Forums du Voxan Club de France

J'ai purgé mes freins. J'ai mis du DOT 4 alors que c'est indiqué DOT 3.
Je risque le tout droit ou bien? D'avance merci

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Juliette est triste : "Homéopathie"
Space-taf réplica project

Parait que sa se mélange ,et que sa risque rien a part le 5.1 ou le 5 je sais plus...................c'est sur un post Joe mais je sais plus lequel y'a pas trés longtemps d'ailleurs 1 semaine?

ben j'ai pas mélangé, j'ai remplacé
Bon enfin, je vais pas faire 5000 bornes ce soir non plus.
D'ailleurs il va y avoir la semaine prochaine une nouvelle dans le garage histoire de soulager la Vox'...

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Juliette est triste : "Homéopathie"
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Pas de souci pour le DOT 4 à la place du DOT 3

Merci m'sieur ;-)

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Juliette est triste : "Homéopathie"
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C'est DOT 5 le méchant (c'est celui qu'on met dans les HD).

Le DOT5.1, c'est un DOT5 gentil. Il a les propriétés du 5 (point d'ébullition élevé), sans l'agressivité (sans silicone).

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un c'est bien, deux c'est mieux!

t'as vendu la moto a "ouioui" ???

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234

Merci du rappel Vik

Une autre question svp ,quelle est le nombre d'impulsion moteur générées par tour de vilo sur les vox svp?

Une seule mon général!

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Merci Vik!!

Juste une précision... par "une impulsion moteur", tu veux parler d'une explosion, c'est bien ça?

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Oui je n'ai pas compris : une impulsion moteur c'est quoi ?
Si c'est l'allumage c'est tous les 2 tours et l'injection aussi de mémoire (c'est une injection phasée), 1 tour moteur, 1 tour échappement.
Si c'est le nombre d'impulsions du volant moteur sur une injection 45mm c'est 30 - 2 il me semble (pas sûr !).

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Le nombre d'impulsion bobine par tour de vilo(complet) sur un seul cylindre bien sûr,c'est pour étalonner un compte tours .........

Donc c'est un allumage tous les 2 tours du vilo (pour un cylindre)

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Donc pour un tour complet (temps moteurx2trs/vilo)=1 impulsion ,c'est ça?merci Michelm...........

Tu as un allumage pour le tour complet vilo en phase combustion et ensuite un tour complet vilo sans rien pour la phase échappement.
Sur d'autres moteurs (en général plus anciens) tu peux avoir un allumage perdu en phase d'échappement ce qui donne un allumage par tour de vilo comme si c'était un deux temps.
Je ne sais pas si on se comprend bien !

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1er temps admission
2eme temps compression
3eme temps combustion / detente
4 eme temps echappement


pour faire simple, dans le cycle a 4 temps il a 1 temps moteur et 3 temps resistant ou mort les deux sont accepté....

ton capteur ne marche que lors du temps moteur...

pour conclure, il faut deux tours de vilbrequin pour un temps moteur.

ou plus simple, si ton compteur te marque 5000trs/min, en fait ton vilbrequin tourne en fait a 10 000trs/min.... d'ou l'importance d'une bonne huile... cqfd

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C'est s'que j'avais compris Michelm ,encore merci!

Vas pas nous l'embrouiller!
Le compte tour, il est sensé indiquer le nb de tours par minutes que fait le vilebrequin. Donc s'il indique 5000, c'est 5000 tr/min, et pas 10000.
Les AAC, eux, tournent deux fois moins vite.
L'étincelle aussi, deux fois moins qu'un tour de vilo. (une étincelle = 2 tours de vilo)

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