bonjour ,
En décembre j'ai acheté un roadster de 2004 qui avait 8000kms :D .La semaine dernère je l' emmène en révision et là :evil: :la super nouvelle!!!On m'annonce que les arbres à cames et les poussoirs sont à changer .Alors ça m'étonne un peu parce que la moto démarre au quart de tour et tourne comme une horloge.Si vous avez déjà eu le problème pouvez vous me dire comment on sait si les arbres sont vraiment morts et eventuellement si je peux espérer un petit geste de la part de l'usine car la bécane est loin d'être payée et je n'ai pas les moyens de rajouter 1000 euros . En plus j'ai du annuler ma sortie au Mans ce week end pour le grand prix ing:
Dégouté!!
Il y a truanderie , mécaniquement c'est soit l'un soit l'autre ,et puis il me parait fort pour juger de ca sans les avoir a la main !
Change de concessionnaire mème si cela te fait loin et surtout tu ne racontes pas ce que l'autre t'as dit !
Tout les 4?et les 8 poussoirs en +? :shock: ouai change de vox,quoi que non change de concess c'est devenu la mode les AAC sa fait de bonne facture et demande a les voirs!!!
ca ne m'étonnes pas plus que ca...malheureusement.
pour vérifier regarde l'état des poussoirs, s'ils ne sont pas lisses, qu'ils ont des traces d'usures en étoiles c'est que la came en face est morte.
malheureusement vu le millésime de ta machine ce n'est pas étonnant :sad:
pour 1000€ tu dois seulement avoir 2 AAC HS.ils coutent dans les 450€ unité.vois avec l'usine...
ou sinon tu peux toujours les faire retailler & retraiter ca te reviendra moins cher.
avoir les AAC HS n'empeche pas ta moto de démarrer & de tourner rond, on le ressent surtout dans les performances, certaines ne font meme pas de bruits alors que tout est mort, le seul moyen de s'en rendre compte c'est par les performances, ta moto ne dois plus prendre 240Km/h ( sur circuit bien sur ! :roll: )
bon courage.
A+
fanfan_025 a écrit :c'est devenu la mode les AAC sa fait de bonne facture et demande a les voirs!!!
des AAC HS j'en ai vu quelque caisses, ca fait un moment que c'est a la mode :sad: ( 'en sais qq chose la mienne en a bouffé 6 :evil: )
quand au concess il gagne pas grd chose sur les pieces crois moi & si c'est en garantie j'en parles meme pas ;)
Tu m'inquiéte là,il parrait que c'est tecniprofil qui s'en occupe depuis peut c'est vrai maintenant?
PS: :shock: 240 en Black je pourrait jamais au moins je m'appercevrais de rien et je ferais des économies comme ça (160 maxi moi)aprés ma tête veut tourner a 360° :
Sujet pour le moins brûlant sur les Vox. Allez, on s'en remet une petite couche.
Pour plusieurs raisons, les AaC posent problème sur ces motos. Les quatre d'un coup, cela me semble un peu violent, mais pourquoi pas.
La marche a suivre est d'abord de vérifier les dégâts avec quelqu'un de compétent, ton concess si tu as confiance, ou un des galopins locaux du VCF. Ils ne manquent pas vers chez toi, le seul problème, ce sont les frais de bière, mais en commandant en gros ? .........
Quand les pièces détériorées sont acertainées, tu fais un courrier a l'usine a Patrick Serrodio, copie a Eric Terrasse, expliquant le problème, avec l'historique connu de la moto (factures, vendeur de la moto neuve, etc..) et demandant diplomatiquement si il est possible d'obtenir un geste commercial de leur part. Patrick est un garçon sérieux qui te répondra rapidement. En général, ce genre de demande est examinée avec bienveillance. Ils te diront a ce moment ce qu'ils peuvent faire et la procédure (qui peut varier suivant plusieurs critères).
Tiens nous au courant.
