Forums du Voxan Club de France

Salut, le road est enfin remonter.
mais il démarre pas

contact: la pompe ce met en route, s'arrete et là j'entend dans le réservoir un bruit de succion.
je pense donc à une prise d'air? et vous???

sinon, pas de sécurité sur l'embrayage là-dessus?

et pour finir qui peut me dire quel fil va à quel fiche sur le feux stop.

merci

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Pour le bruit de succion, ça me le fait sur le Street quand il n'a pas tourné d'un moment. Je pense que l'essence contenue dans les Durit s'évapore et c'est le bruit de remplissage que l'on entend.

Sécurité sur l'embrayage ? Si tu penses à un antidémarrage, c'est non, y' en a pas.


Et pour le stop, tu as deux possibilités. Tu vas vite trouver.

Pour le bruit de succion je confirme aussi pareil quand elle tourne très rarement se qui est le cas ,j'avais aussi trouver une des 2 durites de mise a l'air craquelées au niveau de la sortie sous le résé j'ai couper et remis mais c'était juste une coïncidence .........voilou!

Pour la sécu sur l'embrayage y'a pas non plus!!

Et pour les 3 cosses qui vont au feux arrière si c'est ça dont tu parles c'est simple une c'est la masse l'autre le feux et l'autre le feux stop , tu peux pas te rater si tu inverses le feux et le stop tu va vite t'apercevoir que l'un est plus fort que l'autre donc tu as juste a switcher si tu t'es louper.....l'idéal c'est un métrix ,en ohmmètre la plus grande valeur sur l'ampoule est le stop je crois

Reprend les bases : est-ce qu'il y a de l'essence qui arrive ? Est-ce qu'il y a de l'étincelle à la bougie ?
pour rappel, la durite d'arrivée d'essence est à gauche (dans le sens de la marche), et la durite de retour est à droite.
Sur les gardette tu as une 3ème durite pour la dépression : les 2 tuyaux qui partent des corps d'injection qui se rejoignent en un Y et qui vont à la petite sortie de la pompe à essence.
Ces tuyaux doivent etre en bon état, s'il y a prise d'air, la depression se fait mal, la pression d'alimentation chute, et ça démarre pas.

Bon courage

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Alors je rectifie.
j'avais fini le remontage
maintenant redémontage du réservoir pour accès aux bougies ( que j'ai pas changer comme un con) et vérif de l'étincelle.
on continue....

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Coupe contact moteur ok et pas d'alarme antivol ! On ne sait jamais...

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Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

j'ai essayer le coupe contact, il marche: quand j'appuie dessus j'entend plus la pompe...

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Pour l'instant, je n'ai pas d'étincelles à la bougie.
Qu'on soit d'accord sur la procédure pour vérifier ça, j'enlève la bougie de son logement, je la remet sur la bobine et je la place en contact avec par exemple le cache soupape?

c'est bien ça?

si oui, d'où peut venir le problème?

le contacteur de béquille? ( je l'ai shinter)
le calculateur?
la bougie?
le coupe contact? mais la pompe tourne quand il n'est pas mis...

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Quand tu fais ça éloigne la bougie du couvre culasse si t'es pas mécano met la le plus loin possible du puits a bougie..........sur une partie du cadre ça suffit ...... essais avant de couper la pompe a essence aussi

Bon toujours rien, ni sur le cylindre avant.

Si on reprend depuis le début à savoir la batterie
le jus pars de la batterie va au contacteur de démarrage, qui balance le jus dans le relai de démarreur, qui balance le jus dans le démarreur.

ok mais pour les bougies, le jus pars de la batterie va au porte fusible, repars vers les relais marquer denso puis vers les bougies?

et si c'était une mauvaise masse ( sachant que tout le reste fonctionne correctement)

Ha au fait, mes bougies sont sèchent et ne sente pas l'essence..........

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Donc tu n'aurais ni allumage ni injection d'essence! Peut-être faudrait-il regarder du côté des capteurs: vilo, aac...

Pour le démarreur s'il entraine le moteur sans faiblir (pas doucement) tout va bien pour : batterie, relais, démarreur.

Pas d'essence il faut regarder si elle arrive aux injecteurs, à voir s'il n'y a pas de crasse dans les injecteurs (s'ils sont restés sans durites connectées pendant longtemps), si les durites sont en bon état.

Pas d'étincelles il faut vérifier le coupe contact, le relais Powerlatch, le permuter avec un autre (lire ici : http://www.voxanclubdefrance.com/forum/viewtopic.php?t=12449)
A noter pour l'allumage c'est : bougie, bobine, calculateur.

je suppose que les capteurs sont OK, que tous les connecteurs sont bien mis et en état.

Attention aux essais de bougies (pour voir les étincelles) posées proche du puits de culasse ça fait un très efficace lance flamme qui peut brûler : son visage, la moto, le garage, la maison...

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Ben vu que j'ai remonter ma roue libre de démarreur, je me serai pas gourer quelque pars au remontage?

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Tu dois entendre si ça entraine le moteur (passage des compressions, le voyant d'huile s'éteint au bout de quelques instants), sinon le démarreur tourne vite dans le vide (problème de roue libre), si ça fait clac clac et que les voyants clignotent la batterie est trop faible (ou problème de relais de démarreur, câble, masse, cosses etc.).

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le voyant d'huile s'éteint, batterie a fond car neuve (2jours), et le moteur est entrainer...

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Bon, je dois prendre quelle mesure, où et commet?
merci

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As-tu bien fait attention en remontant le carter d'alternateur car il est très facile de pincer le câble du capteur de vilo. C'est ce qui m'est arrivé quand j'ai refait le moteur du CR 66...Une petite soudure sur le fil endommagé suivie d'un remontage soigneux du carter et le CR donnait à nouveau de la voix!

Panne par deux fois constaté sur des modèles 2000, même symptômes
Après un longue période d'arrêt, les CDI étaient déprogrammés ou bourré d'erreur, une re-programmation à corrigé le problème.

Tester avec un second CDI pour voir

tiens, cela me fait penser au même soucis que j'ai sur mon road

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Christophe roadster 316

[quote="Potar"
Tester avec un second CDI pour voir[/quote]

Moi je veux bien, mais des voxanistes par chez moi, y'en a pas des brassées.
Quelqu'un en aurai un à me prêter?
merci

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