Dynamisez vos moteurs - alternateur léger

[alcapoun]

Bonjour à tous,
Je bosse sur une solution pour adapter des alternateurs plus légers sur nos moteurs.
Ou pour être exact, je fais bosser les autres ...

Il ne s'agit pas de réinventer la roue, mais d'utiliser des solution Voxan Sport avec des alternateurs CS3 qui pèsent 1 kg de moins que ceux d'origine.
La modification consiste en un rotor plus léger, un stator et une bague d'adaptation pour la fixation dans le carter.

Les ensembles alternateurs (rotor plus stator) sont neufs (pièces issues du stock usine).
Les volant d'alternateurs sont modifiés par un artisan de nos amis, il fait aussi la bague d'adaptation.

Je ne pense pas qu'il soit utile d'expliquer ici les avantages en terme de dynamisme moteur, et de contrainte pour le vilo.

Le coût serait de 250 € prêt à monter.

Dites moi qui serait intéressé pour lancer un achat groupé si besoin.

A plus

[laprune]

Oh p*tain, ce message me fait penser que je ne t'ai jamais envoyé le mien!!!! Shame on me!

Je t'avais envoyé des photos je crois.

[Benoit41]

Salut Pascal,
Allez, tu peux commencer la liste avec ma petite personne...
Encore merci pour t'occuper de ce genre d'améliorations.
A plus

[road138]

Testé le même principe dans une autre vie sur un moteur de R8 Gordini : allègement du volant moteur (je ne me souviens plus du pourcentage mais c'était significatif), ça faisait un moteur au comportement "sport" :
La puissance n'est pas modifiée mais les montées en régime sont beaucoup plus rapides, donc les accélérations aussi. Ça change complètement la sensation de conduite, y compris les passages de rapports avec une boite synchronisée (voiture) car le régime chute plus vite entre les rapports quand on les monte, ça accélère toutes les manœuvres ce qui est très agréable mais parfois perturbant, il est plus difficile de rouler calmos. Au rétrogradage, ça diminue l'effet de frein lors de la reprise d'embrayage ce qui est très agréable (tout le temps).

Effet collatéral : pour que le moteur ne cale pas, j'ai dû augmenter significativement le régime de ralenti des deux doubles carburateurs, donc cela a aussi augmenté : la consommation, la production de chaleur (heureusement j'avais installé auparavant le radiateur à l'avant avec les ventilateurs électriques), le bruit, la frime, le manque de discrétion, la pollution sûrement...

En tout cas, ça m'intéresse pour la moto qui ne roule pas sur la route, et par curiosité.

+2 pour moi.

PS : Il y a sûrement une formule pour calculer l'augmentation de vitesse de ralenti nécessaire pour compenser la perte de masse afin de conserver la même énergie cinétique de régulation dudit ralenti, je le sens bien mais je ne suis pas un spécialiste, lâchez-vous...

[road-24]

bonjour,
je suis partant pour acheter un alternateur allégé.
merci d'avance

[alcapoun]

OK Messieurs,

On est à 9, l'idéal serait d'arriver à une série de 10, encore 1 volontaire ?

Monsieur X = 2
Road 138 = 2
Benoit41 = 1
Road-24 = 1
Sofie Racing = 1
Nico-CR74 = 1
Lolocano = 1
=

D'autres intéressés ???

[Sofie racing]

salut à Vous,

+1 pour sniper
merci A+

[NICO-CR74]

Salut AL'!, moi aussi, j'suis intéressé! merci!

[lolocano]

Bonjour Al,

+ 1

Et merci pour cette proposition ....

lolocano

[cgtgilou]

Monsieur X = 2
Road 138 = 2
Benoit41 = 1
Road-24 = 1
Sofie Racing = 1
Nico-CR74 = 1
Lolocano = 1
cgtgilou= 1

salut pascal, je t'oublie pas pour la commande beringer, mais c'est chaud en ce moment au taf!

[Benoit41]

OK Messieurs,
On est à 9, l'idéal serait d'arriver à une série de 10, encore 1 volontaire ?

Salut Pascal,
cgtgilou faisant un très beau 10ième....
La (première ???) série est complète.
Quelle réactivité des membres du VCF !!
A plus

[alcapoun]

@ Benoit, à l'origine l'artisan voulait lancer une série de 30. Je lui ai dit qu'on allait plutôt tabler sur 10 ...

Messieurs à vos MP

[kmb23]

pourquoi pas pour moi...pour le café de piste
tien moi au jus Pascal

[Vincent SS#80]

Salut Alcapoun,

connais tu la puissance de cet alternateur ?
de mémoire on est aux alentours de 360 ou 380W pour celui d'origine.

a+

[alcapoun]

Salut Vincent,
Malheureusement je ne pourrai répondre à cette question que lorsque j'aurai monté le miens.

Je sais que pour un usage routier c'est amplement suffisant puisque déjà monté sur des café sans souci.
Il faut savoir que c'est une pièce d'origine Ducati montée sur l'un de leur 1000. Donc à priori des besoins similaires aux Voxan.

Pour un usage piste, la puissance sera biensur suffisante.

La question qui se pose c'est pour un usage rallye où les motos utilisent nombre de phares supplémentaires.
Encore que aujourd'hui la plus part utilisent des led qui sont peu gourmandes.

A plus

Pascal

[alcapoun]

Pour le moment j'ai les commandes confirmées de 5 personnes.
C'est à dire que j'ai l'argent pour acheter les alternateurs et les faire modifier.

Monsieur X = 2 OK
Road 138 = 2
Benoit41 = 1
Road-24 = 1 OK
Sofie Racing = 1
Nico-CR74 = 1 OK
Lolocano = 1 OK
cgtgilou= 1 OK
KMB = ?

Donc on est pas aux 10 nécessaires pour lancer la série ...
Il y a t il d'autres interessés ?

[kmb23]

Je confirme que c'est bon pour moi

[Vincent SS#80]

ça serai pour monter sur le side en rallye, on consomme un peu quand même:

les 2x35W du phare avant du VX + 2x55w des xénons + 2x11w des led + toutes les autres conso habituelles... ça commence à faire !

Tanpis, on verra peut être si il y a une 2e série un jour.

[mazden]

les 2 phares avant de la VX c'est 2x55w en code et 2x60w en plein phare.

[road138]

Je suis surpris, sur la mienne c'est 2x35 w