davdor a écrit :
Je pense que Moto Revue ferait mieux de changer de journalistes car pour critiquer autant une moto il ne faut pas aimer du tout la marque, et je pense qu'il aurait mieux fait de ne rien écrire du tout.
Les critiques sont bonnes! :" moto de mauvaise finition, fil apparent " je pense que les autres constructeurs sont en wifi et qu'il n'y a pas de fils pour aller du commodo au phare etc ...
Concernant l'équipement soit disant vieillot de 10 ans, je ne vois pas où est le problème d'utiliser du haut de gamme de très haute efficacité . En matière d'amortissement et de confort il n' y a rien à dire ; que veut il de plus ?
Cela fait plus de 20 ans que je roule , jusqu'à présent sur japonaise (ma dernière ; une 1000 fazer) tout ce que je peux dire (comme tout les voxanistes) c'est que ces motos c'est que du bonheur ( agrément moteur confort , caractère à part ...)
Je ne comprends pas comment on peut descendre la seule moto française au lieu d'en être fier.
EUUHHH personnellement je suis très content de l'article et de ce qu'y a été écrit, par rapport à ce que nous nous en sommes dit.
J'ai passé près d'une heure à discuter avec le "journaleux" chez Jivaro.
Je peux vous assurer qu'il est plutot édulcoré l'article par rapport au fond de sa pensée (et de la mienne). Ce gars est un fervent defenseur du twin devant l'eternel, et a bien plus souvent l'occasion que nous de voir et essayer des motos de 12500 euros.
L'équipement est à la pointe des motos .... d'il y a dix ans :evil même si nous savons tous que Voxan n'a pas les moyens de faire mieux, l'acheteur lambda regarde avant tout la fiche technique. Et là le journaliste ne critique pas la moto, bien au contraire, il explique que ça freine bien et que c'est plus rassurant et plus utilisable au quotidien que le tout radial.
Pour ce qui est du moteur, là encore il l'explique sans le descendre. Ce moteur fera plaisir à ceux qui viennent du 4 cylindres, linéaire, peu demonstratif, rassurant et facile. Pour ma part ça fait aussi 20 ans que je roule en moto, mais exclusivement en Twin, et le journaleux aussi ... et j'avais peur qu'il écrive ce qu'il en pensait. Ce qui est aussi le fond de ma pensée ... c'est un moteur de bagnole tout électrique.
Maintenant dire que l'amorto paioli et la fourche Marzocchi sont des équipements hauts de game, faut pas pousser mémère dans les orties quand même. Essayes donc le tout White Power, et le tout radial d'une KTM qui vaut 100 euros de plus ... là c'est du haut de game. Et malheureusement, l'acheteur lambda lui il va bien la sentir la différence (surtout que la KTM il peut l'essayer, la vox c'est moins sur), et la défense de la moto française il s'en tape l'acheteur lambda ... lui il en veut pour son pognon. Il veut pas une moto d'il y a dix ans avec un avant de manga, et un arrière improbable ... ça il le sait, je le sais et nous le savons tous.
Et ne pas se demander ce que veut l'acheteur lambda, ou ne pas vouloir le reconnaitre c'est un peu comme porter une burca à l'envers non ?
Soyons heureux d'avoir un article comme celui-ci pour lancer la moto, car nous n'aurons pas toujours la chance de pouvoir longuement discuter avec les journalistes après leurs essais et les inviter à partager la journée avec les fondus que nous sommes pour leur communiquer un peu de notre enthousiasme. Sa conclusion est que c'est une bonne moto, pas la meilleur, mais c'est une bonne moto. Mais il est vrai qu'à ce tarif la concurence est rude et impitoyable.
La vérité est toute relative, voir extrèmement subjective en matière de moto.
Maintenant ceux qui sont à critiquer ce sont plutot les gars de l'usine qui n'ont pas préparé aux petits oignons la moto qui est destinée à la presse, pour preuve les bouts de scotch sur le circuit electrique. Les plastiques du garde boue arrière coupés à la scie à métaux ... etc
S'il y a bien une moto qui ne doit pas etre conforme à la série, c'est bien la moto de presse. Et qu'on ne me réponde pas qu'ils ont un souci d'honneteté, tout les constructeurs le font (moto, auto, et autres).
AL'
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) et j'ai lu.
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