Forums du Voxan Club de France

Non. Je ne suis pas du tout spécialiste mais je sais qu'il y a des histoires d'homologation qui induisent tel ou tel rapports de transmission pour obtenir l'accord de l'administration Française.

salut, je reviens vers vous, toujours pas acheté de voxan, mais j'en ai une dans mon garage q'une des vôtre m'a laissé en réparation pour une histoire de connecteur elec cassée, une fois réparée, je me suis permis d'aller faire 3 kms, euh non 6 puisque je suis revenus avec cette street scrambler...........
mes impressions au bout de 6 kms, bruit magnifique, quand tu tournes la poiignée, ben ça réagi vite et bien, freins nickel, position de conduite pas trop mal, par contre en dessous de 3500 tr/min, elle cogne, ça je pense qu'on apprend à rouler/rapport à ça, j'avais déjà entendu dire que le scrambler voyager etait bcp plus souple, est ce vrai ??
j'ai remarqué également qd elle etait sur la bequille d'atelier, un leger jeu dans la roue arrière, donc j'ai démonté la roue, a priori les roulements n'ont rien, après un remontage a blanc sans chaine, ni etrier et un bon serrage, plus un poil de jeu.............peut etre quelque chose n'etait pas en place.........

j'ai entendu parler des aac cames et des culasses, est ce qu'on peut savoir si tel ou tel serie de moto sont concernées ??

c'est quoi la différences entre les voxan gardettes et czo ?
ça doit pas etre evident à retrouver des aac si on a des problemes et puis ça doit couter un bras...........

je crois que vous avez votre anniversaire le we prochain, peut etre que je serai parmis vous un de ces jours, pour l'instant la voxan reste un reve pour moi.

cette voxan dans mon garage me donne l'occasion de l'inspecter dans le detail, le truc qui m'embete aussi, c'est qu'il n'y a aucune protection pour l'ammorto AR, mais je suis en train de reflechir à la conception d'une protection artisanale à base d'un morceau de tuyau pvc HP
lorsque la moto est sur la table elevatrice, le moteur est vraiment beau et impressionnant

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peut etre futur proprietaire d'un SCRAMBLER

Moi je sais pas combien elle consomme , il y a des stations partout , ......un scrambler c'est que du plaisir , 45000 kms sans pannes ......à part la roue libre du démarreur......rien quoi !

franchement la conso je m'en fiche, faut juste se mettre dans la tete que tu dois t'arrêter tous les 175 kms, mais c'est les les histoires d'aac qui m'interpellent

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pas mieux. si, le Kfé, enfin autre chose, différent, mais vachement bien aussi.

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

salut Fabien, les différences entre gardette et KZO. Les culasses ne bougent plus quoique sur les gardette, tout dépend de l'origine de la culasse. Les AAC, alors là c'est un peu comme la loterie, perso le scrambler (55000 km) et le Kfe (65000 km) n'ont rien. Si ils sont attaqués ou si tu veux dormir sur tes deux oreilles, il y a des boîtes comme Techniprofil qui font des traitements. Sur les KZO, injection en 54 sauf les derniers scramblers, montage en usine du kit evo, bras oscillant de couleur noir et une consommation un peu plus élevée. Avec le scrambler, j'ai près de 230 Km d'autonomie avant de tomber en rade, avec le Kfe près de 300.

Donc, maintenant ne te pose plus de questions, fonce acheter une vox, envoie juste après ton adhèse et à bientôt sur les routes.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

merci pour ces precisions,
on voit bcp d'annonces qui parlent du kit EVO, c'est quoi un "upgrade" ? et donc la street scrambler que j'ai dans mon garage, comment je sais sais si c'est gardette ou kzo ????

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street c'est forcément cazeaud.


Doc 78

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gardette jusqu'en 2001, KZO à partir de 2003, à l'exception des road limited et des scrambler qui sont restés en 45 pour l'injection.

