Forums du Voxan Club de France

Ben si, ça dépend simplement du sens dans lequel tu tournes...

Z'êtes tirés pas les cheveux quand même! Y'a rien de plus simple que de caler la distrib' sur cette bécane...
Et 72° c'est l'angle entre les cylindres, pas le calage de la distrib' (qui est de 288° ou 432°, suivant le sens dans lequel on tourne la tête).

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Oh là, je déconseille vivement de tourner le moteur à l'envers, si on est pas un peu mécano ne pas toucher à la distri, au risque de grosses conneries.

Si Voxan conseille de faire 2 tours moteur c'est uniquement pour que les tendeurs tendent correctement et que tout se mette en place et ainsi de vérifier le calage effectif.

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Prez méritant du RCF

Et deux tours c'est un cycle...en 4 Temps....comme qu'y dirait, ça remet les pendules à l'heure...
Touner à l'envers!!!!!!!!!!..........je cauchemarde!
Vous avez du bol d'avoir Jivaro et Mazden............

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Il n'y a pas de problèmes. Il n'y a que des solutions.

Aucun mérite pour ma part, une dizaine d'années de pratique en atelier du silple stagiaire au responsable de magasin çà aide, mais aucune comparaison à faire avec Jivaro qui est un artiste de la mécanique quand je ne suis qu'un exécutant qui réfléchi à ce qu'il fait.

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Prez méritant du RCF

Jivaro je l'ai vu a l'oeuvre c'est écoeurant.............me reste a tater du Breton maintenant!!

Qu'est-ce qu'il dit celui-là? Non mé. On va pas se laisser poluer par de l'talo-monégasque non?

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Prez méritant du RCF

RhAAAAAAAAAAAA pt1 l'insulte que tu m'as balancer italo/monégu !!!t'aurais du dire Facho ,et en plus ces fils de putes ne fête pas le 14juillet!!!!je les maudits!!!!!!!

Sinon Denis ,je te réserve un moment de mécanique personnelle et avec tes outils.............demande a Jiv y'en avait de partout des clés!!!!!!!!!!!!!!!

Qu'est-ce qui vous fait cauchemarder de tourner un moteur à l'envers? Tous les engrenages de boite sont réversibles, les coussinets et roulements aussi il me semble. Les cames sont quasiment symétriques. Les pompes à huile ne pompent pas à l'envers. La pompe à eau à ce régime ne brasse rien. Y'a juste que dans ce sens on entraine le démarreur.

Et puis à chaque calage sur une compression, le moteur fait un tour ou deux à l'envers, tout seul comme un grand (dans un grand bruit de roue libre).

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un c'est bien, deux c'est mieux!

AHHHHHHH c'est ça ce BIZZZZZZZZZZZZZZZZZZ quand je cale alors?

Ouai...

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un c'est bien, deux c'est mieux!

ET ben je vois que le vendredi c'est dur pour tout le monde!!

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Sans maitrise la puissance n'est rien

Pas mieux, en travaillant bien distinctement sur une culasse a la fois, il n'y a rien de compliqué a travailler sur le moteur Voxan.
Certes c'est bien de la mécanique Française de mettre deux calages de distrib différent sur un V2. Mais vraiment rien d'insurmontable.



On est au moins deux a savoir lire une fiche technique, a la tienne

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By by Le Road Y137 .

enfin entre un mécano et una "amateur" qui fout la merde dans son moteur ou est la nuance????
prendre des risques pour parfois des économies de bout de chandelle il y a un fossé
soit on roule en 100 bicylindre (donc cout)
soit on roule en moyenne cylindrée économique se ruiner pour une meule peu pour moi
méditez les amis
a+

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Parce que tu crois qu'un mécano qui fait des économies ça n'existe pas?

Pis en général, un amateur (qui aime la mécanique, et sa moto), ne fera pas d'économies, et tirera énormément de satisfaction à rouler avec une moto qu'il connait par cœur, et qu'il aura remonté lui même.

Après, y'a amateur, et bricoleur. Mais côté pro aussi y'a des différences, entre ceux qui font ce boulot par passion, à leur rythme, et ceux qui tournent au rendement, overfull de boulot. Entre un jivaro et un mécano de chez Feu rouge par exemple, y'a aussi de quoi méditer.

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un c'est bien, deux c'est mieux!

d'ou ma réflexion
avant de faire du lourd bien s'entourer
Il y a forcément une connaissance qui gaze dans le domaine considéré
après on prend ses responsabilités et on ne pleuniche pas si on se plante
bon w e je sors le cr
a+

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Moi ce que j'en dis....... continuez à faire votre boulot à votre sauce et essayez quand même de rouler entre 2 démontages

Mais pour certains "conseils" donnés ici, je dis aux non initiés: PRUDENCE.
La mécanique ce n'est pas un jeu et Voxan n'est plus une marque active alors essayez de modérer vos ardeurs et de respecter vos mécaniques, sinon vous n'aurez plus que vos yeux pour pleurer, les pièces détachées ne pourront plus jamais être dispo comme avant.

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Prez méritant du RCF

La tension de distribution n'est pas étudiée pour. Décalages et salade de soupape possibles quand ça reprend le bon sens (sur un certain nombre de mécaniques....

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Il n'y a pas de problèmes. Il n'y a que des solutions.

Tu peux tourner à l'envers mais il ne faut pas oublier de revenir dans le bon sens pour que les jeux (l'âme de la mécanique !) soient dans le bon sens. C'est quand même mieux de tourner dans le sens de fonctionnement pour que tout se mette en place normalement, mais bon chacun fait comme il veut !

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

On parle pas de faire démarrer le moteur à l'envers là, juste de le faire tourner à la main. Et dans ce cas, les efforts sur la chaine (et les jeux par la même occasion) sont alternatifs, et dictés par la position des cames, et pas par le sens dans lequel on tourne. Idem pour le côté du brin mou.
Et quoi qu'il en soit, lorsqu'on fait tourner le moteur, la chaine de distrib reste bien tendue, à moins d'avoir les mains qui tournent à 6000 tr/min... dans ce cas, à cause des frottements, il risque d'y avoir un problème (brin mou du côté du patin fixe, brin tendu du côté du tendeur!).

Sinon Michelm, j'suis presque d'accord avec toi, sauf que quand tu tournes le vilebrequin dans le bon sens, les jeux à l'embiellage sont à l'envers (puisque ce n'est normalement pas le vilebrequin qui entraine les piston, mais l'inverse). Et la boite est heureusement* réversible. On pourrait théoriquement rouler en marche arrière.

* heureusement, pour ceux qui se servent du frein moteur.

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Sauf justement en cas de frein moteur, ou c'est la transmission (dont la boite) qui entraine l'équipage mobile bielles et pistons

Enzo et sa contribution