Forums du Voxan Club de France

Bonsoir à Tous,

Ayant jusqu'ici toujours eu des réponses à mes questions , je me permets de lancer ce "Post".

bon tout le monde c'est que je posséde le Scrambler KZO #48 ( Ah non et bien maintenant c'est fait)

A ce titre je souhaiterai lui donner une belle mélodie bien roque d'un bon twin, car lorsque nous sommes en balade ma femme et moi, elle me ridiculise avec ces magnifiques Termignoni Carbone de sa Ducati S4R préparée...

Les sorties sont d'un diamètre de 57 mm, sans allez jusqu'à cet extrème,

Pourriez-vous me dire comment opérer mes pots d'origine afin de leur donner un son un peu plus harmonieux, je souhaite conservé l'esthétique d'origine et ne pas monter des adaptables ?

J'attends vos idées et autres dessins, croquis, pour opérer les deux tuyaux.

Merci à vous tous pour vos connaissances.

Le SRISTE

TCS (regarde mon avatar). En simple chicane ça donne bien. en double chicane c'est plus humain.

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

ou tu passes à la guzzi en agostini ou la mt 01 en akra

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Agostini je dirais plus MV moi!!

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Salut,
Ben moi sur mon street,
j'ai enlevé les catalyseurs et ça donne un son sympa sans se faire remarquer à tous les coins de rue ( en tout cas, pas par la sonorité...)

Les pots d'origines sont bridés

Un trou de 12mm au milieu par l'arrière avec une grande mèche (25cm) libère l'echappement

Plus gros le son est moins agréable...

Enlever la tulipe à l'admission aussi (toujours le bridage...)

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Street Scrambler n°98

Dis donc Banane 63,

"Un trou de 12mm au milieu par l'arrière avec une grande mèche (25cm) libère l'echappement

Plus gros le son est moins agréable... "

T'es pétomane dans un groupe de Rock'a B'?

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

c'est pas pétomane qui m'est venu à l'esprit.......

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

Si je peux me permettre sur une moto qui n'est plus fabriquée et dont le constructeur a disparu je ne modifierais pas les échappements d'origine qui sont homologués. Si c'est pour faire plus de bruit j'essaierais d'en adapter d'autres ou d'en faire faire et je conserverais précieusement les origines, ça peut servir un jour...

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

+72 !

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un c'est bien, deux c'est mieux!

D'accord avec Michelm aussi.

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

Surtout si il y a mise en place du controle technique , il faudrait pas ne plus pouvoir rouler, a cause d'un echappement avec une belle sonorité

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

Non pas pétomane, juste avec un moteur libéré ! Malgré ce qu'en pense les ayatollah locaux ! Apparemment y'en a qui espère le contrôle technique !

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Street Scrambler n°98

Quand je vois certaines bagnoles rouler on se demande a quoi il sert le controle technique...............a moins que ce soit comme pour les camion ,que le monsieur y aille avec l'enveloppe...........

Salut;
Personne n'aspire à un controle technique moto;celui ci n'est qu'un impot
supplémentaire destiner à maintenir le train de vie de nos chers élus.
Grand restaus et siestes rémunérées.
Maintenant si tu fais trop de bruit,tu casse les c...à tous ceux qui ne sont
pas mélomane comme toi et tu redonnes le sourire au pandorre qui se fera
un plaisir d'atteindre son quotat de PV grace à toi et à tes dépends bien sur.

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une française VAUT X' CENT japonaises.Restons modeste quoi!

Je répète : les Street sont bridés par l'admission et par le pot d'échappement our ne pas dépasser les 100CV.
Le fait de percer ce trou n'augmente qu'assez peu le bruit, le rend moins étouffé, plus "rond". Et libère signifacativement le moteur.

Rien à voir avec les loulous de banlieue qui perceaient le pot de leur pigeot 103 ou autre tobek pour ne rien gagner en performance (voir en perdre...) mais qui faisaient un barouf assez lamentable !

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Street Scrambler n°98

Nous on veut des chiffres... tu l'as passée au banc avant/après? Et au sonomètre?

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Et la couleur