Forums du Voxan Club de France

Bonjour à tous,

Un nouveau petit problème soumis à votre expertise

Depuis qq milliers de km le carter de la pompe était devenue huileux, (pas un suintement de LDR), et en changeant mes durites, j'ai été amené à enlever le carter du PSB et là je me suis rendu compte que de l'huile coulait dès que j'enlevais la tige de commande de l'embrayage, ce qui n'arrivait jamais jusqu'à présent.

Je pense que c'est cette huile qui chemine et se retrouve sur la pompe.

Un avis sur l'origine et sur le moyen d'y remédier (oserais je dire avec mes maigres moyens!)

Merci d'avance

Enzo,

Le joint à lèvres de la tige est surement mort. Dispo au club en fonction du modèle ...

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Putain, Jean Luc, je l'ai fait ...... Fais p'ter une Grim
http://squadra-di-gianluca.pagesperso-orange.fr/

du genre pas inquiet le garçon....
c'est pour ça qu'il roule tant.

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

[quote="Doc 78du genre pas inquiet le garçon....
c'est pour ça qu'il roule tant.

Doc 78[/quote]

Normal car tant que ça fuit c'est qu'il y a de l'huile...

j'ai comme l'impression qu'une de mes réponses s'est perdue!

Je recommence:
Manu est ce difficile ou facilement faisable dans un coin de parking souterrain (mon "garage")
Subsidiairement, y a t il urgence car là mon périple alpin commence à sentir le sapin

Enzo,

Très facile de changer le spy de tige d'embrayage. Tu démontes le récepteur d'embrayage (3 vis), tu vires la tige (en tirant dessus), avec un tourne-vis tu enlèves le vieux spy (par le trou de la tige) que tu remplaces par un neurf en faisant attention en l'emmanchant qu'il parte bien droit, tu remontes le tout et roules vers les Alpes

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Prez méritant du RCF

OK merci,

Mais quand Manu dis dispo au club, ça veut dire ........ après le 12/09 ce qui est trop tard pour moi.
Il n'y a pas de risque à laisser qq milliers de km en l'état? si ce n'est un coup de chiffon de temps en temps pour faire propre, n'est ce pas?
Je changerai alors sur le parking lors de l'anniv

Je tel Manu demain pour voir la dispo avec lui

Ezo, optimiste

Ça ne doit pas couler beaucoup je suppose donc ça peut attendre, sinon au pire tu dégraisses le mieux possible et tu mets un peu de pâte à joint silicone pour essayer de refaire un peu l'étanchéité, il faudrait faire une forme circulaire sur le joint et laisser sécher avant de remettre la tige. Mais c'est vraiment du dépannage de fortune !
On doit pouvoir aussi trouver ce joint chez un fournisseur industriel...

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

En y reflechissant, que le joint soit abime n'explique pas tout, car une fois la tige enlevee, le joint ne sert plus a rien...
La vrai question c'est pourquoi pendant des annees il n'y a pas eu d'huile dans le logement de la tige et que maintenant le logement en soit plein et coule quand la tige est enlevee.
Et oui le joint est peut etre aussi usé et laisse passer de l'huile en roulant.

Pourquoi y a t il de l'huile derriere le joint maintenant et pas avant?
le changement c'est maintenant?

Enzo, toujours perplexe

C'est pas toi qui viens d'avoir des problèmes de durites d'eau?.........d'après moi t'es partit pour commencer a remplacer(fuite) aussi celle d'essence ça pisse partout en ce moment........on dirait!!

ça y est la vieille devient incontinente!

Doc 78

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Tu aurais trop d'huile dans le bas moteur, voire trop d'huile tout court.
Il faut un bon moment pour que le niveau se stabilise dans la bâche à huile et après un arrêt très long, l'huile descend dans le moteur... Mais tu en as l'habitude et tu connais le problème.

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Moi avec cette connerie d'huile qui descend j'ai fait un niveau une fois ,et, ça pisser l'huile par les cornets d'admission.........je me suis plus jamais fait pièger j'ai fait un montage seringue et durite pour aspirer les trop plein au cas ou......