Forums du Voxan Club de France

Bonsoir a tous j'ai un problème a mes becanes le street et la black les deux me font a chaud de temps en temps des coupure moteur a la remise des gaz
le street coupure pchit et la black comme si arrêt coupe circuit
cela arrive souvent moteur chaud (apres déclenchement ventilo )
Si quelqu'un a une idée

La Black ne doit pas être mennée de main de mâitre en aglomération!!! sacrilége!!!!!!!!!vire ton calorstat tu verras elle se portera bien mieux l'été!!
Pour la coupure moteur aprés le déclenchement ventilo ,moi je dis que tu fais trop de ville,y'a que la que ça déclenche et heureusement sur les cazeaux y'a une coupure de sécurité T°eau (calculateur)trop haute sinon voxan vendrait plus de joint de culasse que de motos(j'ai dis une connerie la?)

Pour la street scrambler qui est aussi une cazeaux le pschitt et coupure a chaud j'ai connu ça aussi,monte ton ralentit sa évite que lorsque tu déccélere aprés une ptite poignée de gaz elle pschittt et cale tu sais le room room a la poignée de gaz en ville ou a un rond point ......elle z'aime pas ça!!!pis c'est pour les d'jeuns a scooters ça..............

T'a aussi l'option kit perfo 1 sur la Black ,plus de trou plus de pschittt et plus d'essence..........

J'ai aussi une Black et en ville l'été sous 37° maintenant je sors en scooter ,le truk que tu jettes a l'arrache partout et que même si il tombe tu laisse les plastic cassés!!

Salut fanfan pour la ville avec la black si elle a vu deux feu rouge c'est bien tout l'Aveyron c'est la campagne et les viroulets
je vais augmenter le ralenti du street pour le pchit
mais pour la coupure de la black je vois pas surtout quelle redémarre au quarts de poil après
je suis preneur de toutes les idées

Ptet un contact béquille qui merde?(shunt le voir)

Et ta coupure arrive quand tu ralentit brusquement alors que tu roulais fort et que tu met un coup de gaz en rétrogradant a faible vitesse?

Effectivement cela arrive souvent après un rétrogradage après avoir roule correctement
mais par contre pas de pchit comme sur le street

Donc ça le fait comme ça me le faisait aussi sur la Black ,le passage du trimmer (on/off)a celle de la carto,du moins en sens inverse,cela a disparu complétement avec le kit perfo 1!!!(essais aussi de monter le ralentit ,y'a des marques de vernis jaunes sur les 2 vis ,tu fais un essais voir et sa te permet de revenir en arriére aprés si c'est tjs pareil,mais il me semble qu'il y a 3 ans Michelm m'en avait touché un mot de cette histoire trim/carto d'ou aussi ce "trou" a 2500trs ..............

Le trou que tu parle je le ressent a 4500tr:min sur le street et plutôt 4000 sur la black
la black a deja le ralenti assez haut donc si quelqu'un a un ou deux kit perfo
ou un calculo d'origine reprogrammé en perfo 1 ou un programe de perfo (pour ca MP)
il doit bien y avoir une solution :

Il faut partir d'une bonne synchro et réglage correct du potentiomètre du papillon des gaz, si c'est le cas je pense plutôt à un réglage un peu pauvre qui a tendance à faire caler et est accentué par la chaleur. D'origine pour passer les normes c'est déjà pauvre il suffit de peu pour que ce soit un peu trop.
Je fermerais un peu les vis d'air (1/4 à 1/2 tour, en repérant bien leurs positions avant modification) pour voir si ça va mieux.
Tu peux aussi voir un ex concessionnaire qui a le logiciel de diagnostic et enrichir un peu les bas régimes.
Il faut également vérifier qu'il n'y a aucune prise d'air, mais je pense que si c'était le cas le ralenti serait instable.

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Peut tu me donner l'emplacement de la vis de richesse ainsi que des prises dépression pour la syncro (j'ai relu le post sur l'injection mais je ne les voient pas dessus )
Je vais changer les silencieux de la black pense tu qu'il faille refaire un réglage injection (ils seront plus libéré )
Je peut me procurer un analyser de gaz a quel régime moteur faut' il que je prenne mes valeurs ?
Pense tu que le trou au alentour des 4000 tour/min est normal ?

Pour l'emplacement non je n'ai pas de photo et je n'ai pas de "Cazeaux" en injection de 54 mm à portée de main pour te l'indiquer.
Sinon je me déplace !!
Non en fait je devrais passer quelques jours à Rodez en Aout...
Le trou à 4 000 tr/mn si c'est les gaz faiblement ouverts c'est un peu normal car mélange assez pauvre, par contre dès que l'on accélère il y a un enrichissement qui doit tout de suite améliorer le fonctionnement.

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