Forums du Voxan Club de France

Bonjour

Je viens poster par ici pour une fois car lors de mon escapade sur le Bourbonnais avec mon CR, j'avais du mal à prendre plus de 5000 tr/min.

Aprés l'avis de plusieurs Voxanistes, Manu découvre le problème, c'est les cosses de la bobine crayon du cylindre arrière qui sont déconnectées.

Durant la semaine de mai j'ai tout démonter et rebranché les cosses en question, avant de tout remonter on fait un essai et tout semble OK, donc je remonte tout.

PS : J'en ai profiter pour remplacer les durites d'essences qui étaient bien craquelées.

Quelques jours plus tard je veux faire un tour sur route pour voir si le twin fonctionne normalement mais là le problème se fait voir.

la moto démarre j'accélère elle prends les tours et cale et si j'accélère, relache je n'ai pas le temps de réaccélérer la moto cale.

d'où cela vient il ?? si vous avez une idée je suis preneur.

normalement tout a été remonter correctement.

à bientôt Fabrice.

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http://paitesec.blogspot.fr/
http://lozereamoto.over-blog.com/#

La VOXAN est unique et VOXAN fois mieux que les autres.
VOXAN Café Racer de 2001 n°647

Elle tourne sur un ou deux cylindres avant de caler ?

Et si tu n'accélères pas, elle tourne au ralenti ou elle coupe quand même?
Pareil si tu accélères à vide, elle cale? Ou est-ce que la panne n'apparait qu'en roulant / en charge?

Juste une idée en passant... un défaut d'alimentation en carburant (pression trop basse, et/ou débit trop bas) pourrait faire que la moto coupe quand tu ouvres les gaz.

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un c'est bien, deux c'est mieux!

donne plus de détails sur les symptômes: à chaud à froid ralenti accélération régime stabilisé etc....

attention également au capteur de vilo qui est parfois capricieux.

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Y as ptet pincé une durite d' essence le jour ou tu les as changées..

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VOILA !
SUR LA MOTO CA DONNE CA !!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=bHkQPOQ3EDg

CR GARDETTE 168 !

Salut

Merci pour les réponses

alors pour les infos supplémentaires c'était à froid, pour le ralenti je ne sais pas car je voulais partir donc petite accélération et passage de la première et hop calage.


PS : la sécurité de béquille est shuntée, donc ça ne viens pas de ça.
mais je vais voir avec mon père pour le ralenti carla moto est là-bas je vous tiens au courant

pour les durite je vais faire jeter un oeil de ce côté aussi.

en tout cas merci

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Salut, cela ressemble à un défaut d'alimentation en carburant, on dirait que tu crames ce qu'il y a de dispo dans le circuit, puis plus rien... ton circuit d'alimentation est il bien en pression ?

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Café 677 !!! Rouge Gardette !

si t'as pas de mano pour tester ton circuit carburant, tu sort les tuyauteries du corps d'injection tu mets le coupe circuit sur off tu mets le contact sur on tu remets le coupe circuit sur on : ça doit pisser dru.
Fait attention ça débite pas mal.

Si c'est pas ça un petit stage garage va s'imposer pour vérifier le reste du circuit. c'est plus chronophage que compliqué.

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Membre du ronchon club de France RCF

Bonjour

les symptomes sont :

démarre bien

tient le ralenti

dès que ça chauffe perte de puissance et grosse fumée sentant l'huile.

A priori segmentation du cylindre arrière HS.

je crois que je vais avoir plein de mécxanique à faire ou faire faire, je vais déjà voir si je trouve les pièces.

à plus.

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Ahhh merde, gros travaux en perspective alors... As tu mesuré la compression du cylindre incriminé ?

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