Plus d'alimentation en essence sur mon Scrambler

[BAUDEL]

Bonjour.
Je me balladais tranquillement sur ma Scrambler 2001 que j'ai acheté il y a 3 semaines et qui fonctionnait bien, j'arrive à un rond point, je coupe les gaz, et là plus rien.
Coupure moteur, impossible de redémarrer. Il y a de l'essence, quand on met le contact on entend la pompe s'enclencher mais impossible de démarrer . Je laisse refroidir le moteur, même punition. On dirait que l'essence n'arrive plus.
Questions :
Y a t-il un filtre à essence quelque part que je n'aurais pas vu et qui serait bouché et dans ce cas, où se cache t-il ?
Ou est ce dû aux durits d'essence qui n'on pas été changées, Voxan préconise de les changer tous les 4 ans ? Si c'est le cas, où se les procurer ?

Merci de votre aide
Xavier

[SYLVAIN]

Oui il y a un filtre intégré à la pompe dans le réservoir.Méfiance avec le 95 lors d'arrêts prolongés.
Oui les durites ont tendance à durcir avec le temps et des fuites et/ou prises d'air peuvent perturber l'alimentation.
Je laisse la parole aux super mécanos du VCF, qui te préciserons les solutions adaptées.
Et je vais de ce pas faire un tour de Scrambler en pensant à toi !

[François r164]

Pour boucher un filtre à essence, faudrait que ton scrambler n'ait pas tourné depuis très, très longtemps et que ça soit devenu tell'ment visqueux dans le fond du réservoir que ça obstrue le filtre? Ché pas...ça m'étonnerait mais...Tout peut arriver avec une Voxan
Les durites, au mieux elles tiennent comme les miennes que je n'ai jamais changées depuis mars 2000 et qui ne sont pas craquelées et donc ne fuient pas...
Ou alors elles se craquellent et/ou deviennent poreuses et ça doit sentir l'essence...De là, à ce qu'elles se bouchent, j'y crois pas non plus...
Ta mise à air libre de ton réservoir n'est pas bouchée?
Et depuis 3 semaines, tu as fait combien de km? C'était un premier plein d'essence? Pas eu de signes avant coureur de merdouillage(s) potentiel(s)? De légers hoquets, de micro coupures d'allumage?
Sinon vérifier les fusibles, les bonnes connections des capteurs sur la rampe, du côté du filtre à air ; une prise d'air comme le dit Sylvain au niveau de la rampe d'injection. Vérifier que les 2 petits bouchons sur les pipes d'admission qui servent à faire la syncro sont toujours là.
Si ça se trouve, une cosse baladeuse qui fout l'bordel...une petite vérif visuelle du circuit électrique pour voir si tout se tient bien...
Les bougies aussi...ça se met en rideau des fois et les 2 en me^me temps ça peut arriver aussi, la loose quoi...Elles ont été changées quand?

Les experts en méca ne vont pas tarder à rappliquer...Tiens nous au courant?

Bon courage

[Pantah]

Pour boucher un filtre à essence, faudrait que ton scrambler n'ait pas tourné depuis très, très longtemps et que ça soit devenu tell'ment visqueux dans le fond du réservoir que ça obstrue le filtre? Ché pas...ça m'étonnerait mais...Tout peut arriver avec une Voxan
Les durites, au mieux elles tiennent comme les miennes que je n'ai jamais changé depuis mars 2000 et qui ne sont pas craquelées et donc ne fuient pas...
Ou alors elles se craquellent et/ou deviennent poreuses et ça doit sentir l'essence...De là, à ce qu'elles se bouchent, j'y crois pas non plus...
Ta mise à air libre de ton réservoir n'est pas bouchée?
Et depuis 3 semaines, tu as fait combien de km? C'était un premier plein d'essence? Pas eu de signes avant coureur de merdouillage(s) potentiel(s)? De légers hoquets, de micro coupures d'allumage?
Sinon vérifier les fusibles, les bonnes connections des capteurs sur la rampe, du côté du filtre à air ; une prise d'air comme le dit Sylvain au niveau de la rampe d'injection. Vérifier que les 2 petits bouchons sur les pipes d'admission qui servent à faire la syncro sont toujours là.
Si ça se trouve, une cosse baladeuse qui fout l'bordel...une petite vérif visuelle du circuit électrique pour voir si tout se tient bien...
Les bougies aussi...ça se met en rideau des fois et les 2 en me^me temps ça peut arriver aussi, la loose quoi...Elles ont été changées quand?

