Forums du Voxan Club de France

Alors tout a commencé il y a maintenant un an.
Avec mon cousin on trouve 2 CR dans une casse moto.
L'un marche, l'autre a le moteur ouvert (c'est le CR-259).
On les rachètes et je me dis que je vais remonter le CR-259 pour moi.
Pour me faire un proto comme sur le dessin de Valdant (voir mon avatar).

Bref j'entreprends le démontage ... long le démontage, car, au début je n'ai pas les outils.
Puis après une longue période d'indisponibilité (famille boulot quand tu nous tiens) ...
bref !
Je sors les AAC et les envoi en traitement chez Techniprofil.
Je fais tomber le moteur du cadre et, sachant que je n'aurai pas le temps et les moyens de finir le démontage et remontage,
direction TMV le dis moteur sous le bras.

Résultat : des AAC tous neufs mais 2 culasses et 1 roue libre HS.


C'est la misère !!!
Voilà ce post juste pour partager ma tristesse après le coup de fil de Tony ... qui m'a tué mon WE !!!

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Café Racer 2003 - n°046 (un Lotois)
Café Racer 2001 - n°259 (un revenant)

aie il faut des sous pour entretenir la belle française

HOP HOP HOP ... on se calme, et on reprend tout depuis le bédut.

Elles ont quoi tes culasses ?
Il est de quelle année ce berlingue ?

Une culasse pour etre morte, à part les soupapes en travers dans les guides, je vois pas.
Si c'est les portées d'AàC, ça se refait, et ça doit etre moins chere qu'une paire de culasse.

Idem pour la roue libre : ça se répare.

Tel moi pour qu'on voit ce qu'on peut faire.

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Le CR est un 2000 culasse moulage sable.


C'est ça ...
Tony a vérifié les portées par un rodage et ... celles-ci ne sont plus bonnes.

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Café Racer 2003 - n°046 (un Lotois)
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J'ai 2 culasses dispo de CR Gardette première génération à prix raisonnable.
Contact MP si ça peut aider.

Les guides de soupapes sont morts?
Et si tu changes guides, sièges et soupapes, ça dit quoi? (chez un pro de la culasse, tu dois pouvoir t'en tirer pour la moitié du prix d'une culasse neuve)

NB: ne fais ça que si tu es certain qu'elles ne sont ni fissurées ni poreuses ni déformées

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un c'est bien, deux c'est mieux!

faudrais peut etre concacter eurocullasses a st etienne c'est eux qui les usinaient?

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quand t'es pas bon t'es malin

????? plus bonnes comment ?

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Putain, Jean Luc, je l'ai fait ...... Fais p'ter une Grim
http://squadra-di-gianluca.pagesperso-orange.fr/

Quand j'ai récupéré la moto, le moteur était déculassé au niveau du cylindre arrière.
Le vendeur m'avait parlé d'un joint de culasse qui avait cassé...
Les AAC étaient foutus de toute façon (came hors côte : 38,5 pour 40,10 mm).
Donc je les sorts et les envoie chez Techniprofil.
Puis je sorts le moteur du cadre et direction TMV pour réfection complète afin de nettoyer le circuit d'huile,
vérifier les roulements de boite, les palier d'AAC et changer les coussinets (vilo & bielle).

Ce sont des culasses première génération (moulage sable).

Tony est dubitatif lorsqu'il voit l'ancien joint et la culasse arrière bien marquée.
Il me propose un rodage rapide des soupapes pour vérifier les portées des sièges.

Verdict : les portées sur les sièges ne sont plus de même épaisseur au centre et sur les cotés de la culasse.
Ceci démontre une déformation et enfoncement des sièges au centre de la culasse.
Donc plus d'étanchéité au niveau de la chambre de combustion.

Je n'ai pas vu l'état de la culasse avant mais paraît-il que c'est pareil voir pire.
J'ai demandé s'il n'était pas simplement possible de restaurer les sièges ou de les changer, ...
mais Tony me dis que le problème ne vient pas de ces derniers mais de la culasse elle même.
Comme c'est une culasse de première génération il y a un défaut de matière.
On aura beau changer les sièges ou autre comme à chaud la culasse se déforme ça refera pareil.

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Même merde que sur mes culasses... et j'imagine qu'il y a des fissures entre les deux sièges d'admission?

Mon CR roule comme ça, juste fait réusiner les sièges (et du coup la petit languette entre les sièges qui était fissurée a disparu), mais je sais pas combien de temps ça durera...

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Bon finalement après quelque mois chez TMV, un bras et un rein ...





Je vais le récupérer jeudi ...
Après y a plus qu'a remettre dans le cadre et refaire le faisceau.

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Le faisceau est terminé ...
Le CR a démarré.



Bon je pense qu'il me reste une bonne synchro à faire car j'ai quelques ratés à l'admission sur le cylindre avant qui provoquent de gros claquements.
Une patte de fixation pour le compteur koso une nouvelle robe et ...
Présentation de la belle.

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bravo pour la persévérance.
Il est sympa ton moulin en bicolore, et si en plus y marche!


Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

féloche j'espère que pour le reste pas de mauvaise surprise
a+

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Bravo pour ta persévérence !
Une de plus de sauvée !


Des photos de la bête terminée ?

Bon finalement tout semble ok.
La fuite d'essence sous le réservoir, ..., un simple resserrage de corps de pompe et ... plus de fuite.
Les ratés sur le cylindre avant ... c'était lié à la fuite depuis j'ai remis 5 litres et plus de ratés.

Me faut faire une peinture et une assurance et je vais allé me balader.


ici une petite video

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moi je dis respect pour la perseverance et surtout chapeau bas ton cr a un look sympa meme denudue je le trouve tres street bike

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forza VOXAN

bravo à toi

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Ah ouais! quand même! j'adore!
c'est quoi ce compteur? marque, modèle, prix, pose......VX10?

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

B.R.A.V.O. jbe, ça fait plaisir à voir.

Beaucoup de bonheur après tant de persévérance.