Batterie et circuit de charge

[michelm]

Yuasa NP17-12 (batterie industrielle)

fiche technique constructeur : Impédance Mesurée à 1 kHz (mΩ) 15
donc c'est bon j'ai entre 15 et 18 mΩ

Capacité en 10h à 1.8V/élement à 20°C (Ah) 15.7
Capacité en 20h à 1.75V/élément à 20°C (Ah) 17
Courant maximum de décharge
1 seconde (A) 500
1 minute (A) 150

Yuasa REC22 (batterie industrielle)

fiche technique constructeur : Impédance Mesurée à 1 kHz (mΩ) 8.2
la mienne fait 11 mΩ

Capacité en 10h à 1.8V/élement à 20°C (Ah) 19.7
Capacité en 20h à 1.75V/élément à 20°C (Ah) 22
Courant maximum de décharge
1 seconde (A) 330
1 minute (A) 140

en fait la NP17-12 a un meilleur courant maxi de décharge que la REC22 qui elle a une plus grande capacité Ah de décharge,
finalement la NP17-12 est vraiment bien surtout pour le prix.


Pour comparer avec la Yuasa type moto la : YTX20-BS

Yuasa YTX20-BS - Sans maintenance Batterie

Capacité (10heures) 18Ah
Capacité (20 heures) 18.9Ah
CCA à -18°C 270A

pas de valeur R interne, un courant de démarrage probablement plus important car à -18° la batterie perd de sa puissance de démarrage, mais un prix largement supérieur, et j'ai trouvé une durée de vie inférieure, enfin la première que j'ai eu sur le Scrambler, ensuite j'ai mis de l'industriel comme la NP17-12.

[michelm]

Salut sebasto35

Je viens de voir ton message pendant que je mettais les caractéristiques.

Effectivement l'autre appareil semble plus adapté aux batterie auto moto, je ne le connaissais pas.
Celui que j'ai pris c'est pour toutes les batteries et piles jusqu'à 100 V
La résistance interne ne me semble pas changer en fonction de la température à première vue, j'ai plusieurs NP17-12 j'en ai acheté un lot d'occasion, qu'elles soient froides ou à 20° ça ne semble pas changer grand chose.

[michelm]

D'ailleurs pour la R interne Yuasa ne la donne pas en fonction de la température, contrairement à la capacité à 20°.