Forums du Voxan Club de France

Des news en provenance du journal de Voxanie (La Montagne du 14/11/09) :

"Avant la mi-décembre, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand devrait statuer sur l'avenir de Voxan.

Le constructeur de moto issoirien, placé en redressement judiciaire en septembre dernier, a fait l'objet de deux offres de reprise. La date limite de dépôt des dossiers ayant expiré mardi soir, les offres déposées à l'étude de Mes Bauland, Gladel et Martinez, ne peuvent maintenant qu'être améliorées.

Tout indique que l'aventure Voxan, si le tribunal n'opte pas pour la liquidation pure et simple, se poursuivra avec une nouvelle équipe d'actionnaires.

« Notre objectif est de trouver une solution pour que la marque reste sur le territoire, tout en se développant. Et cela passe par le maintien d'un maximum de salariés, explique Éric Terrasse, président du directoire de Voxan. Tout le monde est d'accord y compris l'actionnaire de référence actuel qui souhaite voir vivre la seule moto française ».

L'accueil, plutôt bon, réservé à la VX10, le nouveau roadster de la marque sortie voilà quelques semaines, montre d'ailleurs le potentiel de celle-ci."

Olivier Chapperon


Plutôt des bonnes nouvelles non ?

Wait & see

Enzo

Pas mieux

Franchement il était temps que des actionnaires de référence se reveillent car Voxan et ces ouvriers tous confondus méritent aprés tant d'années de labeur de monter en haut de l'affiche pour représenter dignement comme ils ont sut le faire jusqu'a présent ,la seule marque de moto française creer par des passionnés!!!!et personne ne le regrettera j'en suis sûr!!

Longue vie a Voxan c'est tout le mal que je leur souhaite!!!!! :boire :boire

salut
Je croise les doigts
Je vais mettre un cierge
Je vais toucher de la peau de singe

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

pourvu qu'ils arrive a garder l'usine viable...

Ma black je la garde :smile

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234

Maître GLADEL, si tu nous lis, n'oublies pas que tu as encore vers toi mon livre dédicacé de Christian Guislain "VOXAN la naissance d'un mythe" que je t'avais confié lors de notre rendez-vous à Clermont en novembre 2001.
Sacrés auvergnats, toujours un peu longs à la détente...
Tu me diras, c'est comme celà qu'on devient riche... :wink

Pour le reste, vigilance maximum sur le sort de l'usine.
Surtout ne faire confiance à personne.
Et se tenir prêts à agir en cas de besoin.

On sait faire au VCF.

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" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

L'article ne dit pas le plus important : qui sont les deux repreneurs ?
- d'un coté l'équipe actuelle sous un nouveau nom ? on efface les dettes et on recommence la même chose ?
- de l'autre coté un investisseur étranger ? l'article dit " trouver une solution pour que la marque reste sur le territoire ".

Voila qui fait froid dans le dos ! Un repreneur etranger avec du pognon pour satisfaire les banques d'un coté, et l'usine avec ses 11 salariés et effacement de tout ou partie de la dette de l'autre coté ... qui sera le plus fort ?
Les banques ou le facteur humain ?

A suivre

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

l'article est là :

http://www.lamontagne.fr/editions_locales/issoire/deux_candidats_declares_pour_la_reprise_de_voxan@CARGNjFdJSsHHh8GAR4-.html

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Ness, La passion de la moto Française !!!!!!!!!
http://www.voxanie.fr

Salut,


A espéré un Investisseur plus qu'un repreneur :angel

Voilà un post qui va faire avancer le problème :eek

Si dans le lot y'a un fabricant de remorques établi en Italie dont le nom commence par R et finit de la même façon faut le pendre tout de suite ...

Didier :twisted.

un 600 à 6000€ impossible économiquement sauf si fabrication en chine
un 4 patte BEURK BEURK

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

bin ouais mais c'est rageant de voir qun continuer dans son erreur...