Les experts en méca ne vont pas tarder à rappliquer...Tiens nous au courant?

Bon courage

François, expert en arrivée d'essence !

[François r164]

François, expert en arrivée d'essence !

C pas fô...

Ah, la mise à l'air du réservoir de road, tout un poème...

[François r164]

Bonjour.
Je me balladais tranquillement sur ma Scrambler 2001 que j'ai acheté il y a 3 semaines et qui fonctionnait bien, j'arrive à un rond point, je coupe les gaz, et là plus rien.
Coupure moteur, impossible de redémarrer. Il y a de l'essence, quand on met le contact on entend la pompe s'enclencher mais impossible de démarrer . Je laisse refroidir le moteur, même punition. On dirait que l'essence n'arrive plus.
Questions :
Y a t-il un filtre à essence quelque part que je n'aurais pas vu et qui serait bouché et dans ce cas, où se cache t-il ?
Ou est ce dû aux durits d'essence qui n'on pas été changées, Voxan préconise de les changer tous les 4 ans ? Si c'est le cas, où se les procurer ?

Merci de votre aide
Xavier

Ah oui, contacteur de béquille aussi...

[michelm]

Très bonne analyse François, moi aussi une coupure nette me fait penser à un problème électrique et pas au filtre etc.
Xavier a du trouver la solution...

[François r164]

Très bonne analyse François, moi aussi une coupure nette me fait penser à un problème électrique et pas au filtre etc.

Michel, tu resteras éternellement mon mentor , je ne suis que ton humble petit scarabé...

[BAUDEL]

Bonjour à tous.
Merci pour vos tuyaux, j'avais essayé le démarrage avec le bouchon d'essence ouvert (vérification de la mise à l'air libre), mais rien. La moto est resté quelque temps sans tourner avec l'ancien propriétaire, mais elle marchait très bien, est ce parce que j'ai eu le malheur de lui mettre du SP 95 E10 par erreur (mais pas longtmps, j'ai vidangé le réservoir et remis du 98 et tout était ok depuis). La piste du contacteur de béquille me plait bien. Je ne sais pas pour les bougies, je pense qu'elles ont l'âge de la moto (36000 km) donc, on ba aussi vérifier de ce c$ôté là. Mais j'avais un 610 Husqy à finir de remonter avant, je ne voumais pas prendre le risque de mélanger des pièces !
Amiitiés
Xavier

[cgtgilou]

Salut Xavier,

pour répondre à ta question, pas le choix, il faut enlever l’os de poulet pour écarter le radiateur. Ça t’évites de vidanger le circuit de refroidissement et tu as accès à la bougie.
Bon démontage.
Gilles.

[BAUDEL]

Pas trouvé mon soucis. Toujours pas de démarrage :
-bougies changées, vérification mise à l'air libre réservoir ok, fusibles ok, filtre à air nettoyé, contacteur béquille apparremment shunté par l'ancien propriétaire, vérification visuelle du circuit électrique apparemment ok. démontage coupe circuit ok. Elle ne veut rien savoir, même pas un pet !
La seule chose que j'ai gagné en manipulant les 2 fils qui mènent à la boite sous le moteur est un retour du fonctionnement de point mort : il s'allume au point mort et s'éteint quand j'enclenche une vitesse ( à l'arrêt bien sûr puisqu'elle ne démarre pas), alors qu'il restait allumé tout le temps avant....
Je vais vérifier si j'ai de l'étincelle sur la bougie arrière... A suivre....
Xavier

[laprune]

Question con. Le shunt n'aurait pas lâché suivant comment il a été fait?

[mazden]

Ton histoire de voyant d point mort me pousse à penser que tu as tout de même un souci de circuit électrique, si le voyant était toujours allumé cela veut dire que le fils était constamment à la masse donc peut-être dénudé, qu'en est-il du reste du faisceau?

