j'ai appelé un pote qui s'y connait et recoupé avec d'autres infos,
le DOT 5 (silicone) a été conçu pour les véhicules militaires qui sont censés servir rarement (encore trop souvent à mon goût) et être stockés longtemps, car il n’absorbe pas l'humidité (il est par conception et par nature non hygroscopique). Il n'a pas besoin d'être changé fréquemment.
certains propriétaires de véhicules de collection qui roulent peu et/ou peinard l'utilisent pour les mêmes raisons (pas nous évidemment, qui oserait stocker des Voxan ou rouler tranquille avec ?). Il nécessite des joints spéciaux, sinon gros dégâts, mais ne craint pas l'humidité. La sensation est tellement visqueuse que c'est surtout pas prévu pour la compète (contrairement au 5.1).
Peu de chances d'en trouver par hasard car c'est rare et cher, donc non seulement comme dit Collector : "incapable-margoulin-enfoiré-incompétent (ne rayez rien, aucune mention n'est inutile)", mais en plus pas logique, sauf éventuellement pour le proto Stark qui ne roule pas (et en changeant les joints).
Le DOT 5.1 est bien prévu pour la compète (contrairement au DOT 5.0) mais il faut le changer souvent et il absorbe l'humidité (hygroscopique) plus que les autres, il est miscible avec le DOT4 et même le DOT3, mais pas du tout avec le DOT5.0.
l'absorbtion d'humidité fait descendre davantage son point d’ébullition (vous savez, quand ya plus rien sous le levier au bout de la ligne droite) mais celui-ci reste - même humide - plus élevé qu'avec n'importe quel autre DOT4, fusse-t-il moins hygroscopique car on part de beaucoup plus haut (sais pas si je suis très clair), bref ça reste plus mieux dans tous les cas, mais l'avantage se réduit si le liquide est très humide (courbes comparatives Motul).
J'étais parti pour prendre le même que Francois r164 (Motul DOT 5.1)
mais si qqun connait un DOT5.1 non hygroscopique, chuis preneur, sinon, je crois que ça vaut le coup quand même.
Pour le rinçage à l'alcool, je sais plus trop quoi penser
car l'alcool contient souvent de l'eau
. J'ai bien envie de rincer au DOT5.1 (10 euros), puis de remettre du DOT 5.1 (à nouveau 10 euros), vu la rareté et le prix des pièces en cas de chute, mais on va encore dire que c'est de la gourmandise...
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P'tain Roswell 59 
), j'ai vidé le maximum des vieux fluides en place des bocaux, mis le Dot 5.1 et fait circuler l'ensemble. Dans les durites, on a un peu un effet piston et la viscosité des fluides étant un peu différente, leur miscibilité n'est réelle qu'à leur interface et en y allant de bon coeur, avec grosse seringue sur la purge, on a vite fait de remplacer le vieux par le neuf. Pour être sûr, on re-remplit le bocal et on refait l'opération. Un flacon de Dot 5.1 suffit pour les freins AV, AR et l'embrayage et il en reste encore dans le bidon. Préventivement une purge tous les ans, mais je pense que cela dépend du nbre de km parcourus, de l'endroit ou dort la moto etc... Autre point, je n'ai pas constaté que la couleur du Dot5.1 s'assombrissait avec le temps contrairement à d'autres liquides de frein et du coup, c'est au ressenti sur le levier de frein que l'on constate que le liquide commence à perdre de ses capacités physico-chimiques (l'appui devant être plus prononcé pour obtenir la même qualité de freinage) et qu'il est temps de le changer. Partant de ces constatations, tous les ans est donc dans mon cas une bonne fréquence de remplacement pour le liquide de frein et 18 mois pour l'embrayage ; ça fonctionne pour moi comme ça depuis 2005. (j'ai aussi des durites avia AV et AR)
