Avec le mien de 2003 on démonte les caches AàC sans toucher à la poutre du cadre (ouf !), je bascule le radiateur sur le coté sans vidanger, je ne démonte pas de roue dentée d'AàC j'arrive à déplacer l'arbre à cames d'admission ou l'échappement ? (il me semble admission c'est le plus éloigné du vilo, la culasse est plus haute coté admission) tendeur enlevé c'est juste mais ça passe (il faut faire quelques essais et trouver le meilleur moyen, je bascule un peu l'arbre à cames vers la chaine en jouant avec le jeu sans forcer).
Pate à joint comme le dit Potar, ne pas oublier les joints sous les vis et celui du puit de bougie.
Si tu n'as plus assez de jeu tu peux diminuer l'épaisseur des pastilles avec une pierre à huile (plane !) ou roder sur un bout de miroir (les miroirs sont bien plans pour ne pas déformer la vue), enfin bref la débrouille !
Fais attention au joint des bobines crayon, si un est abimé mets la meilleure bobine à l'avant, sinon répare avec du Scotch auto-amalgamant (pas trop épais sinon ça ne passe plus)
Profites du démontage pour mettre du WD40 dans tous les connecteurs à portée de main.
Bonne révision !
Bien regarder vers le haut de l'ouverture pour le repère
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