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Salut Fabien et bienvenue. Le Scrambler est vraiment la VOXAN la plus facile au quotidien, qui plus est en version Voyager.
j'ignore ton âge, mais question autonomie, je peux te dire que ta prostate et les bonnes vibrations du V72° seront autant de bonnes raisons de t'arrêter à la terrasse du premier abreuvoir venu bien avant que le voyant réserve s'allume.
Et à cet instant précis, il te faudra résister à la foule de curieux en délire qui tous voudront un selfie avec le seul, l'unique, le VRAI Scrambler français, le VOXAN.
Forcément un bon investissement 100% plaisir à ne pas rater.
Et rejoindre la grande et célèbre famille des voxanistes.

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" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

..............salut, scrambler : la plus facile au quotidien ??? en ville je sais pas, vu comme elle cogne en dessous de 2500 tr/min.........mais c'est pas le soucis, comme tu dis, ce serais ma moto plaisir.
une scrambler voayger j'en ai loupé 1 l'année dernière à la même époque et je me suis engagé dans la remise en etat d'une cagiva elefant, ...........enfin terminée, moto sympa, j'ai fais environ 2500 kms avec mais j'aimerais la vendre pour pouvoir financer une scrambler

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ç'est pas un quatre pattes non plus, et tout dépend sur quel rapport tu es. Faut pas oublier que c'est un moteur qui a presque 20 ans, donc ça a évolué depuis

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je sais que ça n'a pas la souplesse d'un 4 pattes, disons que c'est pas une moto pour enrouler tranquille les virages en 6 eme à 70 km/h, plutot pour attaquer des cols un peu plus sportivement............;non ?

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tu te poses trop de question déjà!!!

Acheter une VOXAN, c'est avant tout se faire plaisir, en sachant bien sur qu'il peut y avoir des pannes ou problèmes possibles suivant les modèles et années, mais une fois connu et franchi cette étape, quid du reste!!!

Perso, si j'avais pu m'en offrir une avant, surtout pendant la "grande" époque, je l'aurais fait!
Mais je n'ai eu les moyens que 3 ans après la fermeture!
Et c'est pour me faire plaisir que je l'ai acheté, ça faisait 14 ans que j'en voulais une, et je ne me suis pas posé autant de question que toi!
J'ai sauté le pas en m'informant bien sur, mais sans hésitation!

Alors vas-y, franchi le ps si tu en veux une réellement, si tu hésites, c'est que tu n'es pas prêt.

Perso, ma philosophie est que je préfère regretter d'avoir eu une Voxan, que regretter de ne jamais en avoir eu une!!!

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'Il y a de plus en plus de cons chaque année. Mais cette année, j'ai l'impression que les cons de l'année prochaine sont déjà là!'

+1000

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Scrambler N°159. CR N° 18.

Et un twin V72°, plus on lui rentre dedans, mieux c'est ! 2500 tours, c'est juste au dessus du ralenti...et pas le bon régime pour passer les rapports !
Un VOXAN, c'est pas fait pour cruiser à vitesse agricole façon Milwaukee.

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salu
acheter une voxan ce n'est pas logique c'est PASSION ou simplement.
c'est un bi donc pas souple comme un vulgaire 4 pattes.
si tu veux la perfection il y a la bmw mais que c'est chiant.
la voxan c'est comme une ducati, une motoguzzi imparfait mais sacrément attachant
pis il y a a LE VOXAN CLUB DE FRANCE bon dieu

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

j'ai une BM, même 2 , c'est clair que ça n'a pas le caractère d'une ducat, mais c'est tout sauf chiant et surtout pas parfait, j'ai également une cagiva elefant, donc moteur de 900 SS, comme tu dis, qu'est que c'est chiant surtout à bosser dessus, mais qu'est ce que ça marche bien et pour un twin, je trouve qu'elle est relativement souple

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peut etre futur proprietaire d'un SCRAMBLER

C'est quoi le montage d'origine ?
Celui que j'ai certainement sur mon Scrambler 2004, 25000 kms...
Pour l'amortisseur central, c'est à commander direct chez le fabriquant ?

A+

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Des Twins sinon rien !!

prend donc un fournales.

Doc 78

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