ROEHR 1250SC

fanfan25 · Message par **fanfan25** » mercredi 27 janvier 2010 19:28

Salut je viens de découvrir ça en fouinant,HD qui sort ça en 2010 bizarre alors que Buell ferme,par contre la geule c'est du déjà vu,bi en V de 180hp!!!en essais piste ,me fais penser a une MV je sais pas pourquoi....... :alcooliques

PS:AL met le lien stp............ :alcooliques

shaolinbrother

Ta raison fanfan sa sent l'italien melange de ducati et mv

http://www.motoplanete.com/newsmp/artic ... Page1.html

shaolinbrother

Au fait a 35000 euro la ricaine ca va speculer grave jusqu'au moi de mars

Message par **alcapoun** » mercredi 27 janvier 2010 19:41

ouaip, mais pour l'avoir en France, on fait comment pour la brider à 100 chevaux ? on supprime le Turbo ?

shaolinbrother

J'aimerais bien savoir qui laisse encore ca moto bridée.

fanfan25 · Message par **fanfan25** » mercredi 27 janvier 2010 20:02

MOI!!!

shaolinbrother

fanfan25 a écrit ::alcooliques MOI!!!

Tout fout le camp ma parole :cartonrouge

Message par **naxov33** » mercredi 27 janvier 2010 20:59

shaolinbrother a écrit :J'aimerais bien savoir qui laisse encore ca moto bridée.

C'est vrai ça ; la plupart des Vox sont en full. :rire

paul andre

salut
c'est sur que 180cv ça sert beaucoup...........sur autoroute ..........et devant les bars
déjà que 90% des motards (dont moi) ne saveent pas et ne peuvent pas utiliser 100cv alors?????????????????????????????

Message par **MOXANT** » jeudi 28 janvier 2010 8:39

Combien de vente pour une machine technologiquement sans doute exceptionnelle, mais au look assez banal.
A ce prix ils ne feront pas mieux au niveau des ventes que Wakan (également équipée d'un moteur HD) mais beaucoup plus originale.

x@v · Message par **x@v** » jeudi 28 janvier 2010 10:37

La Wakan dispose d'un moteur S&S et non un Harley.

x@v a écrit :La Wakan dispose d'un moteur S&S et non un Harley.

Ezacte, et faut pas confondre.

Ensuite, la Roehr, est doté du moulin du V-rod, ce gros moulin de custom-drag à refroidissement liquide capable de cracher des Watts. Mais c'est qu'il est lourd, le bestiaux, une vraie enclume. Pas vraiment l'idéal pour en faire une sportive, parce que pour arriver au poids d'une sportive de série, faut sacrément se cracher dans les pognes. Et sortir le matos haut de gamme, superlight et super cher. Exemple, le carénage en carbone aérospatial, le cadre en carbonitrure de mobylette, les jantes en plume d'oie compactée, les suspattes gonflées à l'hélium, etc...

Tout ça coûte une fortune, bien entendu, d'où le prix stratosphérique du bazar, pour un rapport poids-puissance finalement assez commun. Sans parler du look qui sent le plagia. Pour mémoire, le look était défini bien avant qu'Harley ne rachète MV. Donc, à priori pas de lien de cause à effet, fausse piste. Simplement, Mr Roehr est un technicien de pointe, pas vraiment un esthète. Au moment de passer au design, il a simplement regardé ce qui se faisait dans l'air du temps pour l'agrémenter à sa sauce.

Encore un truc pour les connaisseurs. Rien que pour les connaisseurs...

Message par **panpan** » jeudi 28 janvier 2010 11:29

moi je suis bluffé par son look ... j'avais jamais vu une bécane pareil .. :alcooliques

Message par **la treille** » jeudi 28 janvier 2010 21:21

Ca me fait plus "bander "ce genre d'attrappe niguaux!

Message par **alcapoun** » jeudi 28 janvier 2010 21:43

dédé du gaz a écrit :
x@v a écrit :La Wakan dispose d'un moteur S&S et non un Harley.

Ezacte, et faut pas confondre.

Ensuite, la Roehr, est doté du moulin du V-rod, ce gros moulin de custom-drag à refroidissement liquide ...

Dont les culasses et le circuit de refroidissement ont été développés par l'équipe de Flychris ... excusez du peu ...

x@v · Message par **x@v** » samedi 30 janvier 2010 9:42

Y a tout de même bien pire comme référence que notre Flychris !

soudogaz · Message par **soudogaz** » samedi 30 janvier 2010 23:15

Quand on voit la compacité de ce qui règne sous le carénage, on tremble en imaginant le prix d'un simple remplacement de bougie...
En ce qui concerne la plastique, décidément, il paraît difficile de sortir du déjà-vu.
Cela dit, e reste admiratif devant ce beau boulot de dissimulation. Le moulin HD n'est pas un modèle de miniaturisation, ça ressort du casse tête. Res-pect.

Message par **lygia** » dimanche 31 janvier 2010 10:52

dans la bible qu est la mag café racer il en parlait deja depuis qq mois ...voir plus d un an avec un reportage sur le sujet avec les differents proto ......
bonne lecture

soudogaz · Message par **soudogaz** » dimanche 31 janvier 2010 12:22

Puisque je cause d'entretien:
Les disques Beringer, c'est top, c'est bô, c'est efficace... Mais ça dégueulasse tout autour!!!!
Faut voir la tronche des jantes :frown

du bas de carénage :frown

ça dépose une boue fine bien difficile à retirer sur le bord des jantes. Et quand on frotte: ON PONCE!!!

Faut juste une heure sur la jante arrière pour laver délicatement sans rien abîmer. Et ne pas oublier le coup de souflette avant de remiser la bête sous peine de devoir "décoller" les plaquettes au prochain départ.
Pour les voyages sous la pluie: Ne pas rentrer trop crevé, faut se garder de l'énergie pour nettoyer .

Je découvre les affres du luxe, J'adooore :grrrrr

paul andre

ah petit veinard passer une heure chiffon en main pour cette saleté de crassjavascript:emoticon(':alcooliques')e sur la jante quel bonheur
et dire que pendant ce temps tes copains se tapent un petit café au chaud :alc-54f

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