Gain de poids Cafe Racer

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bonjour a tous
voila je vous propose de vous donner les différents poids de pieces du cafe racer
et de voir comment optimiser tout ça je trouve pour ma part la moto assez lourde

batterie origine 6056 grs
paire silencieux d'origine 10025 grs
paire disque avant 3782 grs
support plaque origine 548 grs


pour l'instant j'ai monté une batterie lithium ( 1445 grs) gain 4611 grs
de la visserie titane ( j'en avais un gros stock) gain 929 grs
bavette arriere MANU MECA MOTO ( 208 g) gain 340 grs
disque brembo 320 ( aprilia RSV) 1051 grs

pour info une paire de disque aprilia RSV pese 2806 grs ( ils sont compatible j'ai vérifié)
on gagner également 100 grs par étrier si on les remplace par ceux de ducati 999 ( 4 plaquettes par étriers) c'est le même entraxe 65 mm ( poids vérifié car effectué sur mon ktm duke)

j'aimerai connaitre le poids d'une paire de silencieux court TCS
et bien sur tout les poids que vous pourrez me communiquer ( je compte faire un tableau)
je cherche également l'équivalence du disque de frein arriere

d'avance merci et toutes vos idées pour alléger la moto seront les bien venu ( bien entendu en configuration route)

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les idées pour gagner du poids sur la moto

chaine au pas de 520 couronne arriere en alu ( pour l'instant je n'ai pas trouvé la couronne)
disque arriere wave
visserie titane / j'estime le gain sur l'ensemble de la moto est de 1,5 kg
éventuellement enlever les repose pieds arrieres ( environ 1 kg)

le but est de ne pas dénatuer la ligne de la moto donc je garde les retros et clignotants

je vais voir également pour la bequille latérale personnellement je trouve la moto beaucoup trop penchée
est ce que certain d'entre vous on fait une modification a ce niveau ?
voir si une béquille plus longue d'une autre marque s'adapte ?

[alcapoun]

Jantes PVM = 3.6 kg
axes de roues et bras oscillant = pas pesé, mais de l'ordre de 2 kg
volant d'alternateur Ducat = environ 2kg et des

Et le pilote ?

[Scraty]

Et le pilote ?

La, il y a sûrement beaucoup plus à gagner que tout ça ... en ce qui me concerne !!!

[Scraty]

Mais mon Scrambler est vaillant, ce n'est peut-être pas le cas des Café-Racers, à moins que ce ne soit à cause du profil du réservoir qui limite l'expansion de l'abdomen ?

[paul andre]

je conseille le régime du pilote car les kg gagnés coûtent bien moins chers
perso du vélo et..........-10kg affuté comme un pro de la blague à deux balles

[Volcan-max]

réservoir vide et ....à poil sur la bécane!

Plaisanterie mise à part, le gain important pour changer le caractère de la moto est sur les ensembles roues-disques de frein.
Jantes DYMAG..... pour Ducati, je crois.... coût: 1 bras et 2 yeux 2000€: 5kg pour les 2

[François r164]

bonjour a tous
voila je vous propose de vous donner les différents poids de pieces du cafe racer
et de voir comment optimiser tout ça je trouve pour ma part la moto assez lourde

batterie origine 6056 grs
paire silencieux d'origine 10025 grs
paire disque avant 3782 grs


pour l'instant j'ai monté une batterie lithium ( 1445 grs) gain 4611 grs
de la visserie titane ( j'en avais un gros stock) gain 580 grs
bavette arriere MANU MECA MOTO ( 208 grs)
je n'ai pas encore pesé l'origine

pour info une paire de disque aprilia RSV pese 2806 grs ( ils sont compatible j'ai vérifié)
on gagner également 100 grs par étrier si on les remplace par ceux de ducati 999 ( 4 plaquettes par étriers) c'est le même entraxe 65 mm ( poids vérifié car effectué sur mon ktm duke)

j'aimerai connaitre le poids d'une paire de silencieux court TCS
et bien sur tout les poids que vous pourrez me communiquer ( je compte faire un tableau)
je cherche également l'équivalence du disque de frein arriere

d'avance merci et toutes vos idées pour alléger la moto seront les bien venu ( bien entendu en configuration route)

Et dire que j'ai rajouté un warning pour les remontées de file sur le périph et un inter pour mettre en route le ventilo dans les bouchons parisiens. Je me tâtais pour mettre deux roulettes à l'arrière, pas comme les tricycles de mômes, hein, mais comme pour les dragsters parce que le road en wheeling...

[François r164]

bonjour a tous
voila je vous propose de vous donner les différents poids de pieces du cafe racer
et de voir comment optimiser tout ça je trouve pour ma part la moto assez lourde

batterie origine 6056 grs
paire silencieux d'origine 10025 grs
paire disque avant 3782 grs


pour l'instant j'ai monté une batterie lithium ( 1445 grs) gain 4611 grs
de la visserie titane ( j'en avais un gros stock) gain 580 grs
bavette arriere MANU MECA MOTO ( 208 grs)
je n'ai pas encore pesé l'origine

pour info une paire de disque aprilia RSV pese 2806 grs ( ils sont compatible j'ai vérifié)
on gagner également 100 grs par étrier si on les remplace par ceux de ducati 999 ( 4 plaquettes par étriers) c'est le même entraxe 65 mm ( poids vérifié car effectué sur mon ktm duke)

j'aimerai connaitre le poids d'une paire de silencieux court TCS
et bien sur tout les poids que vous pourrez me communiquer ( je compte faire un tableau)
je cherche également l'équivalence du disque de frein arriere

d'avance merci et toutes vos idées pour alléger la moto seront les bien venu ( bien entendu en configuration route)

Remplacer le skaï de ta selle par d'la moumoute à Roger gain 2,5g

Gonfler les roues à l'azote ou à l'hélium, là c'est un gain de poids EXTRA ORDINAIRE et en plus, tu peux faire le canard gain inestimable

Masse molaire du O2 : 32 g/mol
Masse molaire du N2 : 28 g/mol

Masse molaire de l'hélium : 4g/mol.

