Forums du Voxan Club de France

Tout s'use, même le blues

Bref, les rotules du palonnier d'injection (la petite tringle réglable entre les 2) commencent à avoir pas mal de km, et donc de jeu. Conséquence, un régime de ralenti un peu bizarre par moment, avec un cylindre qui pète plus fort que l'autre.

On les trouve ou, ces rotules ? TMV ? Faut changer la totale (sphère + godet) je suppose ?

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Mon père avait son pote André qui bossait à GdF. "C'est Dédé, du Gaz" qu'il disait. Pourtant, faisait pas de moto, ce gars là...

Salut Dède.
Les embouts à rotules en plastoc qui sont montés d'aubergine sont de la daube. moi j'en avais une qui était même fêlée. Tu peux changer facilement que les cuvettes vu que les boules sont serties, mais ça suffit.
ci-joint là où j'ai pris les miennes (mais c'est assez courant il doit y avoir d'autre fournisseurs) car on a le bouclard à proximité.
N'oublie pas qu'il y en a une avec filetage à droite et l'autre en filetage à gauche. Et c'est du 5.

Ton ralenti synchronisé te dira merci.

http://www.michaud-chailly.fr/embout-ro ... ox-c1-622/

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Salut
Street n°16
jaune ou gris

Le modèle avec clip est pas vraiment indispensable.

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Salut
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Pas mal, reste plus qu'a trouver le revendeur, a moins que je m'adresse directement au tien, ce serai encore plus simple.
Tu te rappelles du modèle, diam de la sphère, etc ?

Merci du tuyau.

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Mon père avait son pote André qui bossait à GdF. "C'est Dédé, du Gaz" qu'il disait. Pourtant, faisait pas de moto, ce gars là...

C'est normalisé.
DIN 71802 pour l'ensemble boule/cuvette. DIN 71805 pour la cuvette seule.

Le diamètre du filetage (M5) donne le diamètre de la boule (8).

Chez Michaud Chailly, en acier sans clip, ça devrait logiquement correspondre à C1-621-08-8 (pas à gauche) et C1-621-08-7 (pas à droite).

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Salut
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bonjour

le jeu n'a pas d'importance quand tout est en tirage c'est lorsque la commande du 1er papillon se pose sur la vis de buté que le jeu se rattrape sur le 2ième et peu déséquilibrer le ralenti sur mon kzo j'ai rajouté une 2ieme vis de buté pour équilibrer le ralenti car le corps de la 2 ieme tubulure est fileté pour recevoir une vis la monter avec un ressort pour qu'elle ne se dévisse pas