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234

La seule erreur c'est pas le fait de pas faire du 600cc car tous les jeunes les débrides leur R6 alors tu vas créer quoi ?un 600 a 34cv?même pas en rêve!!

Ce qui manque a Voxan c'est du pognon et du gros, des millions d'euros pour pouvoir faire évoluer son moulin (10 ans déjà)et des cartons pleins de projets comme on en avait entendu parler lors du salon avec la GTV,passage en 1200cc le moulin attend que ça!!évolution du compteur avec les paramétres mini T° etc...c'est fait avec la VX10, passage coupelles mono ressorts d'usine,et surtout du fric pour de la pub,aprés on a vu le dessin d'une nouvelle Voxan ,de 2 nouvelles etc... mais il leur faut des thunes,c'est comme au casino si la mise est minable t'auras beau faire 21 tu prendras que dalle alors si ils veulent faire quelques chose de Voxan ,et je le redis faut du lourd,le fait main français sa rapporte depuis la nuit des temps mais derriere voxan y'a jamais eu personnes(en termes d'investisseurs couillus)les mecs injectent des ronds mais pensent déjà que c'est ptet perdu,c'est pas comme ça qu'on avance!!!!!!!!sinon vaudrait mieux que sa ferme au lieu d'enfoncer le couteau un peut plus a chaque fois que c'est repris!!!!alors c'est sur que c'est pas renault ou PSA ,mais j'aimerais bien que ce soit quelqu'un dans le genre,déjà a la page mécaniquement ,déjà des sous traitant pour piéces auto ,pour profiter justement de faire une pierre 2 coups,des mecs intelligent qui pensent intelligent,avec du BE derriere dejà lourd auquel y'a pas besoin d'expliqué ce que c'est une clé de 12,y'a que comme ça que sa repartira fort!!!
Voxan a tjs mérité son "PDG" celui a qui on donne ce qu'il faut pour avancer et pas une prime de fin d'années pour preparer une fin économique!!!

Ducati fait du bi depuis toujours (le seul 4 cyl, nommé apolo est resté à l'état de prijet en 1968) .... c'est une erreur ça ?
Non non, ils ont simplement eu un apport de pognon frais démentiel au début des années 90, et malgrès des problèmes de fiabilité sur les nouveaux modèles, ils sont toujours là et bien là.
Quand au 600 pas cher, cela n'est possible qu'avec une grosse production pour faire des économies d'echelles.
On gagne quasi rien sur le 600, mais comme il y a beaucoup de pièce en commun avec le 900, et bien le 900 ne coute pas plus cher à produire que le 600 et c'est sur celui ci que se fait la marge.
Mais il faut rappeler que la plus mauvaise année de production de Ducati (en 1986 je crois), la marque a vendue 10000 machines dans le MONDE.
Donc avec des chiffres pareils, c'est possible de faire des économies d'echelles ... avec 28 motos immatriculées en France en 2008, ça devient compliqué. donc le 600 coute aussi cher que le 1000 et pas l'inverse. CQFD

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Et donc, tu as prévu d'acheter une R1 ou une FZ6 dans les prochains mois, c'est çà ?

Je modifierai avec les termes suivants

Si dans le lot y'a un fabricant de remorques établi en Italie dont le nom commence par M et finit par un R suivi de Y......A faut le pendre tout de suite ...

Enzo,

ouais pour faire de la piste. Un R1 je peux avoir le plan a 1500/2000e alors qu'un voxan pour ce meme prix t'a rien, meme pour faire d ela piste....

et c'est pas faute de regarder sur le net....

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CR 234

Confondez pas actionnaires ou investisseurs et racheteurs !

Ducati a eu un investisseur US avec le fonds de pension TPG, je n'ai pas vu l'usine et la marque quitter Bologne !

Et pour rester français, l'accord avec la SIDAM n'a pas fait partir la production Voxan en Chine non plus !


Donc on se calme, et on laisse les investisseurs potentiels investir sans essayer de leur faire peur à grands coups d'intégrisme déplacé...

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Didier Roadster 176