Modérateurs : Enzo, Manu, cr126
Le brasageSoudage autogène
Le soudage autogène consiste à assembler, sous l'effet de la chaleur, deux pièces de métal en un tout. La chaleur est obtenue par la combustion d'acétylène avec de l'oxygène. Cela génère un bain de fusion, qui forme un joint –avec ou sans matériau d'apport– entre les deux pièces de métal.
Le soudage MIG/MAG est un procédé de soudage semi-automatique utilise la chaleur d’un arc électrique pour chauffer le métal à souder et le métal d’apport (fil fourré ou fil plein) jusqu’à atteindre leur point de fusion. Le processus se passe sous protection gazeuse, afin de protéger le bain de fusion de l’oxydation :
MIG : c’est un gaz inerte (Argon ou Hélium) qui est propulsé,
MAG : c’est un gaz actif qui est utilisé (mélange Argon/CO2 ou Argon/oxygène).
Le choix du gaz dépendra de la méthode de soudage recherchée.
Les postes à souder MIG/MAG sont généralement équipés d’un dévidoir de fil continu.
Avantages du brasage
De nos jours, le brasage est probablement la méthode d'assemblage de métaux la plus polyvalente, pour plusieurs raisons :
Les joints brasés sont solides : Sur les métaux non ferreux et les aciers, la résistance à la traction d'un joint correctement réalisé dépassera souvent celle des métaux assemblés. Sur les aciers inoxydables, il est possible d’élaborer un joint dont la résistance à la traction est de 130 000 livres par pouce carré. [896,3 mégapascal (MPa)].
Les joints brasés sont ductiles : capables de supporter des chocs et des vibrations considérables.
Les joints brasés sont en général faciles et rapides à réaliser : La compétence de l'opérateur est facilement acquise.
Le brasage convient parfaitement à l'assemblage de métaux de nature différente : Vous pouvez facilement assembler des pièces qui combinent des métaux ferreux avec des métaux non ferreux et des métaux ayant des points de fusion très variables. Le brasage est essentiellement un processus en une seule opération. Une fois le joint terminé, il est rarement nécessaire de procéder à un meulage, un limage ou une finition mécanique.
Le brasage est effectué à des températures relativement basses : Réduisant ainsi le risque de déformation, de surchauffe ou de fusion des métaux assemblés.
Le brasage est économique : Le coût par joint est plutôt favorable par rapport à celui des joints fabriqués par d'autres méthodes d'assemblage des métaux.
Pas plus solide mais plus "souple" pour encaisser les chocs :j'étais surpris d'entendre qu'une brasure est plus solide qu'une soudure.
Les joints brasés sont ductiles : capables de supporter des chocs et des vibrations considérables.
https://www.fmsp.net/t1682-quelle-optio ... r-un-cadreLA SOUDO BRASURE A LA GOUTE EST UNE SOLUTION TRES INTERESSANTE POUR LES TUBES MINCES LA ON PARLE DE CHALUMEAU BIEN SUR
C EST EFFECTIVEMENT LA TECHNIQUE UTILISEE PAR MARTIN MAIS AUSSI PAR BON NOMBRE DE FABRICANTS DE CADRES ANGLAIS ET ITALIENS EN TUBES REYNOLDS OU AUTRES COLOMBUS
TRES GROS AVANTAGE ON NE CHAUFFE PAS TROP FORT LES TUBES EN ACIER ET ON NE GENERE PAS DE CONTRAINTES DANS LES CADRES PAS NECESSAIRE DE RECUIRE BIEN SUR
ON PEUT ASSEMBLER FACILEMENT DES MATERIAUX DE COMPOSITION ET D EPAISSEUR DIFFERENTES
LA BRASURE BIEN QUE DE RESISTANCE MECANIQUE PLUS FAIBLE ENCAISSE TRES BIEN LES VIBRATIONS (SUIVEZ MON REGARD DU COTE DES MONO ET DES BI ANGLAIS OU ITALIENS) ET EST PLUS SOUPLE QUE LES TECHNIQUES DE SOUDURE ELECTRIQUES
POUR SES DETRACTEURS C EST DU COLLAGE
ATTENTION LA PREPARATION DES PIECES EST ESSENTIELLE DANS CE CAS LA ET C EST SOUVENT LA LA CAUSE DES PROBLEMES
MAIS VOUS AVOUEREZ QUE C EST DU BEAU COLLAGE ET J AI DES CADRES DE MOTO QUI ONT 30 ANS QUI ON FAIT DES CENTAINES DE MILLIERS DE KM SUR ROUTE ASSEMBLES AVEC CETTE TECHNIQUE J AI JAMAIS RIEN CASSE ....
CELA DEMANDE QUAND MEME UN SACRE COUP DE MAIN ET QUELQUES MOIS DE PRATIQUE
POUR AVOIR QUELQUE CHOSE DE PARFAIT
http://www.pit-lane.biz/t9156p25-techni ... s-en-acierC'est bien la raison pour laquelle je brase et que je ne soude pas
La brasure c'est aux alentours de 800 degrés