Dépose calorstat?

[alpha]

Bonjour les amis,

J'ai un café racer de 2008 (Cazeaux).
J'habite dans le sud et les étés sont difficiles pour nos moteurs qui souffrent d'un dimensionnement radiateur.... léger.
Je roule exculsivement par des températures estivales et je me demandais si virer purement et simplement le calorstat pouvait améliorer la circulation... (on m'a suggérer l'idée)
Bonne ou fausse bonne idée?
Merci à tous et longue vie à nos machines.

[GegeCR38]

Bonjour,
Cela chauffe surtout pour des vitesses < 40 km/h (en ville par exemple) mais dès que tu roules, il y a plus d'air qui vient caresser les ailettes du radiateur et cela refroidit d'avantage. Gérard.

[michelm]

Bonjour,
Pas forcément une très bonne idée, sans calorstat le moteur, l'huile, vont mettre plus de temps à être en température et ça peut occasionner plus d'usure.
C'est difficile à quantifier. Personnellement je ne le fais pas.
Je pense qu'il vaut mieux optimiser le circuit de refroidissement (pompe à eau par exemple) et ne pas rouler en pleine chaleur et en ville !
Comme l'indique Gérard c'est à basse vitesse qu'il y a un risque, on peut éventuellement mettre un interrupteur pour forcer le ventilo à se mettre en route avant que la température monte de trop.

[cgtgilou]

Salut alpha,

mauvaise idée, le calorstat régule la température de fonctionnement, surtout à froid. Celui-ci permet de monter plus rapidement en température. La sonde de température d'eau envoie une info au calculateur qui gave en essence plus ou moins en fonction de la température (je schématise). Le soucis est de brûler toute cette essence qui se retrouve dans l'huile. pas très bon pour la lubrification
Il n'y a qu'en compétition qu'on ne trouve pas de calorstat. Tu peux utiliser de l'eau, meilleur colporteur, et remettre un antigel dès les premiers frimas.
gilles

[alpha]

Salut à tous!
Merci pour vos réponses...
Alors ok je touche a rien. En effet le problème c'est la ville et les conditions météos caniculaires...
À ce propos vous savez à quelle température est censée s'allumer le témoin de température tableau de bord sur un café de 2008?
Tant qu'il s'allume pas, au final, je n'ai pas de souci à me faire même dans le cas où ça ventilerait en continu? (bien sûr l'idée n'étant pas de persister en l'état...)
Bon we à vous!
(PS: En ce moment c'est pas la canicule qui nous pose pb!)
Pierre.

[Nico Road 333]

Tableaubord.jpg

on peut éventuellement mettre un interrupteur pour forcer le ventilo à se mettre en route avant que la température monte de trop.

C'est ce que j'ai fait il y a longtemps + indicateur de température, je mets en fonction le ventilateur dès que la vitesse est inférieure à 80 km/h, et si j'oublie, ça démarre automatiquement comme d'origine.
La température ne monte plus aussi haut, et même s'il fait chaud, ça monte beaucoup moins vite, ce qui est préférable en termes de contraintes thermiques.
La suppression de la soupape thermostatique, éventuellement l'été en dépannage, mais effectivement, s'il fait plus frais, à éviter surtout si la moto ne fait pas de grandes distances.
Le ventilateur démarre pour 98°C sortie culasse avant (donc un peu plus à l'arrière) et le voyant doit s'allumer aux alentours de 110°C.

[Enzo]

Bonjour,

Les valeurs indiquées par Nico concernent les "Gardette", pas sûr que les Cazeaux montent si haut sans ventilo

A+
Enzo,

[Vincent SS#80]

le ventilo démarre vers les 92°

[michelm]

Et le voyant s'allume pour informer que : les culasses sont mortes !