Forums du Voxan Club de France

Bonjour,

J'ai terminé le remontage ensemble cylindre piston culasse, je suis en train de réglé la distribution, et je manque de précision.

Quel est le nombre exact de maillons entre les pignons ?

Je pose cette question car je suis pointilleux et malgré les photos, le décalge d'une dent est possible.

Merci pour vos commentaires et réponses.

Dans quelques jours mon Scrambler roulera de nouveau.

Bonne route à tous

Ta question n'est pas claire, qu'enttends-tu par régler la distribution? ce ne sera pas plutôt caler la distribution? quand au nombre de maillon entre les pignons d'entrainement des arbres à cames, bien ou mal calé il restera le même.

Excusez moi, je voulais bien sur parler du calage de distribution.

Le nombre de dents est identique, mais en focntion de la position des repères celui-ci peut varier, en fonction des photos de la doc tech j'encompte 18 entre les repères FI et FE sur mes arbres le calage serait mieux avec 17.

Cette dent en moins à une grande incidence, je ne souhaites donc pas me tromper.

Merci pour vos réponses et des photos seraient les bienvenues.

SAlut,

tu aligne les repères avec le plan de joint du couvre culasse. Pas besoin de compter le nombre de maillons.

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Putain, Jean Luc, je l'ai fait ...... Fais p'ter une Grim
http://squadra-di-gianluca.pagesperso-orange.fr/

Sans oublier celui du vilbrequin. On en fait tout un plat mais c'est simple. Tu alignes tout tes repéres tu memets les tendeurs et tu fais tourner à la clé par le vilbrequin sur au moins deux tours de vilo et tout doit retomber en face. si ça bloque à un moment ne pas forcer revenir en arriére c'est que tu t'es loupé quelque part. Essaie de décaler un des arbres d'un dents et essaie d'aligner les repéres. tu va voir que c'est difficile de se tromper.

A noter que l'erreur la plus courante est d'oublier de faire un tour complet pour caler le deuxième cylindre et donc d'avoir le deuxième en phase moteur 72° après le premier et quand on démarre le moteur il ne tourne que sur un cylindre (l'injection étant phasée).

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

C'est quoi les classes de vis, la duretée Sriste?merci en tout les cas de partager ton expérience...............

Oui Fanfan, la classe d'une vis a a voir avec la dureté. En fait, plus la classe est élevée plus la dureté l'est aussi.

Pour les fameuses vis d'AAC, le couple c'est 12Nm.
On pourrait serrer à 16.8Nm si le taraudage était plus long, mais là c'est un peu limite.
Et la classe, 12.9. (13.9 c'est pas normalisé)

Perso, j'y met des vis de classe 10.9, serrées à 10Nm + frein filet fort.

Effectivement, avec des 8.8, ou pire, 6.8, la vis ne tient pas. (même avec un taraudage long, faut pas dépasser 7.5Nm pour des vis de 6mm en classe 6.8, 8.4Nm pour les 8.8).

Et tous les couples de serrage, c'est vis graissée.

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un c'est bien, deux c'est mieux!