Patins de distribution

[steph-236]

Bonsoir à tous,

En cours de réparation de mon CR236 (suite à la casse d'un tendeur de distribution), il me faut changer par la même occasion les patins de distribution (un des patins fixe à un oreille de cassée...).
J'ai pu lire que le VCF avait en projet de relancer une fabrication de ces patins??
Avez vous au seins du club ces patins??
Peut etre vous en possession des plans de fabrication?
Ou alors un tuyau pour trouver les dénicher.. ...
Cordialement,

[michelm]

Bonsoir,

Oui en cours de refabrication et malheureusement ça prend beaucoup de temps. C'est surtout l'armature en alliage d'alu qu'il faut refaire.
Le problème c'est que l'on n'est pas PSA ou Renault et que l'on ne commande pas 10 000 000 pièces donc il faut être patient et chercher celui (disponible) qui pourra nous fournir à coût raisonnable.
En cas d'achat sur le net, d'occasion, attention à ceux de première fabrication en renforcé qui ont un A 03, ils peuvent poser problème (fonderie d'alliage de qualité aléatoire qui peut casser).

[steph-236]

Avez vous des plans de fabrication, des infos sur les matières employées??
J'exerce dans d'usinage et je pourrai me refabriquer ces patins...

[Jack-Palmer]

Avez vous des plans de fabrication, des infos sur les matières employées??
J'exerce dans d'usinage et je pourrai me refabriquer ces patins...

Hou là là !!!

Ce n'est pas vraiment "esprit VCF" ça ....

Le VCF existe parce que tout ce qui a été fait et dit et engagé est pour l'ENSEMBLE des voxanistes.

Si tu as la possibilité d'en refaire, tu proposes tes services à la com tech mais pour assurer une petite série ....

fil@

[alcapoun]

Avez vous des plans de fabrication, des infos sur les matières employées??
J'exerce dans d'usinage et je pourrai me refabriquer ces patins...

Hou là là !!!

Ce n'est pas vraiment "esprit VCF" ça ....

Le VCF existe parce que tout ce qui a été fait et dit et engagé est pour l'ENSEMBLE des voxanistes.

Si tu as la possibilité d'en refaire, tu proposes tes services à la com tech mais pour assurer une petite série ....

fil@

là Fil@ tu me fais rire... jaune, pour ne pas dire pleurer.
Evites ce genre de réflexion en ce qui concerne les refabrications de pièces car dans un bateau sans capitaine il faut savoir se débrouiller par sois même.

[cgtgilou]

il est vrai que ça commence à être un problème d'avoir certaines pièces et qu'une personne, non adhérente, propose ses services, tant mieux. Il ne faut pas la blâmer si elle ne connait pas encore nos codes. Un peu de retenu donc avant de l'accrocher au bout d'une pique!

[GegeCR38]

Bonjour,
D'accord avec cgtgilou, pas d'accord sur ce point avec le Phil.. Gérard.

[naxov33]

J'aime bien ce genre du discussion positive au sein d'un club privé .... de tout.

Et si nous passions en en mode adhérents et responsables pour continuer un débat intéressant ?


J'ai reçu, en tant qu'adhérent, un mail très intéressant. Merci à ceux qui font.

J'aime aussi le père Noêl qui est un bon gars qui se démène. Y' a besoin de tousses dans un cluuube pour faire bien et avancer le bouchon. Et surtout faire bien rouler nos antiquités que l'on aime.



naxox, en manque d'un arbre afin de pouvoir rendre son moteur à un ami du club qui lui prête le sien depuis ... trop longtemps.

[Jack-Palmer]

Bon alors je retire mes remarques à un nouveau qui au bout de 3 messages veut travailler en solo ...

fil@

[steph-236]

J' imaginais pas faire déraper le sujet.....

Le problème évoqué est technique. Il s'agit de remonter le CR 236. Apres ci mon expérience peut profiter à d'autre c'est tant mieux.
Je reprends donc la discussion pour réorienter le poste vers les aspects techniques.
J'essai de réunir le maximum d'informations sur ces patins de distributions qui ont été un point noir sur nos voxans....
Il y a eu apparemment plusieurs évolutions de ces pièces.
Elles sont aujourd'hui quasi introuvables en origine neuves.
J'ai en effet la possibilité de fabriquer les pièces en usinage. Mais par rapport aux pièces de série j'aurai très certainement des modifications pour les adapter aux moyens de fabrication dont je dispose.
Quand à fabriquer une série de pièces c'est tout a fait envisageable mais vu que ces pièces ont été un point sensible et que les ingénieurs de voxan ont du s'y reprendre à plusieurs fois obtenir la fiabilité recherchée, il serai sage de faire des prototypes....
Voila pourquoi je dis ''de ME fabriquer ces pieces"...Je ne souhaite pas être à l'origine de plusieurs casses moteur en cas modifications mal pensée .....
Merci d'avance pour le partage de vos expériences sur le sujet

[steph-236]

Bon alors je retire mes remarques à un nouveau qui au bout de 3 messages veut travailler en solo ...

fil@

Si tu souhaite servir de cobaye, pas soucis pour moi

[GegeCR38]

Bonjour,
Au départ, Steph 236 veut faire rouler sa Vox, il sait que certains patins ont des défauts et veut s'en fabriquer : autant prendre des renseignements sur le modèle le plus fiable ! Que lui reprocher ? Si en plus, il propose d'en fabriquer quelques uns pour d'autres (cela sous entend qu'ils sont fiables), je dis : bon esprit. Me gourje ? Gérard.

[michelm]

Le problème d'origine était la qualité de la fonderie, on ne fera pas la même chose surtout qu'il faudrait avoir des moules et être sûr de la qualité du sous-traitant etc, sans parler que l'on a encore moins de poids que Voxan pour exiger quelque chose.
Voxan a eu beaucoup de problèmes avec ça, on ne pourra pas être meilleur.
Donc comme pour d'autres pièces on fait du taillé dans la masse, c'est le seul moyen je pense pour ne pas prendre de risques et ne pas acheter, refaire des moules (gros investissement), sans parler de l'autorisation de Voxan actuel...
Ça coûte plus cher pour de la production de série mais pas forcément pour nous au final.

Ici pour l'armature du patin l'alliage devrait être du 2014, mais j'ai un doute je ne retrouve pas mes notes !
J'espère pouvoir confirmer très bientôt.
Je n'ai pas les plans cependant ce n'est peut-être pas trop difficile à refaire (ou trouver).
C'est vrai que ça serait bien d'être membre du VCF et de proposer une petite refabrication pour les plus pressés, en prenant garde de ne pas engager sa responsabilité (style : pièces réservées à la compétition et sous la propre responsabilité de l'acheteur).

[Potar]

Stef236 parle au début de patin fixe, hors vous parlez des patins mobiles.
Il serait bon de repréciser s'il s'agit du fixe ou du mobile.

Une solution, mais que je n'ai pas encore vu mis à part en vidéo serait de l'impression 3D en métal.
Je ne sais pas si des machines sont en production en france, ni si les couts peuvent être en rapport.

[michelm]

Oui c'est vrai on parle du patin mobile car c'est lui qui casse et est en pénurie.
Imprimante 3D métal pas donné il me semble, pas à la portée du particulier pour le moment.

[steph-236]

Bonsoir,
Quelques précision sur les patins fixes et mobiles.
Pour ma part, j'ai un patin fixe qui est HS (oreille de maintient cassée) qu'il me faut impérativement remplacer.
Maintenant, pour une remise en état dans les règles, je changerai l'ensemble des patins fixes et mobiles.
C'est là que commence des difficultés avec la pénurie de patins mobiles....

Pour la refabrication les éléments mobiles, je peux faire une prise de cotes sur mes patins (les premiers, de couleur kaki).
Par contre, comment sont les dernières versions de patins? Ok il y a une âme en alu mais comment est elle?? Quelqu'un aurait il des photos de cette pièce pour m'éclairer?
Autre interrogation, quelle nuance de plastique à utiliser? J'hesite entre le ''torlon" (le top), le petp ou simplement un PA6 E.
Un avis ou une expérience de quelqu'un ??

[alcapoun]

Steph, voir MP

[Potar]

La différence des patins mobiles est visible sur la doc suivante
http://www.voxanclubdefrance.com/userfi ... it-Evo.pdf

Quand tu parles d'oreille cassée sur le patin fixe, il s'agit du tenon ou ergot permettant de bloquer le patin entre le cylindre et la culasse ?

As tu demandé à TMV la dispo de ces patins ?

[cgtgilou]

La différence des patins mobiles est visible sur la doc suivante
http://www.voxanclubdefrance.com/userfi ... it-Evo.pdf

Quand tu parles d'oreille cassée sur le patin fixe, il s'agit du tenon ou ergot permettant de bloquer le patin entre le cylindre et la culasse ?

As tu demandé à TMV la dispo de ces patins ?

Il m'a semblé avoir lu sur le forum que c'est justement le problème, la rareté du produit!, mème chez TMV.

[Potar]

As tu demandé à TMV la dispo de ces patins ?

Il m'a semblé avoir lu sur le forum que c'est justement le problème, la rareté du produit!, mème chez TMV.

ouais , peut être, mais dans le genre dialogue de sourd , on s'y perd

Le gars , y dit que son patin fixe est cassé, on lui répond que c'est compliqué de se fournir en Patin mobile et qu'il y a plusieurs générations.
Pour enfin en arriver à:Impossible de trouver des patins fixes.
Si on résume l'affaire, y'à plus de patins de dispo fixe et mobile
Est ce qu'on a posé la question aux Ok-club ?
Une tite photo de la casse ne serait pas de trop.