Mais si ...mais si, issu de la compétition lygia peut en témoigner, changement d'une durite de radiateur d'huile sur le bord de la route, mise en kit de la moto, remontage et arrivée à l'heure pour l'apéro si c'est pas de la compétition...

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Lygia, je propose plutôt que tu partes avec les pièces , et tu la montes au fur et à mesure, çà gagnera le temps de démontage.
D'un point de vue organisation scientifique du travail, çà se défend.

Maintenant, vrai que ce n'est pas accessible, quoique sur la black et la VX10, c'est quand même du gâteau par rapport au café.

Quand j'vois guzzi, où tout le monde trouve que l'accessibilité est bonne, oui pour les bougies.
Pour le reste, on est pas loin des voxan, voir moins bon, notamment quand il faut aller à l'embrayage.
P'tête quand montant le moteur de la vox de travers, on sera pas typé moto GP, mais on devrait approcher le grâl du deux roues motorisés

ah oui , je l'avais oublié aussi cette panne là , puis y'avais aussi celle du canari aussi vers Montmorillon ....bon pas pilote de GP , mais mécano dignent des meilleurs teams d'endurance finalement !!!

Bon allez, on organise un voyage bus atelier pour aller à l'AG, comme ça en 1 semaine on aura le temps de faire le tour des pannes et des commentaires qui s'y rapportent, on aura peut-être aussi le temps de parler des ducat sait-on jamais?

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Prez méritant du RCF

je vous loue (à prix d'or) ma mt 09 au moins vous ne tomberez pas en rade avec vos tréteaux

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle