Forums du Voxan Club de France

bonjour a tous

j'habite en pays bas , et mon roadster de 2001 avec 60000km ma machine ne marche maintenant, lémballage est casser .
je laisser monter un kit evo , est a la meme temps , un filtre a aire ouvert , est des echappement ouvert.
a la meme temps je veux optimaliser le calculateur dínjection.
jái vus un module rapid bike mais pas pour le moteur gardette .
quelle person máider.

merci beacoup en avance.

jesse

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fertig

Bonjour Jesse

Roadster de 2001 = injection (ECU) Magneti Marelli IAW26V.01
C'est très difficile.

Pour modifier la cartographie (mapping) il y a Direct Link Performance de Technoresearch :
http://www.technoresearch.com/Products/Direct-Link/Direct_Link_Pricing.htm
Mais ils m'ont répondu que ce n'était pas possible :



Il y a aussi Power Commander mais en France il n'y en avait qu'un ( 1 !)
http://www.powercommander.com/powercommander_iii_usb/default.aspx

Sinon il faut changer le calculateur (new ECU) :
MicroSquirt :

http://www.microsquirt.info/

Dernière solution : mettre une résistance variable sur la sonde de température d'air (air intake temps sensor)
mais ce n'est pas très bon.

Michel

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

et les kit perfo??? 1 ou 2

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Doc, Je crois que notre amis hollandais possède un Gardette, et les calculateurs perfo se montent sur les cazeaux.

Par contre pour ceux qui hésitent : le kit perfo 2 c'est que du bonheur !
Avec ça ton moteur tourne normalement, reprends très bas dans les tours, sans acoup d'aucune sorte, ni trou à quelque régime que ce soit.
Et cerise sur le gateau : passe de 5000 t/min à 10500 t/min en quelques dixiemes de secondes ! : : : :
Par contre il n'y a apparement plus de rupteur à 9200 t/min comme avec le calculateur d'origine , mais au delà des 10500 t/min. Du coup je ne sais pas si c'est conseillé de passer en mono ressort ?
Gros inconvénient : la moto est tellement joueuse que ........ comment dire on joue avec, et la conso s'envole !
Bref depuis que j'ai le road, mon CR est vraiement réservé au promenades dominicales en pays viroleux :wink: c'est une moto d'égoïste, juste pour mon plaisir à moi ! na !

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Oui kit perfo c'est pour les injections en 54mm et calculateurs IAW15RC utilisés aussi sur les Guzzi ce qui permet plus de possibilités de modification.
Il faut bien voir que l'on développe pour des motos qui se vendent un certain nombre dans le monde entier (USA en particulier) ou qui servent en compétition (Ducati), forcément Voxan ça intéresse beaucoup moins de monde.

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Aaaaaah, d'accooooord!! je comprends mieux.
Je vais me faire des amis :
le gardette donc, est bien plus légende of the road, OK, consomme moins, d'accord, est le "canal historique", ça roule......mais....faut une "mise à jour" pour fiabiliser, pas de kit perfo,....bon, je vais me reprendre un cazeau moi, et hop!.....Bon je me tire avant que vous ne sortiez les flingues :

Doc 78

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Fini l'été, on va se les geler
vivement le printemps, qu'on ouvre en grand.

Il n'y a pas de flingues ici, juste de la passion, souvent de la mauvaise foi, et des écrits qq fois mal compris, ou mal écrits.
Le Gardette reste le moteur voxan pour le moment, car un cazeaux consomme bcp trop à mon avis pour un usage quotidien, surtout depuis que le prix du pétrole a dépassé celui des diamamnts !

Mais Michelm va bien nous trouver une bonne prog à mettre la dessus ?
Michel : mp

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Pour le moment je ne vois que changer le calculateur et je pense à passer au MicroSquirt plutôt adapté aux motos (400$) dont les sources du logiciel sont libres, qui possède de nombreuses options, dont toute une communauté aide au développement, qui est entièrement paramétrable et qui par exemple avec une sonde lambda large bande permet une auto-adaptation en fonction des données enregistrées en roulant (Autotune), connexion possible à un PC ou PDA et même pour le MegaSquirt liaison sans fil avec module bluetooth... Impressionant.
Ceci dit un Gardette en standard fonctionne très bien il n'y a qu'en cas de modification (échappement etc.) que l'on est coincé.

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

: : :

Sa y est le mien est arrivé ,montage le samedi 16,je reste et repart avec la belle! :

Michelm je cherche un émulateur TTL pour reprogramer une injection de Buell 1200 pourrais-tu m'aider STP? :roll:
Je cherche juste ou le trouver ,aprés je me démerde :

TTL-232r-WE (USB) c'est tout ce dont je dispose comme info :roll:

Merci d'avance :

Je suis désolé je ne fais pas Buell ! Faut chercher avec "gogol"... !

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

8) :

merci a tous

jái trouvez une solution en allemange
a sport connexion.

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fertig

Bonjour

Au printemps dernier l'ami Jivaro parlait de sources bien informée que l'usine mettait au point une nouvelle carto pour toutes les KZO avec reactualisation de l'ECU existant.
Alors pourquoi changer tout le bazar ou trouver des solutions a plus de 400 E (power commande, mega machin) alors qu'il suffit par la prise obd de virer la carto et d'un mettre une autre en 5 minutes.
Ceci devrait etre fait gratuitement par les concessionnaires ou meme s'il faut monter a l'usine pour se faire reactualiser l'ecu ca devrait couter moins cher pour tout le monde et l'image du SAV qui est deja bonne n'en serait que grandit
dudule

Bonjour,
Je serais d' accord avec Dudule, mais toujours pas de nouvelle cartographie ? (alors que l' essence augmente et que l' on aimerait bien avoir un peu plus d' autonomie..)

: : :

Achéte 1 résé de Black t'auras 21L comme ça tu pourras éssorer pour de bon!!! : 8)

Sauf que dans un résé de black il n'y a que 19 litres ... regardes le site voxan et les mises à jour des fiches techniques des motos.
Et je dois t'avouer qu'en comparant mon résé BM et mon résé CR, je voyait pas comment on pouvait loger trois litres de plus là dedans ??????????
AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Vous ne savez pas lire le sujet j'ai bien parlé de Gardette en 45 mm donc avec l'ancien calculateur IAW26V01 dont on ne peut pas modifier la cartographie facilement (Direct Link n'est pas compatible), contrairement aux 54mm en IAW15RC qui devrait effectivement avoir de nouvelles cartographies dans quelques temps...

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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

j'ai trouvé sur ebay un gars qui vends son roadster, voici ce qu'il dit:
"j'ai fait appel a un préparateur moteur connu travaillant en sous traitance pour l'usine voxan, David Froget (c'est lui qui prepare leur moto en compétition) .

Ce preparateur m'a posé le kit Evo, m'a réalisé une cartographie rajoutant environ 20cv aux 100 d'origine, tout en optimisant la faible consommation de cette série (6 /7 litres environ), la pose du vase d'expansion a été réalisée a cette occasion.

Les pots carbonnes sont d'origine Voxan, réservé a la compétition, cependant ils ne sont pas trop bruillant et je n'ai jamais eu le moindre probleme avec les forces de l'ordre." est ce à dire qu'il a eu une reprogrammation de son ecu sur un gard ? voici le numero de l'objet: 250371487287 . :smile

mmm, intéressant ça...

Le même David Froget que la J2L Supermono?

Moi aussi je la veux la carto 120cv!

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un c'est bien, deux c'est mieux!

120 a +si affinitées Jesors

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"on ne peut pas faire semblant d'être courageux"
CR 234