Amitiés voxanistes
P.S. MP souhaité
Merci à tous pour vos conseils,
par contre je me pose une autre question :est-ce-que les autres AAC sont les mêmes que ceux d'origine et dans ce cas est-ce-qu'il faudra les changer tous les 10.000km :?: ou alors vaut-il mieux ,comme le conseille Comet337, les faire rectifier et retraiter?
merci
PS:je prends quand même un bon 230(toujours sur circuit bien sûr)
Le problème est qu'avant mai 2007 (de mémoire pour la date) le fabricant livrait une qualité d'aac aléatoire...
Depuis Voxan a changé de fournisseur et la qualité serait bien meilleure.
n'en ayant pas vu moi-même, peut-être que le sieur Jivaro pourrait confirmer ou infirmer.
Le cafe , c'était le bonheur assuré !!! ( CR 63 !)
Jivaro a écrit :Les nouveaux arbres a cames sont chanfreinés et reçoivent une phosphatation grasse (si j'ai bien retenu, je vais redemander). Aspect du neuf, noir mat. De surcroît, ils sont réalisés en France, chez un spécialiste qui travaille dans le compétition automobile. C'est un premier pas vers une révision complète de l'ensemble soupape/ressort/poussoir en vue du 1200. Un des soucis de cette étude est de pouvoir transposé ces progrès sur les 1000. Autre bonne nouvelle, un second projeteur est prévu au bureau d'étude pour le mois prochain. Le prix des arbres dernière version est de 361,40 euros HT.
Jivaro a écrit :J'oubliais, ces arbres a cames sont montés en série depuis la mi juin.
rafter a écrit :Merci à tous pour vos conseils, par contre je me pose une autre question :est-ce-que les autres AAC sont les mêmes que ceux d'origine et dans ce cas est-ce-qu'il faudra les changer tous les 10.000km :?: ou alors vaut-il mieux ,comme le conseille Comet337, les faire rectifier et retraiter? merci PS:je prends quand même un bon 230(toujours sur circuit bien sûr)
Si ta moto marche encore bien c'est que ca doit etre le début de l'usure, donc les AAC doivent pouvoir etre rectifiés & retraités sans pb ( http://www.techniprofil.com ).
cependant tu peux aussi monter des neufs, s'ils sont de derniere génération EV3, tu sera tranquille dans les deux cas.
les faire rectifier te coutera environ 50% de moins.
A voir si l'usine fais un geste...
J'ai de très beaux arbres à cames, retraités à jesaispluscombien de vickers, tous beaux presques neufs, qui n'attendent que leur nouveaux propriétaire... (voir liste des pièces actualisées dans les annonces). Et c'est pas un, pas deux, pas trois, c'est quatre que j'en ai !
CR51 a écrit :J'ai de très beaux arbres à cames, retraités à jesaispluscombien de vickers, tous beaux presques neufs, qui n'attendent que leur nouveaux propriétaire... (voir liste des pièces actualisées dans les annonces). Et c'est pas un, pas deux, pas trois, c'est quatre que j'en ai !
Christine
Veinarde !
ch'uis partiiiiiiiiiiiiiiiiii ... loin, très loin :oops:
CR51 a écrit :J'ai de très beaux arbres à cames, retraités à jesaispluscombien de vickers, tous beaux presques neufs, qui n'attendent que leur nouveaux propriétaire... (voir liste des pièces actualisées dans les annonces). Et c'est pas un, pas deux, pas trois, c'est quatre que j'en ai !
Christine
:D Alors là tu m'interesses ma petite Christine !Et euh! :roll: tu me les laisserais à combien?
CR51 a écrit :J'ai de très beaux arbres à cames, retraités à jesaispluscombien de vickers, tous beaux presques neufs, qui n'attendent que leur nouveaux propriétaire... (voir liste des pièces actualisées dans les annonces). Et c'est pas un, pas deux, pas trois, c'est quatre que j'en ai !
Christine
:D Alors là tu m'interesses ma petite Christine !Et euh! :roll: tu me les laisserais à combien?
méfiance si ton road es un cazeaux, tu ne pourra monter que 3 AAC du CR51, si c'est un gardette pas de pb !
Si on change 1 AAC,on doit changer automatiquement son poussoir ?ou y'a aussi autre chose a remplacer?histoire de tenir une fiche technique a jour,merci!
ing:
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