Forums du Voxan Club de France

Belle bête que j'ai trouvé en photo sur KTM Mania (où je suis aussi de temps en temps depuis que j'ai ma Duke) : n'est-ce pas Monsieur Buell-LN ?!

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Classic & Scrambler

bète de course!

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Vous avez dit moto française ?
Le spécialiste de ce magnifique bijou intemporel est parmi nous !

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" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".

Une bien belle machine.
Après ....Des couleurs et des égouts je ne discute pas.
Bravo au gars qui s'est tapé à l'aéro....les nuages sur le tète de fourche.
Bien! si si nickel;on croirai des vrais.

Blague à part;J'aime.

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

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https://t.me/pump_upp

Une belle réalisation qui a du t'occuper quelques nuits d'hivers.

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VX10

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https://t.me/pump_upp

quoi c'est déverminage?
dépouiller (poux), détermiter (termite de l'allu), déméruler (mérule du cadre)?

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Des règles a respecter pour la piste?

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https://t.me/pump_upp

+1

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Le cadre c'est vraiment de toute Beauté!!!!! Bravo!!!

Mes impressions de conduite sont simples : c'est un outil pour gars qui sait rouler... et pour les autres aussi ! Cette moto (avec son 1er moteur Yam) a fait 2e du Challenge des monos 2000 en ayant fait que la moitié des courses...

Une conclusion : Patrick Barigault sait faire tous types de châssis, tubulaire 25cd4s, double longeron alu (la moto derrière sur la photo), treillis tubulaire alu... Ce n'est pas par hasard que JCO (l'ancien boss malheureusement dcd de Sonauto Yamaha) lui avait confié la réalisation des châssis Yamaha sur lesquels Stéphane Peterhansel a obtenu le record de victoire au Dakar.

C'est une très bonne chose que cette moto soit aujourd'hui entre les mains de Laurent, il a su lui redonner sa beauté neuve et il saura la lui conserver...

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La quantité de plaisir que dispense un objet n'est pas contenue dans cet objet lui-même, mais en nous.

Question con,pourquoi les 2 tubes de la voxan(cadre) sont pas en alu?

Le coût de la matière 1ere ?

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La quantité de plaisir que dispense un objet n'est pas contenue dans cet objet lui-même, mais en nous.

Ben je crois qu'il aurai fallu multiplier leur diamètre par deux.
Question de résistance.
En contre partie,on aurai pu embarquer plus d'essence en s'en servant de réservoirs additionnels.

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

Ça reste à prouver, on peut aussi jouer sur l'épaisseur.

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https://t.me/pump_upp

Je préfère cette réponse .....vu le vide interieur de ces tubes. donc ouaip surement le coût de reviens .....encore une modif a mettre dans mon cahier ça!!!

J'ai récupéré 2 tubes de cadre prototype en alu fabriqué chez Mig, parait-il, (la boite d' échappements, pas le pilote fantasque), preuve que celà avait été envisagé à l'époque Gardette.

Par contre, j'ignore leur destination précise, compétition sans doute. Les dimensions sont identiques à ceux réalisé en acier et l'épaisseur des tubes est tellement fine que je n'ai même pas envisagé de les essayer !!

En revanche, ça pèse rien !!

J'essayerai de les amener à l'anniv en octobre comme curiosité.

Remarque faut voir la qualité de l'alu 7075 ,maintenant c'était ptet pour la compét comme tu le dis, donc pas homologué malheureusement ,sur le proto voxan a l'époque des 1er test charles laurent avait renforcer le cadre par une (2?) piéces taillés masse au niveau cadre moteur, faisait-elle partie d'une de ces modif avec tubes alu? on saura ptet jamais.......dommage car a l'époque le pilote essayeur du proto l'a comparée a la ducat en vogue sur piste la 916(la plus belle) et la voxan était vraiment très aboutie vu ces dires........pour la suite .........c'est la vie........