Forums du Voxan Club de France

Bonjour. Quelqu'un connait-il l'ancien proprio de ce modèle?

http://www.leboncoin.fr/motos/266245344.htm?ca=19_s

N° de série VN4RD010131000039

Merci de vos lumières.

gilles.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Connais pas l'ancien proprio

mais le modèle oui... c'est un frère à mon limited, celui-ci n° 39 à la vue du n° de série.

T'as raison Gilles, y'a pas plus beau qu'un limited....

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Roadster Limited n° 50 et Street Scrambler 18

Nouvelle référence du tronçonnage nocturne !!!

C'est bien ce que je pensais. Je cherche juste à connaître un peu l'historique.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

j'ai eu le nom du gars car j'avais demandé une copie de la carte grise pour l'assurance mais je ne me rappelle plus. Il s'agit d'un gars qui a un magasin de moto ou d'accessoire moto dans le sud. L'entretien a apparemment bien été fait par le 1er proprio, mais l'actuel n'a pas fait grand chose dessus à part monter les accessoires rizoma c'est à dire les maitre cylindres embrayage+freins . elle a été reprise pour une triumph street ou speed... La moto est en vente au prix indiqué en version origine, ou en gardant les pièces spéciales en mettant 200 ou 300 euros de plus. Il faut donc prévoir une révision, contrairement à ce que dit le gars de la concess qui croit qu'une révision de Vox se fait tous les 10000kms..
Bien belle moto en tout cas.

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Guinness is (fucking) good for you !!

En passant par le club, on arrive à recouper des infos utiles, d'où ma question.
Merci pour l'info.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

T'as raison Gilles, y'a pas plus beau qu'un limited....

Ben si....
Y'a ma Frégate!

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

Bonjour à tous
Voici 2 photos que le vendeur m'a envoyé. J'ai l'impression qu'il y a quelque chose de pas normal.
Saurez-vous me dire lesquelles?



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Scrambler N°159. CR N° 18.

Ca pour sur le carter noir c'est pas d'origine.

La Durit d'embrayage passe par là sur les roads ??? ça chauffe pas un peu ?

Et les deux tendeurs sont visiblement différents.

salut, voici de quoi jouer :
les tendeurs sont d'origine,photos prises à l'achat, ça brille un peu moins maintenant...

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DON'T DREAM IT, BE IT !
ROADSTER LTD N°15

Non. sur une autre photo que j'ai demandé, c'est bien le mème.

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Heuuuuu ... je m'a gourré je crois

Mais ce n'est pas tout.

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La durite d'embrayage passe bien au bon endroit, la bache à huile est bien e 2nd génération, c'est bien une injection de 45, c'est un collecteur Remus identique au café, couvre culasse 2nd génération, idem pour les tendeurs, pour le moment tout correspond au modèle.
L'est où le truc qui cloche ? Là je sèche.

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

effectivement,c'est bien le meme moteur que mon café et d'accord avec toi pascal pour tout sauf que moi ce qui m'etonne c'est que les moteurs soient encore gris en 2005 !
je ne sait pas pour les roads mais pour les cafés il me semblait que les moteur noirs faisaient leur apparition en 2004 ou 2005 ?

salut gilles.

Regarde le N° de série en haut de page... Entre l'année de fabrication et de première immatriculation, ily a souvent un décalage. Mon scrambler a le mème historique; construit en 2003 et immatriculé en mai 2004.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

Il est seulement resté longtemps stocké avant d'être immatriculé, les 50 limited ont été fabriqués en 2003, le carter d'embrayage a été changé, il devrait être gris, les tendeurs de distri aussi, les limited n'avaient pas les nouveaux (gris) d'origine, je peux l'affirmé j'en ai changé sur un limited.

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Prez méritant du RCF

Merci de ton éclairage Mazden.

Donc, c'est bien ce que je pensais. Par contre, le côté gauche a été ouvert puisque l'on voit qu'une pâte à joint déborde légèrement.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

C'était pas du Grimeca et pas du Brembo pour les recepteurs d'embrayage?

Enzo,

exact gillou,mais comme dans l'annonce il y a indiqué 'année modèle 2005' ,je me disait que ce n'etait pas possible.autant pour moi,j'avais pas vu le n de serie.
A+