bon on est pas parti en irlande pour boire des bières, vous nous connaissez on est des gens sérieux...
on allait enquêter sur les road races typiquement irlandaises pour savoir si ce sont des pédays ou pas !!
Honnêtement on est dubitatif, je dis "on" parce que vu l'ambiance l'avis de la suiveuse-assistance-compagne de pilote a autant si ce n'est plus d'importance que celui du "pilote" lui même.
donc le kit de base c'est un circuit formé en coupant 3 ou 4 routes, ça nous fait un triangle ou un quadrilatère plus ou moins régulier, composé principalement de lignes droites (bosselées, revetement hasardeux) avec des carrefours, propres comme des carrefours de campagne.
c'est là que je m'interrogeais, est ce que le jeu est d'ouvrir en grand dans le droit et de passer les carrefours comme on peut ou y a t'il réellement du pilotage.
Déjà ya pas que du droit, du moins à Killalane yavait aussi de la grande courbe aveugle, voir de la succession de grandes courbes aveugles. Pas de sineux, que du rapide. Pis à la vitesse à laquelle ça passe, le droit devient vite une courbe.
Il faut un pré pour faire paddock, ya du gros camion mais les infrastructures ne sont même pas digne d'un paddock de rallye :oh: pas de jus, de douches, c'est des manouches.
On a pas vu de pilotes, ya pas franchement d'ambiance, c'est assez spécial. Ya 2-3 camions de matos et services, 2-3 camions snack, 2-3 vendeurs de souvenirs, tee shirt, photos encadrées.
A Killalane l'enfant du pays était Finnegan décédé en course en 2008, son fan club tenait un stand de charité pour l'hosto du coin.
Au niveau programme, le vendredi soir, run de machine classique, 2 tours de circuit, sur route ouverte avec des machines de piste, de collection, le tout au départ d'un pub. je m'imagine le casse tête juridique pour faire ça en France. Entre le kéké de base bardé de fringues modernes qui fait un tour en AJS et le vieux arrivé par la route avec une manx de piste c'est assez jubilatoire.
le samedi la route est fermé l'aprèm pour les essais :
un run pour les newcomers, encadré par les marshalls puis des runs pour chaque catégories, de 20 minutes soit grosso modo 6-7 tours. rapidement les runs ont été neutralisé par les marshalls, je viens de savoir pourquoi, comme la route était humide (tiens donc) la grille de départ allait être en fonction de la place au championnat donc les mecs roulaient en essais libres. Les marshalls sont d'anciens pilotes, au guidons de sportives modernes, ils n'amusent pas le terrain, seuls les 10 premiers de chaque catégories suivaient, seuls les prétendants au podium étaient bouchonnés. Sur les photos c'est ceux qui ont des phares, ya aussi des médecins qui tournent en permanence. En cas de chute c'est drapeau rouge, ambulance, même si ça prend une demi-heure personne ne bouge.
il faut que je vous parle des spectateurs... en rallye il est très difficlie de voir qqch en spéciale, la préfectrure n'autorise que 2 ou 3 emplacements, soit loin soit en pleine ligne droite soit en intérieur d'épingle. Là bas tu vas quasi ou tu veux sauf vraiment en sortie de courbe ou au point de corde (encore que, cf photos).
dès la fin de la série les gens envahissent la route pour ne remonter sur les talus qu'au dernier moment.
le dimanche la route est fermée pour la journée et les course s'enchainent... un tour en sortie de paddock, un tour de chauffe et départ en grille, avec les médecins en moto au cul. Les pilotes sont lachés par groupe de 20
les courses durent 7 tours, sauf drapeau rouge... et oui et c'est cela qui arrêtera la journée, une chute en catégorie 1000, une demi-heure après on voit passer l'ambulance, comme on était en contre haut on a vu par les fenêtres les mecs en train de faire un massage cardiaque. la course a repris mais à l'annonce du décès du pilote à l'hosto tout a été arrêté. Et là, le temps de rentrer au paddock il y avait déjà pas de mal de parti, le temps de boire un thé (ça caillait bien même si c'était sec) le paddock était quasi vide.
Un ambiance un peu spéciale.
Bon d'un point de vue "pilote" le circuit est très dangereux (ah bon ??) la sortie est quasi fatale à tous les coups. Sur une centaine de pilotes pas mal (80) sont des accélérateurs en ligne droite, mais faut déjà avoir des roupettes, ça saute, ça lève de partout, les freinages sont chauds aussi. Pis ya les 20 autres qui roulent comme sur circuit... je veux dire circuit normal avec dégagement et tout. Les mecs sont à toc, en paquet, genou par terre dans des carrefours avec des bosses, des trous, des flaques. Je ne reviens pas sur l'absence de cerveau mais il doit falloir aussi être un sacré metteur au point en terme de suspension. Pis les gars roulent dans toutes catégories, 125, 250, 600, 1000, challenge 650 bi.
bon place aux photos...
le run de classiques :
http://picasaweb.google.fr/105027556737333459370/ManlyRide?authkey=Gv1sRgCK2Cu4ye6dP8IQ&feat=directlink
les essais :
http://picasaweb.google.fr/105027556737333459370/KillalanePractice?authkey=Gv1sRgCITA-7Citqef3QE&feat=directlink
les courses :
http://picasaweb.google.fr/105027556737333459370/KillalaneRaces?authkey=Gv1sRgCML05NKAs9eKTA&feat=directlink
ah oui :
77 ryan farquar (imbattable !!)
3-6 les deux dunlop
13 adrian archibald
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, ils prennent régulièrement plus de 270 km/h sur killalane)
merci Jiv
