ca chauffe

[x@v]

Tu peux deja faire un test simple.

Demarre la belle:

-Debranche la sonde de tempé (eau) , le voyant d alerte tempé doit s allumé et clignoter.

-Mes un schunt dans la connectique. De la, si le faisceau est ok, le ventilo devrait etre en marche forcé :wink:

Si cela fonctionne, tu peux donc éliminer le faisceau et le calculateur :D
Reste donc les connectiques, et la sonde.

N oublie pas de rebrancher la sonde, et tu devras enlever un fusible (je sais plus lequel) et le remettre, tout cela contact coupé. Cela pour effacer l erreur (voyant qui clignote)

[Doc 78]

j'ai la solution, elle est simple :
ne vous arrêtez pas, c'est juste une perte de temps!
Et, hop! plus de chauffe (plus de point non plus remarque).

Doc 78

[naxov33]

le relai, si j'ai tout compris il se situe dans la tête de fourche et comme j'en ai vu qu'un, été complétement oxydé et couvert de vert de gris....

Tu tiens une piste sérieuse là !

Permute deux relais et tu aura peut-être une réponse ...

Moi, c'que j'en dis ... ch'uis pas mécano, juste logique :wink:

[jute18]

ça y est, j'ai débranché: ca clignotte
j'ai shunté: ça fait rien :!:
j'ai débranché les fusibles: ça clignote plus.


Comme dirai sophie pétoncule: j'fais quoi maintenant?

:shock:

[jute18]

Permute deux relais et tu aura peut-être une réponse ...

Moa je veux bien, y parait que c'est le même que l'injection.
mais il est où celui de l'injection?

[fanfan_025]

: : : :

Tu commandes un relai neuf :wink: 8)

[jute18]

:lol: : : :

Tu commandes un relai neuf :wink: 8)

C'est prévu, je tel au point de corde ou à l'usine directement?

En tout cas faut attendre car là c'est férié. :wink:

[naxov33]

Permute deux relais et tu aura peut-être une réponse ...

Moa je veux bien, y parait que c'est le même que l'injection.
mais il est où celui de l'injection?

J'en sais rien mais il doit y avoir la même référence marqué dessus (CQFD)

[x@v]

:lol: : : :

Tu commandes un relai neuf :wink: 8)

C'est prévu, je tel au point de corde ou à l'usine directement?

En tout cas faut attendre car là c'est férié. :wink:

Ba au concess quelle question :roll:

[lillou]

bon tu prend une casserole d'eau bouilllante et de l'autre coté tu prend un verre d'eau et aprés ca tu me diras le quel des deux auras refroidies le plus vite!!!!
un radiateur plus grand refroidiras plus lorsque la moto roule mais a l'arret la taille du radiateur n'as aucun effet !! le problème n'ai pas de refroidire plus mais de refroidir plut tot en température lorsque la moto es à l'arret .
(donc avoir un ventilo qui se déclenche à 95° au lieu de 103°)

Proposition pour se mettre d'accord :

Radiateur plus grand avec double ventilo ?

Radiateur plus grand et ventilo neuf ss: ss: ss:

Mais il me semble que michelm avait déjà bien abordé le sujet, avec photos à l'appui !!

Michellmmmm ????

Où est ton topic sur le radiateur ???

Perso j'ai un radiateur plus grand (pris sur je ne sais plus quelle brêle, une R6 me semble -t-il) et j'ai posé 2 petites plaques en acier de part et d'autre de la brêle, au dessus des genoux afin de dériver l'air chaud,
ça marche bien,

ceci dit, elle déclanche le ventilo quand même, par ces temps de chaleur !!!

[BourinoV]

le problème n'ai pas de refroidire plus mais de refroidir plut tot en température lorsque la moto est à l'arret .
(donc avoir un ventilo qui se déclenche à 95° au lieu de 103°)

Le ventilo declenche a 98°C (culasse) et non 103° (C?)
Refroidir plus tot, n est pas la solution.
Par contre réguler plus longtemps la température maxi, avec une plus grande quantité de liquide dans le radiat (liquide deja refroidi), est certainement la solution :wink:
De plus un radia plus grand pourrait permettre le montage d un deuxieme ventilo.

Pour le 103°C C'est ma SV 650..... :D (c'est trop tard je pense)

[dédé du gaz]

Un p'tit coup de visée lazer sur la sonde, le ventilo se déclenche quand elle est à 103°... Donc ? Pas normal ? Si normalement, c'est 98°, c'est sur que mes petits joints doivent pas apprécier la boutade.

Poursuite de l'enquête: ou trouve-t-on une sonde à 98°, alors que l'usine est fermée jusqu'au 25. C'est un modèle standard, un truc qu'on peut trouver ailleurs, chez un marchand de pièce auto, moto...? Chez FeuVert ou Norauto ? M'en faut une, vite.

[x@v]

Mais il me semble que michelm avait déjà bien abordé le sujet, avec photos à l'appui !!
Où est ton topic sur le radiateur ???

cherche tout simplement sur le forum, c est en Post-it :roll:

ceci dit, elle déclanche le ventilo quand même, par ces temps de chaleur !!!

C est parfaitement normal.

[x@v]

dédé donne moi la marque de la sonde

[fred66]

dédé
du manuel: 3.5 à 3.9 kohm à 20° c
on vérifie quand tu veux

[dédé du gaz]

On peut vérifier, fectivement, mais de toute façon faut la sortir. Donc, vidange du circuit etc. Si elle est donnée pour déclencher a 98° et qu'elle déclenche à 103 (mesuré chez Panab') autant la remplacer si la valeur est fausse, non ?

La marque sur la sonde: AMP

[fred66]

pas obligé il faut juste que le moteur soit a 20°. on débranche et on regarde la valeur. la sonde ne "déclenche" pas elle envoie l'info temp au calculateur.
ce n'est pas un thermocontact ou on peut choisir 98, 103, ou autre.
faut que tu la laisses dans un de tes garages le plus frais et je viens mesurer.

[dédé du gaz]

Elle est au frais, elle t'attend...

mais je ne garantie pas les 20° pile

[dédé du gaz]

bientot 18h00, dans les 25°, j'emprunte l'ohmètre du voisin. Tatatiiiinnn, quel sucepince, c'est insoutenable...

J'enlève la cosse tout doucement, les 2 petites fiches sont là, douillettement graissées, pas l'ombre d'un début de commencement de trace d'oxydation. Brutalement, je pique, j'applique les fiches sur les frangines, et je trouve 2,6 Kohms en résistance. Allô, docteur, c'est normal?

[fred66]

ce soir je peux pas, là tu n'es pas bon par rapport aux valeurs données. essaye de la refroidir au jet, voir si tu t'en rapproches
3.5 à 3.9 kohm à 20° c