Forums du Voxan Club de France

Bonjour à tous,

Je viens de faire toute la révision (filtre air, filtre huile, bougies, filtre essence, liquide de freins et embrayage) de mon Scrambler de 2003 car pb de passage au contrôle technique.
Je l'ai redémarrée impec avec un additif dans l'essence pour nettoyer le tout et du Mecacyl dans l'huile.
Elle à tourné 10 km et après un arrêt pour faire le plein de SP98, impossible de repartir.
Elle démarre et après quelques secondes (au ralenti ou en accélérant, c'est pareil) elle cale.
On dirait un manque d'essence.
Est-ce que quelqu'un a une idée sur ce que je peux vérifier ?

Merci d'avance pour vos conseils.
Philbull

Hello Philbull,

Bienvenue sur le forum...

Une petite présentation serait appréciée avant que la machine à régler les problèmes techniques (qui se présentent) se mette en route et te réponde

- machine pas habituée au Mécacyl ?
- ou alors réfractaire au CT ? N'oublions pas que nos machines ont une âme

V-Two

_________________
"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

Bonjour Philbull,

en règle générale, on cherche sur ce quoi on est intervenu. Donc, ici, je verrais bien un soucis d'alimentation. La pompe à essence tourne-t-elle contact mis? Si oui, as-tu bien rebranché la durite d'air sur le module ou sur la rampe d'injection? Si oui, as-tu bien raccordé le filtre à essence? Après, faut pousser plus loin dans les recherches, mais jamais simple de faire un diagnostic par clavier interposé. une dernière piste tout de même, le capteur de position vilebrequin (situé dans le carter d'alternateur).
Gilles

_________________
ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Bonjour,
Ca y est, on en tient un : il met du Mecacyl ! et Mecacyl n'est pas ta copine... Gérard.

Bonsoir,

Effectivement, je suis parti bille en tête.
Je suis Philippe Cha et j'ai acheté mon scrambler neuf en 2003.
J'ai, par manque de temps, très peu roulé et peut-être qu'il se venge de mon manque de fidélité!
Mais l'âge venant et le temps passant, j'ai de nouveau envie de sortir l'engin sans pour autant prendre une prune d'où le CT.
L'additif pour l'huile m'a été conseillé par le concessionnaire qui m'a vendu la moto à l'époque, mais qui aujourd'hui ne veut plus intervenir sur ces modèles: "plus de mécano qui connaisse ces machines": ça fout un coup de vieux !.

Pour revenir à la technique, merci pour vos retours.
Je penche plutôt pour un pb d'essence car elle démarre au poil, mais ne tient pas plus de quelques secondes.
Je vais vérifier le branchement du régulateur de la pompe, mais je l'ai rebranché à l'identique, donc je vais vérifier s'il y a une fuite d'air.
J'ai vu qu'il y avait un genre de gicleur dans le tuyau, savez-vous s'il est calibré ?

A+
Philbull

Salut,
oui, il calibre la commande du régulateur.
si tu dois changer cette durite, il faut le récupérer et le remonter dans la neuve.
sinon, la conso explose...

si l'essence est vieille, mieux vaut la siphonner et la garder pour la tondeuse

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Et si tu étais adhérent au VCF, tu aurais accès à la liste des garages qui continuent d'entretenir nos Voxan.

_________________
" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

Objection votre honneur! Avant d'être adhérent, et depuis mon adhésion, cette page internet avec la carte des bouclards ne fonctionne pas...

Est ce que vous parlez bien de la même page que celle sur le site du VCF ? https://www.voxanclubdefrance.com/category/pour_votre_voxan/
Parce que perso elle fonctionne sur mon pc.

_________________
If you want to touch the sky, fuck a duck and try to fly
Roadster Gardette N° 190

elle fonctionne ET elle est aussi dispo à la fin de chaque numéro du V72

_________________
les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.