CQFD

Allo quoi...

Oui mais, car il y a un "mais" comme c'est plus léger, la molécule d'hélium étant plus petite, elle a tendance à passer à travers les microporosités de ton pneu...C'est sûr que c'est ballot, admettons le...
C'est pourquoi si tu veux rouler léger, mais être à l'abri du dégonflage à fortiori et à priori aussi, (c'est son frère), tu emportes avec toi, une B20 d'hélium que t'attaches avec un sandow sur le porte-paquet en inox brossé dont on fait des flûtes que tu auras préventivement fixé sur ton CR. Je dois pouvoir t'avoir des r'mises chez Air Liquide

Et pis en plus, la vitesse du son est supérieure dans l'hélium que dans l'air, t'entendras le bruit de ton Café avant d'l'avoir démarré...Non, ça c'est pas possible...

Et qui plus est comme dirait l'autre, ça ne te coûte pas une blinde! Du coup, avec ton pognon économisé, t'offre un week-end Relais&Châteaux à Madame avec massage personnalisé, manucure des ongles des mains zé des pieds (on les oublie trop souvent ceux-là...) champagne sur napperon rouge offert et tout l'toutime!!!

On dit merci qui?

[NightOwl]

Batterie au lithium sur un alternateur ? J'espère qu'il y a un circuit de charge entre les deux dédiés à la batterie lithium sinon tu risques de voir ta moto brûler au bord de la route un jour...

Faites attention avec ca les gars...

[michelm]

François est en forme, ça fait plaisir !

NightOwl Pas de soucis pour la batterie Lithium ça se fait depuis pas mal de temps, la tension de charge ne doit pas être trop haute.

Pour le gain de poids je vais tester la pomme, la pomme coupe la faim, et une pomme par jour chasse le médecin...
A condition de bien savoir viser ! (Churchill)

[Picsou]

J'ai testé WeightWatchers cet hiver. 19 semaines et 14 kg. en moins (Coût environ 150 €). Cela se sent sur la machine, surtout une plus grande vivacité du conducteur.

[Picsou]

Erreur

[NightOwl]

Je suis pilote de paramoteur et certains ont eu la même idée et y'en a qui ont fini entre 4 planches (y'a pas de bande d'arrêt d'urgence dans les airs). En moto, on peut s'arrêter mais la jolie Voxan risque de partir en fumée.

Je sais que ca a l'air d'être une bonne idée, mais sans circuit de régulation et sécurité, ne le faites pas. Ca va finir par arriver. Ce n'est pas qu'une question de tension de charge mais aussi d'équilibre entre les cellules. Si une cellule vielli moins bien que les autres elle va continuer de tirer du courant quand les autres seront déjà chargées. Cela se finit pas une surcharge des cellules chargées qui prennent s'emballent et prennent feu.

Si vous voulez utiliser du Lithium sans mettre la vie de la moto ou la votre en jeu, mes 2 conseils:
- mettez un sac antifeu prévu pour les batteries lithium (c'est pas lourd et pas cher) voir la vidéo: https://www.youtube.com/watch?v=iX1MdkSU56M
- utilisez des LiFe ca remplace les plombs et ca ne s'emballe pas. en plus pas besoin de circuit de charge

C'est pas parce que ca a déjà marché sur 1-2 motos que c'est safe de le faire.

Je ne suis pas particulièrement qqun de pessimiste ni d'alarmiste, j'ai juste déjà perdu un ami pilote à cause de ca et j'ai vu assez de batteries lithium s'enflammer sur des aéronefs.

[michelm]

Les batteries motos sont des LiFePO4 et ça se vend depuis un moment, le circuit de charge de la moto ne doit pas dépasser une tension de 14,5V, 14,7V limite maxi, mais pas de risque d'incendie plutôt des problèmes de durée de vie et de prix.
Des exemples de vente :
http://antigravitybatteries.com/
http://www.equipbatteries.com/359-batte ... on-lifepo4
http://www.masolise.com/batterie-lithium-moto.htm
http://www.pieces-auto-competition.com/ ... roduct=439

[NightOwl]

Ahhh LiFePO4 alors là aucun pb :)

[François r164]

François est en forme, ça fait plaisir !

une 'tite migraine dûe certainement à la pollution sur la RP...Et Hop sur le forum

[François r164]

les idées pour gagner du poids sur la moto

je vais voir également pour la bequille latérale personnellement je trouve la moto beaucoup trop penchée
est ce que certain d'entre vous on fait une modification a ce niveau ?
voir si une béquille plus longue d'une autre marque s'adapte ?

Ah ben oui, alors suis spécialiste de la béquille moâ

Ma devise : "Jaune tu la peindras, le gain de poids tu apprécieras"

[Doc 78]

François t'as besoin de repos....

Doc 78

[Enzo]

François t'as besoin de repos....

Doc 78

Non, de Clairon, pour partager avec d'autres fondus!

A ce soir,

Enzo,