liquidation judiciaire... tout simplementroule toujours a écrit :Il faut voir ce qu’il y a en commun pour ces trois marques
Pourquoi "ça ne marchera jamais" j’aimerais tant rouler en bécane Française, j’aimerais tant aussi participer modestement au développement d’une moto avec d’autres motards bleu, blanc, rouge. L’idée me semble t’il de nous impliquer dans la création d’une moto ne serait-elle pas une évidence ! Puisque tout prouve qu’il y a eu des échecs qui se répètent et visiblement plus de marketing ! Plus que de fiabilité produit ! Si les motos ne trouvent pas de client il faut interroger et avoir le courage de faire bouger les choses (industrie au service des idées) je sais c’est sûrement très difficile ! Mais impossible n’est pas Français !!!dédé du gaz a écrit :Barigo, BFG, et Voxan, rien de vraiment comparable, ni les motos, ni les hommes à l'origine des projets, ni les circonstances, ni le développement. Pas grand chose à analyser, donc.
Rien dans tout ça hormis le fait d'être français et de s'être pris une tôle.
Joël Domergue (créateur de Scorpa, et maintenant de Wakan) m'avait fait part de son agacement de se voir systématiquement affublé de la comparaison Wakan-Voxan. Là encore, rien de comparable, mais le bon peuple de France ne peut s'empêcher de dire "ça ne marchera jamais" et de ressortir les exemples de foirage. Les Espagnols ont la corrida, nous on a les échecs de l'industrie motocycliste...
Et puis il y a aussi les exemples qui fonctionnent. Scorpa a tenu plus de 15 ans et continue malgré les difficultés. Sherco fonctionne toujours.
Pourquoi toujours critiquer, si tu veux rouler en moto française tu en essayes une, puis tu l'achètes, et seulement après ce passage à l'acte tu pourras émettre des critiques et elles seront plus souvent positives que négatives.roule toujours a écrit :Pourquoi "ça ne marchera jamais" j’aimerais tant rouler en bécane Française, j’aimerais tant aussi participer modestement au développement d’une moto avec d’autres motards bleu, blanc, rouge. L’idée me semble t’il de nous impliquer dans la création d’une moto ne serait-elle pas une évidence ! Puisque tout prouve qu’il y a eu des échecs qui se répètent et visiblement plus de marketing ! Plus que de fiabilité produit ! Si les motos ne trouvent pas de client il faut interroger et avoir le courage de faire bouger les choses (industrie au service des idées) je sais c’est sûrement très difficile ! Mais impossible n’est pas Français !!!dédé du gaz a écrit :Barigo, BFG, et Voxan, rien de vraiment comparable, ni les motos, ni les hommes à l'origine des projets, ni les circonstances, ni le développement. Pas grand chose à analyser, donc.
Rien dans tout ça hormis le fait d'être français et de s'être pris une tôle.
Joël Domergue (créateur de Scorpa, et maintenant de Wakan) m'avait fait part de son agacement de se voir systématiquement affublé de la comparaison Wakan-Voxan. Là encore, rien de comparable, mais le bon peuple de France ne peut s'empêcher de dire "ça ne marchera jamais" et de ressortir les exemples de foirage. Les Espagnols ont la corrida, nous on a les échecs de l'industrie motocycliste...
Et puis il y a aussi les exemples qui fonctionnent. Scorpa a tenu plus de 15 ans et continue malgré les difficultés. Sherco fonctionne toujours.
Tention mon phil ,tu vas finir comme moi ,xénophobe des marques et ce qui va avec et on va te traiter de gros con nationnaliste!!!Jack-Palmer a écrit :
Cela marcherait si les français étaient un peu plus fiers de leurs productions nationales
fil@
Je critique pour faire avancer les choses !!! Je suis fier d'être Français ,je roule ou j'ai roulé en "made in France" Peugeot uniquement ,deux cyclos 103,deux 205,une 106,un 405,un fourgon J5.Je roule à 98 % en moto .scrambler a écrit :Pourquoi toujours critiquer, si tu veux rouler en moto française tu en essayes une, puis tu l'achètes, et seulement après ce passage à l'acte tu pourras émettre des critiques et elles seront plus souvent positives que négatives.roule toujours a écrit :Pourquoi "ça ne marchera jamais" j’aimerais tant rouler en bécane Française, j’aimerais tant aussi participer modestement au développement d’une moto avec d’autres motards bleu, blanc, rouge. L’idée me semble t’il de nous impliquer dans la création d’une moto ne serait-elle pas une évidence ! Puisque tout prouve qu’il y a eu des échecs qui se répètent et visiblement plus de marketing ! Plus que de fiabilité produit ! Si les motos ne trouvent pas de client il faut interroger et avoir le courage de faire bouger les choses (industrie au service des idées) je sais c’est sûrement très difficile ! Mais impossible n’est pas Français !!!dédé du gaz a écrit :Barigo, BFG, et Voxan, rien de vraiment comparable, ni les motos, ni les hommes à l'origine des projets, ni les circonstances, ni le développement. Pas grand chose à analyser, donc.