[BAUDEL]

Oui, je pense à un pb électrique.
L'ancien propriétaire me dit qu'il n'a jamais eu de problème avec la moto. Il me dit qu'il n'a pas schunté le contacteur de béquille, mais je ne vois pas de fil qui y mène...Je veux bien le croire, il a l'air OK

J'ai acheté la moto à distance (j'habite Montpellier et la moto était au Havre), mon neveu l'avait essayé, pas de problème.
Je reçois la moto, batterie déchargée alors que les clés n'étaient pas sur la moto et que la moto tournait très bien avant le transport.
Je recharge la batterie, tout va bien.
Puis ratatouillages par moment , que j'ai mis sur le compte au départ de l'utilisation de SP 95 E10. vidange du réservoir, ensuite oK mais parfois des a-coups.
Ensuite ma coupure franche et moto ne veut plus rien savoir.
Le plus bizarre est que j'avais débranché la batterie pour la recharger et changer les bougies, et quand j'ai rebranché la masse sur la batterie, les voyants et les compteurs se sont activés alors que le contact était coupé, comme si on le mettait....et que l'on le coupait....
Donc, il doit y avoir une masse balladeuse quelque part, un fil qui se serait abimé pendant le transport ?
On va faire marcher l'Ohm-mètre....et mieux regarder les fils sous la moto.
Xavier

[cgtgilou]

Salut, le démarreur entraîne-t-il bien le moteur? Si oui c'est ok si non, problème batterie et beaucoup d'adhérents ont eu ce problème. Regarde bien tes branchements sur les cosses de la batterie ainsi que la masse au cadre. Les fils de la béquille passent avec ceux du point mort et du mano huile. Si tu ne les vois pas, le connecteur est placé devant la batterie juste au dessus de la bâche à huile. Voir si tu as du jus à la bougie.
Bonne recherche

[GegeCR38]

Bonjour,
" Le plus bizarre est que j'avais débranché la batterie pour la recharger et changer les bougies, et quand j'ai rebranché la masse sur la batterie, les voyants et les compteurs se sont activés alors que le contact était coupé, comme si on le mettait....et que l'on le coupait.... "
J'ai déjà eu ce phénomène en rebranchant la batterie. Tu la débranche et rebranche à nouveau et je n'ai plus eu cela. Je ne peux affirmer l'ordre des branchements pour éviter cela, mais je pense qu'il faut déjà brancher le moins puis le plus. Je n'ai pas de théorie rigoureuse et je n'ai pas cherché à approfondir pour expliquer ce phénomène ! Je n'ai fait que constater et cela au moins 2 fois (Kfé Kzo 2005). A suivre. Gérard.

[Scraty]

Je ne peux affirmer l'ordre des branchements, mais je pense qu'il faut déjà brancher le moins puis le plus.

Perso, quand je touche à une batterie, je débranche toujours le - en premier, et le rebranche en dernier.

Je ne fais que suivre ce qui est marqué dans le manuel.

[naxov33]

Je ne peux affirmer l'ordre des branchements, mais je pense qu'il faut déjà brancher le moins puis le plus.

Perso, quand je touche à une batterie, je débranche toujours le - en premier, et le rebranche en dernier.

Je ne fais que suivre ce qui est marqué dans le manuel.

Faut toujours faire comme ça pour éviter un court jus malencontreux.

J'ai le même phénomène quand je rebranche ma batterie sur le Street (tableau de bord qui s'éveille)

[GegeCR38]

Bonjour,
Je sais je suis un peu tout fou : qui pole plus, pole moins ! Gérard.

[BAUDEL]

Bon, j'ai fait comme avec toutes mes autres motos :
-démontage bougie cylindre arrière, remise sur la bobine crayon, mise à la masse de la bougie et actionner le démarreur : aucune étincelle
Soit ma méthode n'est pas bonne, soit allumage HS. Qu'en pensez vous ?
Je penche quand même vers soit un coupe circuit défectueux, soit le contact béquille mal shunté et ça coupe l'allumage. Ou alors, pire la centrale HS !
Est ce qu'un voxiste a eu ce genre de pb ?
Merci de votre aide
Xavier