Forums du Voxan Club de France

J'ai pas retrouvé le post de Jiv', mais pour imager un peu:

18/40 -> 100% (origine)

18/42 -> 95%
17/40 -> 94%
18/43 -> 93%

17/42 -> 90%

17/43 -> 88%

Autant dire qu'entre 18/42, 17/40 et 18/43, c'est kifkif...


Pour les efforts mécaniques, plus importants sur un petit pignon, faut pas déconner non plus, c'est pas une dent qui va faire la différence. On voit des pignons de 15 dents sur des bécanes qui sortent 180ch... Pis la différence entre 18/42 et 17/40, c'est le nombre de maillons à la chaine, moins de maillons = moins d'inertie! Deux maillons en moins et la moto est transfigurée!

Sinon, en 17/42, on peut encore dépasser les 200km/h, ce qui est déjà pas mal sur une petite départementale. Par contre, ça lève plus facilement, faut avoir un bon protège dents, et au rétrogradage, ça glisse aussi un peu plus.

_________________
un c'est bien, deux c'est mieux!

Suis d'accord avec toi la difference entre le 17x40 et 18x42 est mince.
Mais néanmoins sensible.
Surtout quand tu passe du 17x40 au 18x42 tu te dis tiens il manque un petit quelque chose ......

_________________
By by Le Road Y137 .

Ben c'est un peu contradictoire, si la différence d'1% est sensible, et pas celle de 5% ...

M'enfin, c'est très subjectif tout ça. (comme les pneus et le mecacyl)

_________________
un c'est bien, deux c'est mieux!

Si tu passe de l'origine 18x40 a 18x42 (5%) la différence n'est pas démonstrative.
Par contre si tu fais 18x40 a 17x40 (6%) la différence commence a etre plus sensible.
Et passer de 17x40 a 18x42 donne l'impression qu'il en manque un peu, le 1%

A noter que les CR sont en 18x39 d'origine, un cauchemar.

_________________
By by Le Road Y137 .

Attention avec les pignons de 17 sur les Gardette, le bras oscillant n'est pas très creusé et çà use le plastique de frottement, à surveiller.

_________________
Prez méritant du RCF

Mazden regarde en page 1

_________________
By by Le Road Y137 .

demandes un baptême de dragster pour ton anniversaire...

perso, mon CR accélère assez fort en démul' d'origine pour créer de légers guidonnages gaz à fond alors ça me suffit!

Seb, pas kamikaze...

Si ton Cr fait des amorces de guidonnage en 18x39 , regarde plutôt du coté de ton amortisseur.
N'aurais tu pas franchit le cap des 30 000km avec cette amorto ?

Pour se qui est des accel de Dragster, ne t'en fais point.
J'ai se qu'il faut pas la peine de martyriser inutilement la Voxan.

_________________
By by Le Road Y137 .

Avec un kit de 37000 km,l'enervement n'est pas de rigueur.

tu veux parler de la guz' V50?

il est où le problème?

Si Guy donne, c'est que t'accélères pas assez fort!
Avec un peu plus de démultiplication, Guy donne plus.

_________________
un c'est bien, deux c'est mieux!

No problème.Je veux dire que j'ai une conduite koooooool.

alors démul' d'origine, point barre...

alors je te conseille de raccourcir soit 17/39 soit 18/42 soit..
mais moi je suis passé de 18/39 à 17/39 c'est sacrément mieux et je sais de quoi je parle (enfin je pense mauvaises langues que vous ètes
)j'ai un road et 2 café racer dont un en 18/39 et l'autre en 17/39

_________________
épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

Pas vraiment ......

_________________
By by Le Road Y137 .

Pour rester dans le sujet:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=12_s

_________________
Salut
Street n°16
jaune ou gris

Tu touches une com'?

_________________
un c'est bien, deux c'est mieux!

Moi je suis en 17x42 sur la Black ,et c'est trés trés court (trop même) prochainement je repasse en 18 en plus elle mouline comme une tarée et chauffe bcp plus vite pour au final bcp moins d'allonge!!!

fanfan de toute façon sur la corniche tu passes la 3è toi??

_________________
épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle