Forums du Voxan Club de France

bonjour.
La batterie du srambler ayant laché, Al me conseille ceci:
http://www.pilesbatteries.com/index5.ph ... tr=leguide

j'attends vos avis, éclairés bien sur!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

T'as raison d'attendre un autre avis, moi je prendrai bien celui de Michelm

Enzo, non pas sur la tête

Rhooo l'autre pas il arrive pas a réfléchir sans Michel

Sinon pour la batterie , Al ta tout simplement conseiller l'une des meilleurs Batteries sur le marché.

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By by Le Road Y137 .

Salut les batteries Odyssey sont moins chères sur le site BatterieMegastore
lien http://www.batteriemegastore.fr/search/quick/
et sans frais de livraisons
PC680 a 100,63 euros
PC545 IDEM
moi sure mon roadster cazeaux 2004 j'ai montée une PC545 par souci de place. Elle sont montées sur les VX10 a priori
j"ai renseigné sur le post Batteries

C'est toujours mieux qu'une ... chinoiserie dont je ne me souviens pas le nom, montée neuve il y a à peine six mois et déjà stone
La batterie du commandant Cousteau, je prends.
Merci du tuyau

merci, merci. Pour l'autre site, je l'ai déjà trouvé. Comme il n'avait plus de yuasa (rupture de stock), sur les conseils de pascal je me suis tourné vers la batterie odyssée.
Dis voir jeannie, n'est-ce pas un peu juste la PC545?
Elle est donnée pour 185A en puissance de démarrage, alors que la yuasa est donnée pour 260A.
j'opterai plus volontiers pour la PC625.

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Le problème ne tiendrait-il pas dans les dimensions?
Faut mesurer avant de commander me semble-t-il.

J'y compte bien!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Tudor TD19 , 19A, tudor sur tes 2 oreilles avec optimat, meme en hiver.



Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

A la base je t'ai conseillé la YUASA YTX20L-BS.
En place depuis 4 ans sur mon CR, et n'a jamais fait défaut, même après 4 mois d'inactivité (sans Optimate, et dans un garage où la température était en négatif pendant 2 mois sur les 4).
Résultat : contact, starter un coup de bouton poussoir, sans ajouter de gaz, la bécane part au 1/4 de tour.

Peut etre que ça vaut la peine d'attendre non ?

Pour l'odyssey, celle montée sur les VX me semble vraiment faiblarde tant en puissance de démarrage qu'en ampérage.
Le modèle au dessus, la PC680 est à 100 euros, et n'a pas la puissance de la Yuasa qui est à 103 euros.

Attends la réappro chez ton fournisseur, et tu commandes une, non 2 yuasa.

Là il n'y a pas de surprise ... si ce n'est le prix qui est 40 euros en dessous du prix normal de cette batterie.

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Arrêt de fabrication!

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

salut ,pour les performances il faut prendre d'autre caracteristiques
je te joint un lien sur les caracteristiques des odyssey
http://www.nedplex.com/site/medias/odyssey.pdf
les batteries odyssey sont montees sur les bmw
et regarde le post VX10 a priori c'est une PC545 qui est montée

MILLE FOIS D'ACCORD AVEC AL
Plusieurs machines dans le garage plusieurs types et marques de batteries essayé et les seuls qui tiennent la distance c'est les Yuasa. Certes chers mais qui tiennent dans le temps et garde leurs puissancse même par temps froid.
Les batteries sur les machines modernes et à fortiori les vox sont de plus soumises à rude épreuve car souvent placées dans des endroits chaud.
Aprés c'est une question de budget + de 100€ la batterie ça fait pas sauter de joie

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Bonjour,
Merci à JeanMi24 pour la doc sur les Odissey. Perso, j'ai eu une Odissey sur un V11 Le Mans. Au bout de huit ans j'ai réussi à me garer en plein soleil avec un code HID allumé. au bout de 7h, j'ai voulu repartir et bien non : étonnant n'est-ce pas ? J'ai cru que la batterie était morte elle avait plus que 6.5 V à ses bornes. A tout hasard je l'ai rechargée et cela est reparti comme avant. Je pense donc que ces batteries (certes chères) sont de qualité.
Ceci écrit, il y a un an, j'ai changé la batterie du CR : j'ai choisi une imitation YUASA => Kyoto à moitié prix. En lisant la notice, j'ai lu qu'il était déconseillé de la faire fonctionner à une température > à 45°C. Là, où elle est placée sur le CR, ce n'est pas gagné.. J'ai renforcé l'isolation thermique par un morceau de contre plaqué de 5 mm (du High Teck..) Incroyable : cela fonctionne depuis déjà un an ! Bon choix Mesdames, bon choix Messieurs. Gérard.

Perso, avec le VX batterie d'origine + optmate et......

Obligation de l'activer par appel de phare puis gaz pour démarrage et souvent au deuxième essai

Sur le street batterie???? + CTEC jamais de souci

Est-ce la batterie ou le chargeur

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

salut mon gillou,
pour ma part et suite a mes casses de bagues de demarreur j'ai mis une odyssey pc680. le top puissance de demarrage nettement superieure au autres .un peu chère et ca rebtre tout juste dans le CR.
a bientot.

Bonsoir,
Dans mon intervention précédente, il fallait lire température < à 45°C et non >. Je vous demanderai de bien vouloir m'excuser.. Gérard.

Re bonsoir,
Décidément, je ne suis pas très frais ce soir.. il est déconseillé de faire fonctionner la batterie à T > à 45°C. Je vai me coucher. Gérard.

Pour moi la Yuasa YTX20LBS (sur le Scrambler) n'a pas tenu aussi bien qu'une industrielle comme Tudor AGM (malheureusement plus disponible) sur le Road. Puissance de démarrage et longévité n'ont pas été aussi bonnes, mais bon il est difficile de statuer sur une seule expérience (chère expérience !).
Je ne sais pas si les Saphir 150 sont aussi bonnes que les Tudor ou Fulmen mais c'est moins cher que les Yuasa pour moto.
A noter que Fulmen existe toujours en auto (groupe Exide),
coté industriel batterie
Fulmen SHC17 17.2 Ah 181mm 76mm 167mm

il existe aussi de l'industriel en
YUASA NP17-12 17.0 Ah 181mm 75mm 167mm
Int. Resistance (m.Ohms) 15
Maximum discharge (A) 170
Short Circuit current (A) 500

Quand on compare avec Odyssey la différence est importante :
PC 680 Specs:
680 A cranking amps for 5 seconds
595 A cranking amps for 10 seconds
525 A cranking amps for 20 seconds
17 amp hours
Short circuit current over 1800 A

et Yuasa YTX20LBS
Voltage: 12
Capacity: 18ah
Metric Dimensions: 175mm 87mm 155mm
Metric Weight: 5.1 kg
Amps: 1.8
C.C.A.: 270 A (à -18°C)

En lisant une discussion pour batterie de Goldwing GL1500, un dit que la Yuasa YTX20LBS ne dure qu'un an (ce qui paraît peu), d'autres conseillent l'Odyssey qui durent 5 ans et plus...

Yuasa NP17-12
elles sont utilisées dans les alim de sécurité informatique UPS

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

C'est que moi, ou pas un des éléments cités n'est comparable à l'autre ?

Ca correspond à quoi, toutes ces données ?

Merci d'avance

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Didier Roadster 176