Forums du Voxan Club de France

Coucou !!

ce soir, je chausse ma belle d'un train de Metzeller Z6 !!! j'en frétille d'avance.... :D

Oui mais quelle pression idéale ?? celles indiquées dans le livret sont elles correctes ??
2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière de mémoire mais je ne suis plus sure...

j'ai déjà entendu quelques conversations où certains avancaient d'autres pressions pour un meilleur feeling...

merci :wink:

_________________
Road Limited n° 41
C'est fini il est parti le 20 juin 2010
Triumph Bonneville 2009 arrive le 21 juin
CB 500 Four 74

Oui d origine c est bien 2.5 a l avant et 2.8 a l arrière d après le manuel d origine Gardette.

Pour la route je mes 2.9 a l arrière, le Road est légèrement plus vif.

Tu vas chez légende ? J y serais demain a 14H :D

_________________
By by Le Road Y137 .

Merci X@v !! quelle rapidité !!!

Hélas non on ne se croisera pas demain ing: chez Légende, j'ai acheté les pneus car j'ai un gentil voisin qui a une machine à pneu :wink:

Donc je reste sur les préconnisations d'origines !

Qu'est-ce que tu va encore aller récupérer pour ta moto ??? hein ??? tu as encore fais un mausvais rêve :twisted:

_________________
Road Limited n° 41
C'est fini il est parti le 20 juin 2010
Triumph Bonneville 2009 arrive le 21 juin
CB 500 Four 74

:shock: :shock: la vache... moi je roule toujours avec 2.1 avant et 2.3 arrière... conseils du Team Orange Mecanica et ça va super bien... c'est p't'être qu'ils croient tous que je roule comme sur circuit : : :

_________________

Tout va bien : aucun cauchemar :twisted:

Juste le réglage de l injection que je n avais pu faire faire avant l A.G

_________________
By by Le Road Y137 .

Salut Eva Vyt....Ca me parait pas beaucoup du coup....Sous gonflé sur route longtemps ce n'est pas terrible pour les pneus à long terme ! Surtout côté comportement et usure...Mais peut-ête que je dis des bêtises :oops:
Surtout que tu es toute légère :wink:

Cher X@v me voilà rassurée ! :wink:

_________________
Road Limited n° 41
C'est fini il est parti le 20 juin 2010
Triumph Bonneville 2009 arrive le 21 juin
CB 500 Four 74

Salut,

Un bon compromis est 2.5 AR et 2.2 AV au moins pour les Michelin

Enzo

Sur circuit la pression est baissée car les pneus sont plus sollicités. En chauffant la pression remonte au niveau de la préconisation constructeur.

En revanche, si tu roules tranquille sur route, la pression ne monte jamais assez. Le train avant est plus lourd et les prises d'angles sont limitées. Le pneu se déforme au contact de la route et c'est la carcasse qui chauffe: çà c'est pas bon !

Perso, je roule toujours à la préconisation constructeur même sur circuit (mais j'en fais peu).

_________________
Un camarade change ta vie 2 fois: le jour où tu le rencontres et le jour où il te quitte à jamais.

pour moi 2,3 av 2,5 ar apres discution avec plusieurs vox,
il semblerai que la preconisation d'origine soit maximale, a verifier
tout depends l'usage , circuit , solo , duo
la tenue de route et la longevité en depende. n'hesite pas a te renseigner directement aupres de metzeler pour faire avancé le" schmillblick".
apres tout la bonne pression, il faut surtout qu'elle soit fraiche!!!
ho la il est tard, bonne nuit
oliver 89

: : : : :

_________________
VOILA !
SUR LA MOTO CA DONNE CA !!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=bHkQPOQ3EDg

CR GARDETTE 168 !

moi c'est 2.3 à l'avant et 2.5 à l'arrière et ça marche bien! 2.9 ça me parait vraiment bcp!

_________________
le street scrambler c'est celui que je préfère! (et en plus ça rime!)

J ai essayer le 2.3 et 2.5, je trouve que le Road devient lourd.

_________________
By by Le Road Y137 .

bon ben... j'vais gonfler les pneus de Petra et on verra si elle perd du poids : : :

_________________

Ok, a demain :wink:

_________________
By by Le Road Y137 .

Hugh!

Profitez en pour mettre des valves coudées : , + commode pour la mesure de la pression 8)

et hop j'ai mis 2.5 et 2.9 sur mes Z6, je teste plus longtemps ce we et je vous donne mes impressions !

En plus j'ai inversé les support de demi guidon de mon Roadster et c'est assez surprenant le résultat : plus droit et moins en appui sur les poignets, compteurs enfin lisibles, y faut encore régler les rétro (ce we aussi !).

Mais surtout nettement plus maniable et facile à mettre sur l'angle, un vrai jeu d'enfant !!!! :D

_________________
Road Limited n° 41
C'est fini il est parti le 20 juin 2010
Triumph Bonneville 2009 arrive le 21 juin
CB 500 Four 74

Et les droits d'auteur !!!!!!!!!!

Enzo, l'initiateur

Bonjour,
Ben c'est quoi l'inversion des supports ? Je dois être mal réveillé, mais aprés avoir poussé jusqu'au garage reluquer le road ( ancien modèle ) je ne vois pas en quoi consiste cette modif .
Une petite photo SVP ?
Merci,et un super week-end à toutes et tous
Alain

_________________
Quand les dieux veulent vous punir :Ils exausent vos voeux...

Oups....Enzo ! euh...c'est ton pseudo qui m'égare, je n'arrivais à mettre la main dessu pour identifier l'auteur du délit :wink:
C'est bien toi le road gris foncé ??? présent à l'AG ??? :

Bref ce soir je mets une photos de cette manipe très simple qui change tout !!! Burp l'a aussi fait et me l'a confirmé !

Tu mets le droite à gauche et inversement, le tout étant de bien régler les commodos à sa main vue la nouvelle position et les rétro ! Quelques essais s'imposent pour que la position soit bien naturelle !! 8)

_________________
Road Limited n° 41
C'est fini il est parti le 20 juin 2010
Triumph Bonneville 2009 arrive le 21 juin
CB 500 Four 74

Salut,

J'explique, j'ai un road gardette gris, l'unique quoi (Sylvain tu confirmes!), mais mon fils m'a fait ce dessin (façon JBT) en jaune pour des questions de lisibilité et comme je ne suis pas sectaire, c'est devenu mon avatar grace à Lilou

Est ce clair?

Enzo, celui de l'AG et de la balade normande