Forums du Voxan Club de France

Les activités champêtres étant recouverte par la neige, le garage est devenu le refuge pour les frileux comme moi. Activité de l'hiver: montage de pots hauts sur le café.
confection d'un gabarit en carton pour voir l'allure générale avant de passer commande.


commande des pots.


préparation des pièces alu


montage à blanc pour voir l'aspect


J'attends la livraison des tubes inox pour passer à la phase soudage.
La suite peut être pendant les vacances de noël pour un petit coup de démarreur pour écouter la mélodie.
Si certains ont déjà tenté l'expérience je suis preneur d'astuces ou conseils

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Hum ! ça a l'air sympa.
Tu supprimes les reposes pieds arrière ou sont-ils démontés juste pour pouvoir travailler ?
C'est toi qui soude ou tu le fais faire ?

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Il faut se défier du devant des femmes, et du derrière des mules.

les reposes pieds arrières sont supprimés

je fais tout sauf les soudures qui sont faites au semi auto par un copain qui maitrise l'alu et l'inox. L'inox demande un minimum de savoir faire pour éviter d'être recuit et perdre ses qualités

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Si tu roules vite, tu passes moins de temps sur la route, moins de temps sur la route, moins de chance de rencontrer la maréchaussée. Donc plus tu roules vite, moins t'as de chance de prendre une prune.
Membre du ronchon club de France RCF

Comme j'ai des pot hauts sur le Café, je te donne les informations que m'avait indiqué Daniel Serbes pour la réalisation.
Outre la beauté des pièces, il est important de faire attention au résultat rendu et sonore.
Daniel a passé un temps important avec ses amis de chez TCS pour que le bruit soit maitrisé et surtout que les courbes de puissance et de couple ne rendent pas le moteur anémique.
Sur mon café, la courbe de puissance est presque droite jusqu'à 9000 tr/mn
Alors que d'origine, il y a une faiblesse de 6500 à 8000 tr/mn.

Voili, voilà

fil@

Bonsoir,
" Sur mon café, la courbe de puissance est presque droite jusqu'à 9000 tr/mn. Alors que d'origine, il y a une faiblesse de 6500 à 8000 tr/mn."
Normal : c'est un Gardette.. A +.
Gege.

salut,
tu es monté avec tes bottes pour voir quelle partie allait être au contact de la tubulure en chaleur ?
A+

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Restez fair-play et doublez tout ce qui roule devant vous...

merci pour les infos je vais regarder ça à loupe. Je vais essayer de travailler la sonorité de toute façon la transfo est reversible si je me plante.
Pour ce qui est de la puissance je n'ai malheureusement pas assez de matos pour travailler dessus j'espère que le caractère restera similaire.
La tubulure passe prés des bottes si à l'usage ce n'est pas concluant je mettrai un pare-chaleur.

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Membre du ronchon club de France RCF

ça avance douuuuuuuuucement mais ça avance.
J'ai du résoudre quelques petits problèmes auxquels je ne m'attendais pas.
Je commence à être impatient de mettre le 1er coup de démarreur.


ça continue peinture ..... polissage....

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Membre du ronchon club de France RCF

Ben voilà c'est fini.

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Membre du ronchon club de France RCF

Joli, mais fini les passagers...

fil@

de toute facon a la vitesse ou il roule personne ne voulait monter derriere !!!!!
a bientot pour entendre tout ca !!!

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sans maitrise la puissance n'est rien

Superbes, garde bien les plans..

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CR 2003 n°74
BM 2005 N°91

très chouette . bravo

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Il faut se défier du devant des femmes, et du derrière des mules.

Sacré boulot ... respect

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Magnifique!!et au fait ça donne quoi?bruit et amélioration ?

Très beau

Al tu as vu la gestion des cales pied passager????

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Entre le street et le VX10 le choix est toujours difficile - Mais quand on les chevauchent on sait que l'on a fait le bon choix

Le bruit est plus sec moins grave, sans les db killer c'est un régal mais c'est aussi un appeau à képi. J'attends mon premier contrôle pour voir comment il vont apprécier le montage notamment les clignos intégrés dans le feux arrière et la plaque planquée entre les pots, je vais pas tenter le diable en étant en libre.
Le caractére moteur change un peu j'ai juste fait un petit galop d'essai samedi, j'ai l'impression qu'il tape mois à bas régime qu'il est plus linéaire mais ce n'est qu'un ressenti.

pour ce qui est du passager(e) personne ne monte derrière c'est une moto d'égoïste.

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Membre du ronchon club de France RCF

J'aime Beaucoup. Bravo !

fini les quoi ?

Sinon, très beau tout ca, y compris le sabot (j'aimerai voir un photo de l'autre coté )

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Voxan en emporte le temps !

Coolllll!!