Forums du Voxan Club de France

Hallo zusammen,
ich hoffe ihr habt/ hattet eine schöne Sommerzeit. Hier im Forum ist es vermutlich deshalb so verdächtig ruhig. Trotzdem habe ich mal an euch eine Frage: Mein Mopped springt schleichend immer schlechter im kalten Zustand an, warm ist sie sofort da. Bei der 1000er und jetzt bei der 5000er Inspektion wurde schon die Standgasdrehzahl etwas erhöht. Sie wurde parallel mit dem schlechter werden Anspringen immer geringer.
Gibt es dazu schon Erfahrungen? Ferndiagnosen sind bestimmt schwierig, meine Werkstatt konnte mir jedenfalls noch nicht richtig helfen.
Sonnige Grüße
Willi

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Don't Panic !

Hi Willi,

kontrolliere doch mal die Einstellung vom Chokezug
unten an der Einspritzung und gucke ob am Gestänge
der Drosselklappensynchronisation alles fest ist.
Durch die Vibrations könnte sich etwas gelöst haben
und dann kann auch die Standgaseinstellung drunter leiden.

Gruß Uwe

Und was ist mit der Batterie? Im Voxan ist es sehr wichtig dass sie immer volgeladen ist.

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Prez méritant du RCF

Angeblich wurde die Synchronisation bei der Inspektion (vor zwei Wochen) überprüft und die Batterie zieht voll durch. Zum Kaltstarten wird die Drehzahl mit dem Hebel auf ca. 3000 1/min. erhöht, ist so wohl auch in Ordnung. Vielleicht gibt es noch andere Fehlerursachen (vielleicht eine Gemischanreicherung in der elektr. Steuerung beim Kaltstart)?
Jetzt eine deutsche Reparaturanleitung und ich könnte mir eigene Gedanken machen, mal sehen ob die irgendwann mal erhältlich ist.

Grüße aus Berlin

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Don't Panic !

Naja, das mit den Ferndiagnosen..

Meine Kleine springt praktisch nur ohne Choke an.
Sobald ich den im kalten Zustand des Motors ziehe, mag sie nicht. Ist sie (ohne Choke) dann angesprungen und geht mit dem tollen Schlag in den Luftfilter wieder aus und s is dann noch kalt draussen, kann ich nur hoffen, die Batterie zieht recht lange durch.. (oder überbrücken vom Auto..) weil dann mag Sie erst ma nur mit einem Zylinder und vieleicht dann später mit dem zweiten. Choke verträgt sie dann gar nicht mehr..

Und die Werte meines Motors sind völlig i.O., Rehbraune Kerzen, guter Verbrauchsdurchschnitt und auch bei der AU immer gute Werte..

Also mal Choke weglassen??

Grüßle

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Marsu
www.voxan-freunde.com

Servus!

Interessant, Voxans starten scheinbar alle anders... ;)

Meine springt kalt selbst bei 30°C ausschließlich mit Choke an. Zudem darf man das Gas manuell in mindestens zwei Gasstößen kurz auf 3.000 U/min anheben, sonst geht sie sofort wieder aus.

Dann läuft sie bei ca. 1.600 U/min stabil und fährt sich, als wäre sie schon warm.

200 Meter stäter Choke wieder raus, liegt die Drehzahl stabil bei 1.300 U/min.

Ohne Choke kalt gestartet, läuft sie zwar an, geht bei Gaswegnahme aber sofort wieder aus.

Im Gegensatz zu Markus Café Racer ist meine weiteren Startversuchen aber durchaus aufgeschlossen... ;)

Viel Erfolg beim Rumprobieren!

Evtl. braucht Deine wie meine ein paar Gasstöße um sie anfangs am Leben zu erhalten.

Ciao!
KH

Hallo Willi,
jetzt haben wir ja mal alle wieder einen Anlass, uns zu melden.
Bei einem Freund von mir war es der Motortemperaturgeber. Ich habe allerdings keine Ahnung, ob bei unseren Schätzchen überhaupt eine Kopplung zur Einspritzung besteht. -ja ja das fehlende Handbuch
Gruß

Ist schon lustig.

Meine springt praktisch nur mit Choke an (warm oder kalt).
Im warmen Zustand den Choke dann natürlich sofort zurückschieben.

Dfür habe ich jetzt wieder die Probleme mit an der Ampel ausgehenden Motor, muss wohl das Standgas wieder höher drehen (liegt jetzt schon bei 1200 U/min).

