Forums du Voxan Club de France

/*MM Motos Voxan bicylindre 996 cc de 1999, calculateur d'injection Magneti Marelli IAW26V01, corps d'injection diamètre 45mm,
programme afin d'enregistrer dans un tableau LibreOffice Calc par la liaison série, les valeurs de temps d'injection en fonction de l'ouverture des gaz (potentiomètre papillon des gaz)
simulé par une tension variant de 0 à 5 V, et en fonction du régime moteur N également simulé par une tension de 0 à 5 V.
La tension batterie est également enregistrée avec la variation du temps de charge des bobines d'allumage en fonction de cette tension.
*/
// Ne pas modifier Définir les broches pour les entrées et sorties
const int INJ = A0; // Numéro du pin où est connectée l'entrée Injection
const int ALL = A1; // Numéro du pin où est connectée l'entrée Allumage
const int CAPTVILO = A2; // Numéro du pin où sont reçues les 28 impulsions (0 à 5V) du capteur vilebrequin (vilo)
const int CAPTPHASE = A3; // Numéro du pin où est reçue l'impulsion du capteur de phase (arbre à cames donc 1/2 régime moteur vilo)
const int UBAT = A4; // Numéro du pin pour U batterie 0 à 15 V / 3 = 0 à 5 V
const int UMOT = 3; // Numéro du pin U tension 0 à 5V pour simuler N régime moteur
const int UPAP = 5; // Numéro du pin U tension 0 à 5V pour simuler l'ouverture du papillon des gaz

// Les constantes utilisées
const int DuPap = 25; // Valeur du pas de tension pour l'ouverture du papillon des gaz, fonctionne bien, ex 5 environ 0.1V
const int DuMot = 25; // Valeur du pas de tension pour le régime moteur, si à 20,fonctionne bien, pas à 10 etc pas d'envoi openoffice calc ?
const int UmotMax = 143; // Valeur de la tension régime moteur pour le régime maxi de 10 000 tr/mn

const int IMPTOUR = 28; // Nombre d'impulsions (dents) par tour (0 à 5 volts), 2 dents manquantes sur 30, nombre de degrés par tour 360 degrés, par dent 12 degrés
const int PMHAV = 18; // Nombre impulsions après les 2 dents manquantes pour le PMH du cylindre Avant
const int PMHAR = 12; // Nombre impulsions après les 2 dents manquantes pour le PMH du cylindre Arrière
const int NombreProg = 1; // Nombre de fois pour l'éxécution du programme
const unsigned int Attente = 20; // Temps d'attente entre mesures en ms

// Les variables utilisées (volatile pas utile)
unsigned int N = 0; // N régime moteur
unsigned int Umot = 0; // tension régime moteur
float Upap = 0; // tension papillon
unsigned int tension = 0; // tension batterie de 0 à 1023
float Ubat = 0; // U batterie en Volt, de 0 à 15 V
float TchargeBobAll = 0; // Temps de charge bobine d'allumage en ms
float TempsInject = 0; // Temps d'injection en ms
unsigned long MesureT = 0; // Mesure du temps pour la moyenne du temps d'injection
unsigned int AvanceAllumage = 0; // Avance à l'allumage en degré

unsigned long D = 0; // D délai
unsigned long DPMHAV = 0; // D délai PMH cylindre Avant
unsigned long DPMHAR = 0; // D délai PMH cylindre Arrière
unsigned long TempsPMHAV = 0; // Temps au moment du Point Mort Haut du cylindre Avant
unsigned long TempsAll = 0; // Temps au moment de l'allumage
unsigned long TempsParTour = 0; // Temps par tour moteur
unsigned long Tempscible = 0; // Temps par dent de la cible volant moteur
unsigned long TempscibleOn = 0; // Temps par dent présente de la cible volant moteur
unsigned long TempscibleOff = 0; // Temps par dent absente de la cible volant moteur
unsigned long frequence = 0; // Mesure du régime moteur avec la fréquence

boolean Allumage = 0; // Etat de l'allumage
// byte TJ = 0; // Etat pour commencer les mesures des temps d'injection
byte NbImpuls = 0; // Compteur pour le nombre d'impulsions reçues (28 maxi)
byte P = 0; // Compteur pour le nombre de fois que le programme doit être exécuté
byte i = 0; // Compteur pour le nombre de fois pour la moyenne mesure de temps
byte j = 0; // Compteur pour le nombre de fois pour la moyenne mesure du régime moteur N

// byte NbUpap = 0; // Compteur pour le nombre de fois que Upap a été éxécuté

Merci seb.
Oui il n'y a que toi qui peut répondre : avec la masse sur les blindages des câbles est-ce que le démarreur qui crée des parasites peut faire fonctionner l'allumage et l'injection.
Il a de fortes chances, en auto aussi il y a des câbles blindés sur ce type de capteur et ils sont mis à la masse coté calculateur, une seule masse en étoile si je peux dire et surtout pas de boucle.