Niveau d'huile principe et méthode

[naxov33]

Il y a une certaine logique car une Vox chauffe après deux minutes en statique.

Moralité ; ces meules sont faites pour rouler et grand merci à ceux qui les ont créés, en un peu plus de deux minutes.

[michelm]

Salut,
Pour moi, enfin mes Voxan, il faut beaucoup plus que 2 minutes pour que le niveau soit bon, sinon c'est l'assurance d'avoir un niveau trop haut.
Le meilleur moyen c’est de faire le niveau après avoir roulé, de laisser tourner au ralenti pour que ça se stabilise. C'est valable pour d’autres motos à carter sec.
Mon Scrambler ayant depuis longtemps le niveau visible de l'extérieur (le petit tuyau externe ajouté) j'ai bien vu ce qui se passait et évidemment c'est plus facile de contrôler le niveau.

[sebasto35]

une question, quelle différence entre de la 300V "factory" et la "compétition"?

le prix de la "compétition" est plus bas que la "factory", donc je demande avant.
en ce qui me concerne, c'est pour une utilisation routière basique avec la Vox hein, pas pour allez sur circuit.
donc s'il n'y a pas de préconisation de vidange plus rapprochée et de contre-indication, ça m'irait bien.

Il me semble bien que c'est de l'huile auto et pas moto, pour moto avec embrayage en bain d'huile il faut que ce soit une JASO MA par exemple, alors qu'auto ça doit être plutôt API SL etc.

Bonjour
Il me semble que la 300v "competition" a existé pour usage moto avec embrayage bain d'huile...
Par contre je ne sais pas si elle est toujours commercialisée...

300v1.JPG

[jean-jacques63]

salut les amis hier on a vidanjer le street avec hervé mon pote et pour faire le niveau a la fin on a eu un doute sur la jauge parti basse strié environ 3 centimetres ou parti haute merci de vos réponses

[naxov33]

Moto droite, moteur chaud, jauge posée, la partie striée doit être recouverte d'huile. Pas au dessus du renflement.

[Sylvain24]

Bonsoir,

J'ai un peu de mal avec le niveau d'huile.
L'autre jour, je rentre après quelques kilomètres, je laisse tourner la moto un peu au ralenti, je coupe, j'attends 2 min, je dévisse la jauge et là ça déborde.
Je retire un peu d'huile à froid, je fais tourner la moto au ralenti 2 min, j'attends 2 min, je vérifie le niveau, je suis au milieu de la partie crantée.
Je fais quelques kilomètres, je vérifie le niveau après avoir attendu 2 min, ça déborde !

C'est un peu casse tête ce système.

Nous sommes bien d'accord, jauge posée et non pas vissée ?

Merci

[naxov33]

Oui, jauge posée sur les Street. (Je n'en sais rien pour les autres)
Note qu'il y a très peu d'huile manquante entre le bas de la partie striée ( presque à sec visiblement) et le haut de celle-ci ; environ 25 cl. à mon avis.

[michelm]

Bonjour,

Il faut bien prendre en compte qu"il faut du temps (beaucoup) à froid avant d'avoir le niveau correct.
C'est pour ça que l'on dit de faire le niveau après avoir roulé, à chaud, et laisser tourner au ralenti.

Donc à froid, on ne laisse pas assez de temps pour avoir le niveau normal, même si on laisse tourner au ralenti.
Et c'est comme ça que l'on ajoute de l'huile et qu'après avoir roulé le niveau est trop haut.

[laprune]

Perso, je fais le niveau sans rouler, je fais tourner le moteur au ralenti jusqu'à déclenchement du ventilo (important : ne surtout pas mettre de coups de gaz), j'arrête le moteur et j'attends 10/15 min le temps que tous les niveaux se stabilisent.
Ensuite alors je contrôle la jauge, et oui dévissée.
Et comme le dit naxov33, y aller avec parcimonie pour faire l'appoint entre le niveau bas et le niveau haut.

Enfin moi, c'est comme ça que j'ai toujours fait avec la Vox et je n'ai jamais eu de souci.

[michelm]

C'est avec mon niveau visible que j'ai mis sur le Scrambler, que j'ai pu voir qu'il faut longtemps à froid avant d'avoir le niveau normal, il me semble qu'il fallait au moins 10 minutes voire plus,
oui on peut attendre la mise en route du ventilateur mais je n'aime pas trop laisser tourner le moteur au ralenti pendant un certain temps (accessoirement ça sollicite pas mal les cames, mais je pinaille !).

J'ai pu aussi constater que dès que l'on accélère le niveau baisse presque instantanément et qu'il faut attendre un peu au ralenti pour qu'il remonte.

Il ne me semble pas utile d'attendre après l'arrêt, car l'huile est dans la bâche à huile (réservoir d'huile séparé) et peut éventuellement s'écouler doucement vers la pompe et le bas moteur, c'est d'ailleurs un problème des moteurs de ce type (anciennes motos anglaises par exemple) l"huile descend dans le bas moteur et après un très long temps d'immobilisation toute l'huile est dans le bas moteur et plus dans le réservoir séparé.
Il faut parfois vidanger le bas moteur et remettre l'huile dans le réservoir.

C'est tout le contraire des moteurs "classiques" avec l'huile dans le carter moteur, à froid le niveau d'huile est correct puisque tout est descendu dans le carter, et si le moteur a tourné il faut attendre que ça redescende.