Forums du Voxan Club de France

Michelm, que la tension de charge baisse quand on accélère est tout à fait normal, toutes les motos font ça, à faible accélération le régulateur laisse passer le courant. La tension est certes plus élevée mais l'intensité est faible et la charge de la batterie avec, à moyens et hauts régimes, la tension est peut être moins élevée, mais l'intensité est plus forte provoquant une meilleure charge de la batterie. Ceci dit la tension sur les Voxan est toujours trop faible, ma Guzzi dépasse les 14 volts dès que j'accélère et retombe à peine dans les plus hauts régimes.

J'ai de la chance d'avoir trouvé facilement sur le bon coin les 2 régulateurs FH, je les attends.

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Voxan - Guzzi: que du bonheur en V+

Non ce n'est pas vraiment normal et toutes les motos ne le font pas pour moi, avec un régulateur "moderne" elle est stable, voire monte un peu, comme je l'ai mesuré sur 3 régulateurs.

Au début il peut y avoir un peu plus de courant pour recharger la batterie mais après c'est juste la charge de la consommation de la moto, qui doit augmenter un peu avec le régime (il faudra que je mesure pour voir) mais ça ne paraît pas faire changer la tension d'un FH à MosFet.
Tension faible = courant faible, tension haute = courant fort, à charge équivalente. Je ne vois pas comment le courant pourrait être plus faible avec une tension plus forte ?!

Mais bon chaque type de moto, de batterie, de configuration, est un peu différent c'est difficile de faire une généralité.
La tension de régulation normale est de 14,5 V ce que l'on trouve sur les régulateurs FH par exemple mais aussi en auto etc.
Sur une auto je n'ai pas vu de tension qui baisse en accélérant, mais l'alternateur et la régulation sont différents.
C'est très proche de la tension d'égalisation d'une batterie plomb, 14,4V pour certaines AGM.

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

http://www.roadson.fr/1078R/

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Si un kit regulateur se profile à l'horizon, je suis aussi preneur ..,

+1 donc

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350RDLC depuis toujours, Et tout kzo ... Scrambler Orange 119, CR gris 135, Street rouge 297

Preneur pour 2 kits régulateur.

GUITOU

J'ai reçu mes régulateurs et je les essayés sur le CR, rien à voir avec les SH, la tension est de 14,26 v juste au-dessus du ralenti et reste stable à cette tension à régime plus élevé que ce soit avec le FH 001 ou le FH 012. La différence entre les 2 c'est que le FH 001 est limité à 35A et le FH 012 à 50A. Comme nos alternateurs ne débitent que 380 W soit moins de 35A il n'y a aucun souci à prendre n'importe quel régulateur de type FH. Les branchements sont tous les mêmes, malgré que le FH 001 soit un 6 bornes, la borne entre la sortie + et - ne sert à rien.

Il y a ce soir 1 FH 010 de quad Can Am outrlander à vendre 35€ frais de port inclus dans le 71, à ne pas louper c'est moins cher que ce que j'ai payé pour les miens.

Maintenant il va falloir que j'équipe le road et la VX. J'attends les connecteurs. Pour le CR c'est du fait maison.

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Voxan - Guzzi: que du bonheur en V+

Suite à diverses recherche suite ma panne
http://www.banggood.com/fr/Voltage-Regulator-Rectifier-FH012AA-For-Yamaha-YZF-XV-YFM-BMW-Motorboat-p-1005846.html?currency=EUR&createTmp=1&utm_source=ebay&utm_medium=cpc&utm_content=saul&utm_campaign=SKU254683-FR


Pour les connecteurs c'est plus dur...
http://www.motoboxer.net/r%C3%A9gulateurs/universel-mosfet/

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Roadster

On dirait une belle (pas totalement exacte de l'extérieur) copie made in China, ça ne me donne pas vraiment confiance.

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T'as pu voir pour mon fil jaune qui pendouille près de la béquille, ce n'est un fil du capteur de béquille, il est shunté.
Une phase ?
Je t'ai envoyé un mail

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Roadster

Pardon je viens de rentrer et j'en oublie au passage
Comme fil coté gauche passant près du bras oscillant il y a aussi le contact du point mort.
Une phase d'alternateur seule c'est bizarre, il y en a trois dans une même gaine et qui sortent du carter alternateur pour aller vers le régulateur.

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Oui ce sont des copies chinoises, les Shindengen ont des ronds parmi les ailettes de refroissement et sont marqués Shindengen.