Kann mir jemand sagen wie an der Voxan das Standgas eingestellt wird?
Da gibt es ja an jeder Einspritzung eine Schraube die das Gestänge sozusagen "vorspannen". Aber ich kann doch wohl schlecht an jeder Schraube mal rumdrehen, dann passt doch die Synchronisation doch nicht mehr?
Oder reicht es an einer Schraube zu drehen (wirkt sich ja über das Gestänge auf beide Schieber aus)?

Die Versuche haben etwas Zeit beansprucht. Bestes Ergebnis: Nach dem Fahren (also vor dem Abstellen) die Standgasdrehzahl (mit dem bekannten Hebel) auf ca. 1750 1/min erhöhen, dann springt sie kalt etwas besser an. Mal sehen, wenn es draußen bald wieder richtig kalt wird ob das noch so klappt.

Die angefragte Standgasdrehzahl (Mindestdrehzahl) wurde bei den Inspektionen durch Änderung in der Software erhöht.

Jivaro erzählte mir auf dem Treffen es gäbe zum Herbst eine optimierte Software für die Zündung. Weniger Verbrauch und besserer Drehmomentverlauf sollen die Folgen sein, hat jemand das schon ändern lassen?
Vermutlich eine Optimierung an der VX10, funktioniert das aber auch bei älteren Motoren (ungeregeltem Kat)?

Übrigens: Die "Motorrad" hat sich erniedrigt ein wenig über die XV10 zu schreiben. Einen Test werden sie bestimmt nicht nachschieben,
ist ja keine BMW und hat auch kein ABS (= Anfänger-Brems-System).

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Don't Panic !

"Warmstartschwierigkeiten "(bei kaltem Motor) als Überschrift wäre viel besser gewesen! Jetzt bei fünf Grad (und schönem Wetter) ist sie immer SOFORT angesprungen. Wohl doch irgend ein Sensor (Temperatur?) nicht in Ordnung.
Das deutsche Handbuch ist jetzt eine große Hilfe, gehe aber selbst noch zu meinem Händler, ist ja noch Garantiezeit übrig.

Euch ne schöne Weihnachtszeit!

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Don't Panic !

Aufpassen mit dem Werkstatthandbuch in deutsche Sprache, wahrscheinlich ist es nur für die Gardette modellen (bis 2001 gebaut und nicht verkauft)und nicht für die Cazeaux (ab 2003 gebaut mit schawrze motor).

Die Cazeaux haben weniger sensoren, zum beispiel nur eins in luftfiltergehäuse.

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Prez méritant du RCF

Hi.
Im Handbuch werden auch Black Magic, Roadster, Scrambler erwähnt. Sollte also auch für die neueren Cafe Racer sein. Steht aber glaub ich auch irgendwo drinne...

Gruß Sven

Es wird genau unterschieden in D 45mm und D 54mm (Drosselklappendurchmesser) mit allen Einstellwerten für die einzelnen Sensoren.

https://fotoalbum.web.de/gast/sy_macoma/Voxan_Dok

Passwort bitte als PM anfordern!

Interessant ist, der Luftdruckmesser soll bei D54mm am Steuergerät liegen, d.h. für mich, unterschiedliche "Luftfilter"- Lösungen werden bei den neueren Modellen nicht mit verrechnet. Schade eigentlich! Vielleicht ist der "Power Commander V" eine Möglichkeit zur Gemischoptimierung? Hoffentlich kommt Daniel (Jivaro) zum nächsten Treffen, habe schon viele konkrete Fragen.

CU

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Don't Panic !

Sehr intéressant, könnte ich auch dieses Handbuch bei euch kaufen? und wie?

Willy, Einsprizunggemisch kann bei 54mm durch V commander oder sowas eingestellt werden, wie? weiss ich leider nicht aber manche Händler in Frankreich machen es. Die daten sind von der Firma leider nicht veröffentlich worden.

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Prez méritant du RCF

Hi. Mein PM Account hier funktioniert irgendwie nicht richtig...

schicke mir bitte eine Mail: svenstepan(at)yahoo.ca

Gruß Sven

Leider nicht. Der ist da schon verplant....

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Cocotte

........https://fotoalbum.web.de/gast/sy_macoma ... ...........

photos voxan ?
password svp ?

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SYMPATHISANT VOXAN , NON-PRATIQUANT...

Mais non OLDBILLY pas de photos juste de la technique

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Prez méritant du RCF

oops

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SYMPATHISANT VOXAN , NON-PRATIQUANT...

Je ne suis pas bien sur que ca soit une question de langue... mais je ne comprends rien à vos truc

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Cocotte