Capteur température d'eau

[black street]

Bonsoir,

Les ennuis continuent.
Le ventilateur et le voyant de température du tableau de bord ne fonctionnent plus sur mon STREET de 2005.
Je pense à un problème de sonde. Je suis à la recherche de l'équivalent, s'il existe, du capteur de température d'eau 4 voies.
Si quelqu'un à un tableau de correspondance des couleurs des fils de la broche du compteur, je suis preneur.

Par avance, merci.

[Vincent SS#80]

il y a plus de chance que ça vienne du compteur.

[black street]

Le voyant de température s'allume comme tous les autres voyants lorsque je met le contact.
Mais pas de ventilateur ni de voyant de température allumé quand le moteur est chaud.
Comment peut-on tester une sonde?

[GegeCR38]

Bonjour,
La sonde est une résistance CTN (coef de température négatif). Il faut donc au minimum un ohmmètre, on mesure la résistance à température ambiante puis on la met dans une casserole remplie d'eau que l'on fait chauffer. La résistance doit diminuer avec la température. Les valeurs à 20° et à 100°C doivent se trouver sur Internet. Gérard.

[naxov33]

il y a plus de chance que ça vienne du compteur.

Voire aussi du relais.

[black street]

Voire aussi du relais.

Merci, Je vais regarder du coté du relais.

[black street]

Bonjour,
La sonde est une résistance CTN (coef de température négatif). Il faut donc au minimum un ohmmètre, on mesure la résistance à température ambiante puis on la met dans une casserole remplie d'eau que l'on fait chauffer. La résistance doit diminuer avec la température. Les valeurs à 20° et à 100°C doivent se trouver sur Internet. Gérard.

Merci.
Lorsque je la débranche moteur tournant, le ventilo et le voyant devraient s'allumer?

[cgtgilou]

Salut,
Mode opératoire pour:
Contacteur allumage sur Off. Débrancher le connecteur de la sonde et mesurer la résistance entre les deux fiches: R= 3,5 à 3,9 kohms à 20º. Si pas bon, remplacer la sonde.
Si bon, continuez comme ci.
Remettre le contacteur sur On. Mesurer la tension entre les deux fiches du connecteur ainsi qu’entre la masse moteur et le + du connecteur. T= 4,5 et 5,5 V.

Ok, défaut calculateur mais très rare. Si défaut, fil coupé à la masse ou alimentation ou voir connecteur.

Bonne recherche.

[black street]

Salut,
Mode opératoire pour:
Contacteur allumage sur Off. Débrancher le connecteur de la sonde et mesurer la résistance entre les deux fiches: R= 3,5 à 3,9 kohms à 20º. Si pas bon, remplacer la sonde.
Si bon, continuez comme ci.
Remettre le contacteur sur On. Mesurer la tension entre les deux fiches du connecteur ainsi qu’entre la masse moteur et le + du connecteur. T= 4,5 et 5,5 V.

Ok, défaut calculateur mais très rare. Si défaut, fil coupé à la masse ou alimentation ou voir connecteur.

Bonne recherche.

Bonsoir,

C'est une sonde 4 voies:
Une voie va au calculateur (pas de valeur trouvée)
Une voie va au compteur (valeur trouvée: 3,67 kohms)
Deux voies = masse?
On dirait que la sonde ne donne pas toutes les infos.

[Scraty]

C'est ce qu'on trouve sur le schéma électrique :



La saleté qui m'embête avec le tableau de bord Koso de ma Classic !

[GegeCR38]

Bonjour Black Street,
En fait c'est une double sonde (2fils par sonde).
" Une voie va au calculateur (pas de valeur trouvée) " Pas de valeur trouvée ? Je pense que ton ohmmètre trouve une valeur infinie => sonde à changer.
Normalement si la sonde du calculateur est hs, tu dois consommer plus que d'habitude car l'ECU fonctionne en mode dégradé. A suivre.. Gérard.

[black street]

Salut Gérard
En fait je ne trouve pas de valeur au ohmmetre .
Il reste à zéro

[GegeCR38]

Bonjour,
Quand tu dis : " il reste à zéro " zéro ohm ? comme si tu touchais les 2 pointes de mesure de ton ohmmètre ? Normalement tu devrais trouver à peu de chose près, comme pour ton autre mesure 3.67 k puisque ces 2 résistances CTN sont à la même température. Un cas classique c'est plutôt la résistance de valeur infinie (comme si il n'y en avait pas), 0 ohm (résistance.
en court circuit) est étonnant. Dans les 2 cas, ce n'est pas normal et il faut changer cette (double) sonde. Gérard.