Curieusement lundi j'ai vérifié la tension aux bornes de la batterie de la VX10 avec le régulateur SH. Avec cette moto munie d'origine d'une plus petite batterie PC 545, je n'ai jamais eu de problème de démarrage et pour cause, la tension est de 14,5 - 14,6 volts quelque soit le régime, mieux puisqu'elle est munie de 2 phares allumés en permanence j'ai essayé avec l'appel de phare en plus ce qui équivaut 230 W de consommation rien que pour les phares, et bien la tension est encore à plus de 13,5 volts, du jamais vu sur une voxan. D'où vient cette différence énorme par rapport aux autres Voxan? Mystère.

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Peut-être que la VX10 a un alternateur un peu plus puissant et surtout un meilleur régulateur d'origine...

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Mon fil jaune sort d'une gaine avec un fil noir qui est relier sous le moteur à une espèce de "bougie à l'envers"
J'ai de la tension sur ce fil, une phase je pense.

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Roadster

Une photo c'est mieux pour se comprendre.

Le mano-contact de pression d'huile et le contact de point mort, j'ai mis des flèches rouges :
(ce n'est pas une phase mais du continu 12V qu'il y a sur ces fils)

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Bonjour à tous
En cherchant sur le net un FH020AA on trouve assez facilement d'occasion du FH012AA, modèle antérieur... mais aussi du FH012AB ou BA.
Le AA est la référence Shindengen utilsée sous cette appellation par Yamaha, mais il semblerait que les AB et BA soient identiques (Juste renommés pour Triumph et Kawa)
Quelqu'un a t'il fait l'essai et pourrait confirmer ?

Thierry

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Bonjour,

Oui il me semble que les lettres c'est le type de connecteur pour un constructeur.
Sur le catalogue ils ne précisent pas de lettres après le type FH..... ou SH.....

http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/catalog.html

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Pour ma part j'ai 1 FH001 de Yam R1 de 2003, 1 FH010BA de ZAWA ZX10 de 2005 et 1 FH012AA de yam FZ1 de 2008, ils sont tous compatibles et donnent tous les mêmes tensions de charge, j'ai monté les 2 premiers, 1 sur le CR et le 2éme sur le Road, je comptais monter le 3éme sur la VX10 mais celui d'origine charge encore impeccable alors je le garde en réserve.

Comme je l'ai déjà écrit ici, le dénominations 001, 010, 012 puis 020, indique la puissance que les régulateurs supportent puisque les alternateurs débitent de plus en plus, mais sur nos Voxan l'alternateur ne débitant que 380 watts, même le 001 qui ne supporte que 35A est suffisant.

Les lettres AA BA CA et autres indiquent effectivement les marques sur lesquelles ils sont montés.

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Salut
Je viens de commander des connecteurs chez eux (Merci pour le lien). Le prix du port dans sa solution la moins chère est 31€ quand même ... Du coup j'ai tout pris en double pour me faire 2 kits ...
Pour les régulateurs, sur LBC, c'est plus facile à trouver avec des refs de motos courantes. Yamaha FZ8 = FH012AA, MT09 =FH020AA

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Salut,

On n'est pas obligé de mettre des connecteurs spécifiques, je mets des cosses Faston normales (Auto-moto, 6.35mm, 1/4") que j'isole avec soit de la gaine thermo ou de l'auto-amalgamant.
Les 3 fils alternateurs il n'y a pas de sens à respecter, il n'y a que le + et - en sortie il vaut mieux mettre un fil rouge et un bleu pour les différencier.
Les 10 cosses pour 0.80€

http://www.gotronic.fr/art-10-cosses-ffg6-5893.htm

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Salut Thierry

Ces connecteurs sont parfaits, il faut juste avoir le bon outillage pour sertir correctement les cosses Faston 6,35.
Par contre , je suis surpris par le prix du port que tu indiques; En juin dernier, j'avais réglé à peu près 7 euros de port....
Voici le scan détaillant la transaction:



Seb

Merci Michel,
J'ai bien des cosses plates standard avec les petites enveloppes isolantes "japonaises" en silicone souple transparent ... mais je n'imagine pas un montage qui ne fasse pas "qualité d'origine" ... On ne se refait pas.

Seb
J'avais aussi contacté Jack de Roadstercycle pour un kit complet.
Frais de port annoncés:35$. Ça correspond à peu près. Idem pour les kits de jasonmotoelectic sur eBay
+ le risque de se se prendre une taxe douanière en +

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