Rien dans tout ça hormis le fait d'être français et de s'être pris une tôle.
Joël Domergue (créateur de Scorpa, et maintenant de Wakan) m'avait fait part de son agacement de se voir systématiquement affublé de la comparaison Wakan-Voxan. Là encore, rien de comparable, mais le bon peuple de France ne peut s'empêcher de dire "ça ne marchera jamais" et de ressortir les exemples de foirage. Les Espagnols ont la corrida, nous on a les échecs de l'industrie motocycliste...
Et puis il y a aussi les exemples qui fonctionnent. Scorpa a tenu plus de 15 ans et continue malgré les difficultés. Sherco fonctionne toujours.
Plus de 300 000km en moto 80 000km en japonaises(Honda ,Kawa, suz et Yam une de chaque marque et 220 000 km en européennes 2 Guzzi,1 Triumph,1 Aprilia et2 Voxan.
Il aurait pu trouver un autre nom pour éviter la comparaison! Et il fabrique une moto américaine en France (il le revendique: il ne veut surtout pas qu'on parle de moto française! Et on le comprend, le bloc S&S n'est pas franchement franchouillard) D'ailleurs tout son site est écrit dans un anglais...aisément compréhensible par un français...dédé du gaz a écrit :
Joël Domergue (créateur de Scorpa, et maintenant de Wakan) (...) fait part de son agacement de se voir systématiquement affublé de la comparaison Wakan-Voxan..
(ex ingénieur/développeur chez Ducati c'est ça?.........t1 de rosbeef ouai!!!j'en pense que le "plastique bas de gamme" est peut-etre un peu exagéré mais pas faux, mais le seul vrai point commun est l'absence d'histoire du nom, contrairement à MV Agusta, Triumph, etc.roule toujours a écrit :Après analyse BFG, Barigo, Voxan .Il faut voir ce qu’il y a en commun pour ces trois marques .J’ai bien regardé, en un déjà l’aspect très « plastique bas de gamme », en deux le concept modulaire poussé à son maximum, en trois il en découle une coquille vide (d’ailleurs comme le motocyclisme Français) à force de chercher la rentabilité par peur de se planter ?!
Je remarque aussi c’est l’idée du connaisseur ou du passionné du « made in France » arrêtons se sont des consommateurs ! Un homme comme Soïchiro Honda l’avait comprit il y a plus soixante ans !!!
Je crois qu’il faut bien prendre le temps avant de « risquer » de lancer une marque ! Encore plus pour la moto …Que pensent les gens dans cette modeste assemblée ?
11000 pesos... 2200 euros pour une 200cc avec environ 22% de droits de douane... Pas plus tard qu’aujourd’hui sur M6 « turbo »Il parlait des voitures Française haut de gamme et toujours le même constat ça sonne creux !!! Il en ressort que rien ne différencie le haut de gamme d’une grande série ! Donc pourquoi mettre 30000 € s’il y a aucunes différence à part que c’est du « made in France »Pob a écrit :roule toujours a écrit :Après analyse BFG, Barigo, Voxan .Il faut voir ce qu’il y a en commun pour ces trois marques .J’ai bien regardé, en un déjà l’aspect très « plastique bas de gamme », en deux le concept modulaire poussé à son maximum, en trois il en découle une coquille vide (d’ailleurs comme le motocyclisme Français) à force de chercher la rentabilité par peur de se planter ?!
Je remarque aussi c’est l’idée du connaisseur ou du passionné du « made in France » arrêtons se sont des consommateurs ! Un homme comme Soïchiro Honda l’avait comprit il y a plus soixante ans !!!
Je crois qu’il faut bien prendre le temps avant de « risquer » de lancer une marque ! Encore plus pour la moto …Que pensent les gens dans cette modeste assemblée ?
j'en pense que le "plastique bas de gamme" est peut-etre un peu exagéré mais pas faux, mais le seul vrai point commun est l'absence d'histoire du nom, contrairement à MV Agusta, Triumph, etc.
On est dans un marché ou la qualité, la performance sont secondaire, c'est l'image qui compte. De même que Renault qui a fait ses preuves en F1 depuis des décennies ne dammera jamais le pion a Mercedes, BMW et Audi même s'ils font une meilleure berlines haut de gamme,
comme Venturi n'a jamais eu aucune chance devant Porsche,
Voxan, Wakan, ou autre ne s'imposeront jamais devant les marques concurrentes (que ne sont pas les japonaises) sauf à faire un produit extraordinaire donc hors de prix. Le concept Bugatti par exemple, mais là c'est encore une autre niche, celle des happy fews qui ne comptent pas.
Moi je suis enchanté de mon CR Gardette, parce que c'est rare, parceque je suis né à Issoire, etc. mais c'est quand même pas une Ducati 1098.
C'est compliqués hein ?
