Forums du Voxan Club de France

En cas de problème de décharge en roulant vérifier la tension :
12 à 13 Volts à vide, au coup de démarreur la tension chute à environ 10V (en dessous de 8V le calculateur risque de ne plus fonctionner). En charge la tension devrait monter entre 14 à 14,5 V, en fait sur mon Road je suis à 13,5V.
l'alternateur des Voxan est du type à aimant permanent comme bon nombre de motos. Il n'est donc pas possible de réguler l'excitation comme on le fait en auto ou sur les BMW (R....) ou les anciennes Guzzi par exemple. Le régulateur redresseur est donc chargé de transformer le courant alternatif en continu et de limiter la tension à un maximum qui devrait se situer de 14 à 14,5 Volts. Il met donc l'alternateur, qui fournit toujours sa puissance maximum (en fonction du régime moteur), en court-circuit pour limiter la tension de sortie. Ceci implique que la connectique, les fils et le régulateur chauffent en permanence.
1er problème : les connecteurs à surveiller (échauffement), voire à remplacer, éventuellement en cas de dépannage par un domino avec les fils étamés (avis personnel qui n'engage que moi !)

A priori si tu démarres sans problèmes avec une autre batterie en parallèle (avec des cordons et pinces) le relais du démarreur ne semble pas en cause

Après plusieurs essais et conseils de xav nous la démarrons avec les pinces.

Le type de la batterie j'espère que c'est une de type AGM ?

Tu peux essayer de faire un démarrage en direct en shuntant (faire un pont) les deux bornes : + batterie et démarreur (gros fils), si ça fonctionne c'est que le relais est en cause et il faut le changer.

Merci michelm, j’ai tous compris sauf ci-dessus…Désoler ! Un schéma peut-être ? Un dessin ? Ou une photo ?