Forums du Voxan Club de France

Salut à tous,

je suis toujours dans les petites annonces, à la recherche de mon futur Café Racer (puisque Paul André a réussi à vendre le sien avant que je me décide).

J'ai trouvé une machine qui correspond à mes critères en termes de kilométrage / prix / couleur / etc... mais il y a un "mais". Je précise que pour des questions pratiques, c'est un ami habitant à proximité du vendeur qui est allé voir la moto. Cet ami fait lui-même l'entretien de ses motos depuis un bail et je fais confiance à son sens de la mécanique.

Sur la machine qu'il est allé voir, il a noté un léger suintement d'huile au niveau du couvre-culasse du cylindre avant. Selon lui, il s'agit simplement d'un joint à changer, et il n'y a rien d'alarmant.
Il s'agit d'une moto qui ne roule que l'été quand il fait beau, et en moyenne, elle dépasse tout juste les 1000 km par an.

1. ce suintement d'huile peut-il être le symptôme de quelque chose de plus grave ? (Je ne pense pas, mais quitte à avoir des connaisseurs sous la main, autant demander ;-)) Est-ce que le joint a tout simplement pu sécher ou s'abîmer du fait de la faible utilisation de la moto ?

2. Y a-t'il des points particuliers à surveiller sur une moto qui a très peu roulé ? Ptêt que certaines pièces vieillissent mieux en roulant qu'au fond d'un garage ? Je pense notamment à toutes les pièces en caoutchouc tels que joints, durites, ...

3. Si le défaut du joint de couvre-culasse n'est qu'une histoire de joint fatigué, quelle est votre estimation du temps et du coût nécessaire à son remplacement ? Faut-il intégralement déshabiller la moto pour accéder à cet endroit ? Est-on obligé de vidanger le liquide de refroidissement pour démonter le radiateur et dégager l'accès, .... ?

Dans l'attente de vos lumières, merci pour les infos ;-)

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Quand la fin du monde arrivera, les pessimistes seront satisfaits d'avoir eu raison.
Les Voxanistes auront été les plus heureux.

Café Racer n°194 : que du bonheur !!

salut
c'est lereniflard j'ai eu le problème croyant que c'était le couvre culasse donc facile
a+

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

effectivement , ce peut être la durite de reniflard qui se prend sur le couvre culasse mal serré ou abimée, mais ce peut être aussi le joint de couvre culasse.
Rien d'alarmant, ce joint durcit avec le temps et la chaleur, après plusieurs démontages, il arrive qu'il ne joue plus trop son rôle.

Au risque de faire hurler les puristes, il y a un p'tit truc qui coute rien et qui tien très bien : le mastic silicone pour sale de bain.
Tu démontes ton couvre culasse, tu mets un joint de silicone et tu refermes .... et ça dure des années.
C'est un vieux remède de grand mère qui a fait ses preuves ... un peu comme une pincée de poivre dans un radiateur pour colmater une petite fuite, c'est pas très académique mais ça marche depuis des lustres ...

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Salut DrJekyll

Si le joint de couvre culasse est a changer, c est très simple.

Démonte le systeme de refroidissement avant (radiateur, durite, etc ... ) sans vidanger le circuit.
Place le radiateur sur la gauche de la moto, et tu as accés direct au couvre culasse :wink:

Intevention rapide et simple. Reste a savoir si c est bien se joint qui fuit :

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By by Le Road Y137 .

Bonjour.

Moi pour mes étanchéités planes, j'utilise toujours avec un réel bonheur, Loctite 518 en seringue rouge- Attention ceci est un médicament pour fuites d'huile, ne pas utiliser etc, etc... :

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Ex Road jaune original, now without the unic yellow béquille! It's name : the Big Bang, avant y'avait l'néant, ou peut-être les Bogdanoff

OK, merci pour les infos.

Sachant que je suis en train de négocier pour l'achat de cette machine (et sous réserve qu'il ne s'agisse que du joint à changer), on peut compter quel budget pour l'opération (à la louche), pièces + MO, chez un concess ?

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Café Racer n°194 : que du bonheur !!

: : :

Que tu fasses comme moi,tu fais péter la CB et tu emmerdes ton pisseux de banquier!!! :wink:

Bonjour
J ai un problème qui peut ressembler a ça !
Sur une charade, ou est le fameuxreniflard, ou prend il sa source ?? Et ou se jette t il ?

Bonjour
J ai un problème qui peut ressembler a ça !
Sur une charade, ou est le fameuxreniflard, ou prend il sa source ?? Et ou se jette t il ?

Sur le CR il prend sa source sur le couvre culasse avant (non loin du puits de bougie), pour se jeter dans la boite à air, près du tube de cadre gauche.

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Ouai il m'a suinté un bon bout de temps ce reniflard de sa mére ,probléme réglé a l'époque par le rajout d'une rondelle cuivre et mise en place de collier serflex inox sur l'olive raccord cadre a gauche ,depuis 3 ans nikel!!!

PS:(pas top ces colliers d'origine)!

essayes d'abord un resserrage des vis de cache culbu, j'ai eu ce problème, ce qui n'a rien d'étonnant car le moteur Vox vibre beaucoup et c'est trés bien comme ça!

un contrôle de la mise en place du joint est aussi souhaitable, il ne sont pas facile à mettre en place correctement

Merci
Il semble que ce soit le joint du cache culbuteur ( ou s rage du dit cache)
Pas trop grave semble t il.