Forums du Voxan Club de France

Bonjour
Je rencontre un problème récurrent avec le patin de chaine secondaire sur mon Roadster.
J'ai changé le patin une première fois mais j'avais trop serré une des vis de fixation et le patin s'était coupé au niveau de cette vis.
J'ai racheté un patin, et cette fois je l'ai monté sans trop serré ces vis. J'ai aussi collé chaque extrémité sur le bras oscillant comme préconisé par Motovox (les extrémités ont tendance à remonter et à entrer en contact avec la chaine).
Mais à peine monté, le patin s'est coupé sur la partie arrondie au niveau du pignon de sortie de boite. On voit bien l'impact sur la photo jointe.

Du coup, j'ai commandé un nouveau patin, encore...
Donc si vous avez des conseils pour le montage ou des astuces à me donner, je suis plus que preneur.

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If you want to touch the sky, fuck a duck and try to fly
Roadster Gardette N° 190

Salut Fargus,
Davantage d'optimisme de ma part en ta direction par rapport à mon dernier post
Je suis surpris du côté récurrent quant au bris de ton patin de chaine ...
Il y a quelques années de cela, le mien avait lâché au même endroit (cf photo jointe) et il touchait le pignon de sortie de boite (certains gentils amis du club m'ont fait peur en faisant allusion à un bruit de roulement de boite !) je l'ai remplacé (le patin, pas le roulement de boite ) et, depuis, aucun nouveau problème et ce, sans me poser particulièrement la question de la force de serrage !
Deux hypothèses :
- soit la qualité de nouvelles pièces est de moindre qualité (si refabrication il y a eu chez Motovox),
- soit on est sur un stock existant et les plastiques, en vieillissant (comme nous), deviennent davantage cassants (comme nous !)
A noter que je n'ai pas effectué de collage sur les extrémités du patin et il se comporte toujours fort honorablement !
Ceci écrit, tu auras certainement d'autres avis..
V-Two

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"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

La comtech se penche depuis peu sur ce problème. Affaire à suivre.
Gilles

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

C'est une bonne nouvelle. En espérant qu'elle se concrétise

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Roadster Gardette N° 190

Je viens de recevoir le patin neuf (enfin il a l'âge du stock de Motovox), donc fragile.
Je vais le remonter en sortant cette fois le pignon de sortie de boite, histoire de monter le patin sans risque de l'accrocher contre le pignon.
Bref, encore de belles petites heures de démontage/remontage...

PS : Ce patin me casse tellement les cou$#@* que je suis prêt à faire de la lèche et plus si affinités aux membres de la Comtech afin qu'ils nous trouvent une solution pérenne

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A voir avec Vincent, c'est le plus proche.

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Scrambler N°159. CR N° 18.

Je mange pas de ce pain là !

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Fargus, attention, la mie ne se laisse pas courtiser aussi facilement !!
V-Two

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"Fais de ta vie un rêve, et d'un rêve une réalité..." Antoine de St Exupéry

j'en suis à un point où je suis prêt à tout...

Plus sérieusement, à force de démonter/remonter le carénage arrière et tout le reste, je sens que je vais finir par péter un truc. D'où mon besoin d'en finir une bonne fois pour toutes avec cette histoire.

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Roadster Gardette N° 190

Bonjour

Je viens de remplacer le patin de chaine secondaire, et j'espère pour la dernière fois. J'ai démonté le pignon de sortie de boite pour ne pas forcer sur le patin lors du montage. Je constate quand même que le pignon frotte un peu sur le patin. J'espère qu'il ne le coupera pas après les premiers tours de roues...

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Roadster Gardette N° 190

Pas normal que cela frotte... la pièce montée (sans jeu de mots ) correspond elle bien à ta machine?
Décidément, elle te donne du fil à retordre cette pièce et on peut comprendre qu'au bout d'un moment le patin agace !
Plus sérieusement, un petit disquage de la partie concernée par le frottement (pas sur le pignon , hein !) ?....
V-Two

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C'est bien le bon modèle qui est installé (version avant N°251, avec les extrémités en pointes).
Il y a un peu de jeu sur le patin au niveau de la partie arrondie qui s'enroule autour de l'axe du bras oscillant, le patin flotte un peu. Est ce que c'est ce jeu qui fait que le pignon frotte le patin ?
Motovox a été sympa sur le coup. Quand j'ai ouvert le carton pour attaquer le remplacement, il y avait 2 patins dans la boîte.

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Roadster Gardette N° 190

Bonjour,
Il y a forcement une raison : pignon de 19 dents ! roulement de sortie de boite ? douille à aiguilles de l'axe du bras oscillant ? A suivre. Gérard.

Pour moi c'est plus le patin qui doit être un poil trop long (entre 0,5 et 1 mm).
Et quand je dis que ça touche, ça frotte juste un tout petit peu.

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Roadster Gardette N° 190

Oui, ça vaudrait le coup de contrôler

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J'ai un deuxième exemplaire du patin. Si tu veux, je peux te l'apporter...

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garde le, je voudrais pas que tu le casses dans le transport

je voulais dire, comme propose Gérard, ça vaudrait le coup de contrôler si il y du jeu au bras oscillant

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

d'origine avec un pignon de 18, ça frotte . les patins étant devenus cassants, s'ils n'ont pas cassé aux niveaux des fixations, c'est le pignon qui les cassent en deux. si tu peux agrandir les trous de fixations, tu pourrais reculer le patin pour annuler le jeu à l'avant du bras oscillant. tu pourrais aussi usiner un peu la face en contact avec le pignon avec une drémel,bon, je sais, c'est risqué
j'ai bien reçu les miettes de ton patin fargus , je travaille à modéliser un nouveau patin et à faire des tests en impression 3d. j'en suis à la V5

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voxan addict

Très bonne nouvelle j'en suis à mon troisième patin en 10000 km !

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Un bi-cylindres… rien d’autre

Bonjour,
Suivant la marque du kit chaine et donc du pignon, les dents ont elles la meme hauteur ? A suivre. Gérard.