Forums du Voxan Club de France

Ola every tout le monde

KIKA l'info sur les modifs (usinage) à effectuer sur le couvercle de pompe à eau (road gardette) pour que le débit d'eau soit optimal :?: A l'époque David Dumont en avait fait modifier.

Merci d'avance!

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Ex Road jaune original, now without the unic yellow béquille! It's name : the Big Bang, avant y'avait l'néant, ou peut-être les Bogdanoff

Jivaro :

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Merci Michel de ce post de Jivaro ou j'comprends pas gd chose à la lecture :? , fôdra qu'je démonte le couvercle pour mieux comprendre "la tendance au mauvais" et "la pâte à modeler" ainsi que "le rendement qui s'écroule" (je suppose que c'est mieux si celui-ci ne s'écroule pas donc :shock: , non :?: :

François qu'est pas aware, sûrement la chaleur :D

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: : :

Voilà, envoie ta pompe a jivaro ça sera bcp plus simple a mon avis :wink:

Bon François je démonte une pompe à eau et je prends des photos rien que pour toi !

Le principe c'est de mesurer l'espace entre le rotor (noir) entraîné par le moteur et le couvercle. Un peu de pâte à modeler sur le couvercle par exemple et on remonte le couvercle sur la pompe pour voir quel espace reste entre les deux. Si le jeu est 2 fois plus élevé que la normale on aura une perte de peut-être 4 fois (proportionnel au carré de la distance ou pire ?), donc très vite le rendement chute énormément.

Pompe démontée, rotor en bas de la photo



Distance entre rotor et couvercle

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Michelm,
merci pour cette explication qui n'était pas que pour François ... :wink:
AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

: :

Merci mimi on comprend toute suite mieux c'est comme a l'école! :

Donc jivaro avec son tour il refait quoi?la couvercle avec moins d'espace ou il refait carrément le rotor en alu avec les pales plus hautes? :roll:

Il refait probablement le plan de joint plat du couvercle c'est plus facile mais il faut un petit montage pour le tenir et l'usiner...

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Ok pour les Gardette, c'est en alu. Mais sur les Cazeaux c'est en plastoc non ? On fait comment pour optimiser le rendement dans ce cas là ?
AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

A y est!

Mon cerveau est en adéquation avec les images. :

Merci Michel... mais je suis géné de savoir que pour me guider dans mon errement, tu as vidangé le circuit d'eau, démonté le couvercle de ta pompe avec les outils adéquates, saisi ton appareil photo numérique (enfin je suppose parce qu'avec un argentique, y'aurait fallu que tu les développes en couleur, tu les scannes ouf!!!!! ) et donc posté sur le forum.

Que dire de plus, je suis un roadstèriste comblé de tant de gratitude 8)

François humble bousier rueillois roulant sa bouse par monts et par vaux

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A l'ag, il y avait un nouvel adhérent


Qui à ses moments perdus a refait la pompe pour en améliorer le débit...
Il doit faire part de "sa recherche fondamentale" dans un exposé qui devrait paraître dans le V72°...

Le soucis, c'est que je ne me souviens plus de son nom :oops:
Il habite en Rhône Alpes... si quelqu'un pouvait me rappeler son nom ...

fil@ les tuyaux percés :?

Je n'ai pas participé à l'AG mais je suis sûr que c'est c'est Harrisson Ford ! :wink:

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Street jaune (n° 108), what else ?
Voxan populi...un jours peut être

Effectivement, je fais une reprise sur le couvercle pour amener les jeux dans une tolérance acceptable. C'est un peu sportif sur le tour, mais c'est ça le piment du travail.

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in vino veritas
http://www.auvergnemotosclassiques.com/

: :

Moi il m'épatera toujours ce bon jivaro!!rien n'est impossible avec celui là.
Et les tee shirts AMC s'en est ou? :roll:

t'as juste oublié la vidange d'huile

Car en plus y'a eu la vidange de l'huile pour les photos de la pompe :?:

Vraiment fallait pas : fallait vraiment pas :D

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SI dépose du couvercle de la pompe = vidange refroidissement
SI dépose du corps de pompe = vidange refroidissement et huile

ou alors faut sacrément pencher la bête parce ue la pompe est au plus bas du carter moteur

Merki michelm pour tout ça !

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

l e nouveau adherent qui ressemble a harrisson Ford n'est autre que Mr Michel Braem qui habite la region de Valence et qui a confectionné un rotor de ppe a eau suite a des problèmes de chauffe et qui n'en a plus depuis!
Je vais moi-même optimiser le principe et usiner la mienne.

T'as fait la rectif au tour? Pas à la fraiseuse? :shock:

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