[Tourtel]

Bonjour,
cette sonde est montée sur pas mal de bagnoles (et oui...) et se trouve donc dans toutes les bonnes épiceries:
Magneti Marelli 511040238601

par exemple:
https://www.oscaro.com/sonde-de-tempera ... 115-3944-p

Bon courage.

Tourtel.

[black street]

Bonjour,

Merci pour les réponses.
Après inspection du faisceau, du relais, de la sonde, toujours le même problème.
Je viens de monter un ancien compteur, et miracle le ventilateur et le voyant de température fonctionne.
Donc le problème vient du compteur mais ou?

Concernant le fonctionnement de la sonde de température d'eau:
Si j'ai bien tout saisi la sonde a 4 voies:
Une voie envoie une info au calculateur qui règle l'injection en fonction de la température moteur.
Une voie envoie une info au compteur qui lui envoie l'info au relais de ventilateur et cette info au compteur allume le voyant d'alerte de température si nécessaire.
Deux voies GND analogique (qui veut dire?)

Pour info j'ai testé une sonde neuve (j'ai une valeur entre 2.4 et 3,67 kohms (en fonction de la température) sur la voie qui va au compteur et une valeur 0.00 kohms sur la voie qui va au calculateur).*
FACET - 7.3286
https://az25411.vo.msecnd.net/jpg/zoom/ ... 286-fa.jpg (que veulent dire les symboles NTC)
*exactement comme sur la sonde montée sur la moto.

Par ailleurs, le ventilateur se met en route feux allumés mais pas toujours.
Un problème de masse pourrait être la cause de tous ces problèmes?

[v-two]

Bonsoir Black Street,
Sauf erreur de ma part :
- CTN : résistance à Coefficient de Température Négatif (cela a été précisé au début de ce post par GéGé 38)
- GND = ground= masse (ou terre dans le bâtiment)
Pas loin d'avoir solutionné le problème, apparemment !
V-Two

[Vincent SS#80]

regarde le faisceau au niveau de la colonne de direction en premier lieu.
pour le compteur-->manu meca moto

a+

[Tourtel]

Bonjour,
le fait que le ventilo démarre quand ça lui chante vient sans doute de l'électronique dans le compteur qui n'est pas un modèle de fiabilité.
De toutes façons, même quand ça marche bien, il a tendance à démarrer un peu tard à mon goût en ambiance urbaine chaude.
Pour éviter ce genre de surprise, j'ai disposé, comme d'autres l'ont fait, un petit interrupteur caché près du cache latéral gauche. Cet inter met le fil du relais à la masse (de mémoire c'est le gros jaune).
Au moins je suis sûr que mon ventilo se met en route.
A+

[Vincent SS#80]

j'ai enfin remis la main sur mon schéma elec de street...
voilà ce que j'avais noté dessus:

sonde température:
pinouille 1 : info temp calculo / fil gris jusqu'au calculo
pinouille 2 : info temp compteur / fil gris jusqu'au connecteur inter faisceau, pinouille 11
pinouille 3 et 4: masse analogique / fil noir jusqu'au calculo (commun avec temp air, TPS, capteur vitesse et prise diag)

prise compteur, coté faisceau:
pinouille 2: + après contact/ fil orange depuis contacteur à clef (commun à tous les relais et commodo droit)
pinouille 10: info temp / fil vert depuis connecteur inter faisceau, pinouille 11
pinouille 14: commande relais ventilo / petit fil jaune jusqu'au relais ventilo

relais ventilo:
pinouille 1: commande relais ventilo / petit fil jaune depuis prise compteur coté faisceau, pinouille 14 (c'est lui que tu peux mettre à la masse pour déclencher manuellement le ventilo)
pinouille 2: + après contact/ fil orange depuis contacteur à clef (commun à tous les relais, compteur et commodo droit)
pinouille 3 : commande ventilo / fil blanc vers ventilo
pinouille 4 : + permanent / gros fil rouge depuis fusible 15A

a+
Vincent

[black street]

j'ai enfin remis la main sur mon schéma elec de street...
voilà ce que j'avais noté dessus:

sonde température:
pinouille 1 : info temp calculo / fil gris jusqu'au calculo
pinouille 2 : info temp compteur / fil gris jusqu'au connecteur inter faisceau, pinouille 11
pinouille 3 et 4: masse analogique / fil noir jusqu'au calculo (commun avec temp air, TPS, capteur vitesse et prise diag)

a+
Vincent

Merci pour ces infos.
As-tu les mêmes valeurs en ohms sur les pinouilles 1 et 2?