Potar a écrit :
Le problème avec un Fournales en mono amorto, c'est que si il fuit, tu reste sur le bas côté
Expérience vécue ... en VTT.
Moi aussi, je passerais bien au Fournalès pour Clémentwin.
D'ailleurs , ça pourrait ressembler à ce qui était monté sur le proto du Scrambler , non?
Mais un point m'inquiète effectivement un peu.
La plupart des suspattes des VTT haut de gammes sont équipées d'amortos à air. Exit le ressort , l'air c'est moins lourd.
Sauf qu'il a fallu déployer des trucs et des machins pour les rendre confortables et réactifs sur les petits chocs (chambre "négative") : l'air comprimé haute pression n'a pas la souplesse initiale d'un ressort.
Haute pression (10 - 12 bars), joints toriques , coulissement ... = fuites , si le corps du plongeur se raye , ce qui risque d'arriver si le dit corps n'est pas protégé.
Tout ça pour dire que je trouve le Fournalès bien exposé aux projections divers , pile poil qu'il est dans le prolongement de la roue arrière s'il est monté sur un Scrambler
Solution ? Une "élégante"chaussette souple en Néoprène comme protection ?
Sortez couverts , qu'y disaient. Ca devrait pouvoir s'appliquer aussi aux amortos.
Didier B. / Clémentwin , dans la réflexion
PS : sur mon vieux Flat , j'étais passé au Fournalès ... fin des années '80
Effectivement , la tenue de route n'avait plus rien à voir après les Boge Nivomat.
Gain de poids et de look aussi , mais l'obligation d'utiliser et trimbaler une pompe haute pression pour toute modification de charge (solo , duo , bagages ...). Aujourd'hui ,un modèle VTT ferait largement l'affaire largement vu le volume à pomper.
Mais le principal grief que j'avais à leur encontre , c'était le manque de confort total sur les petits chocs. Toutes les petites ridures du bitume en direct.
Peut-être que la techno , à l'instar de celle des VTT, a maintenant fait des progrès . Et puis avec avec l'usage des biellettes et autres basculeurs , tout celà n'est-il plus que de l'histoire ancienne.
A suivre.
Connexion
Inscription
FAQ
