Forums du Voxan Club de France

Desolé mais je me suis trompé pour la programation:C'est 1 impulsion pour 2tours moteur.

Ok je suis rassuré !

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

De plus j'ai pu rebrancher le cpte-tours d'origine afin de comparer avec le nouveau ,et là,son aiguille annonce a peu près 500 de plus .son fonctionement n'est pas tres regulier car elle a Parkinson et ce, un peu a tous les regimes.Honêtement je pense que l'adaptable est plus precis.Wait and see.
La Treille assez de bonne humeur!

Une question: pourquoi l'as-tu branché sur la commande d'injecteur? ça n'aurait pas marché sur la commande de bobine crayon? l'alimentation permanente des injecteurs et des bobines est commune, je pense que brancher sur la commande bobine serait plus logique. Je pinaille c'est vrai, j'espère ne pas t'avoir ôté ta bonne humeur

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Prez méritant du RCF

Bonjour,
Je réponds en plus d'une réponse possible de " La Treille "
En te branchant sur le primaire de la bobine, le signal ne doit pas être compatible avec son compte tour : une pointe de 300 V pendant quelques µs (durée de l'étincelle à la bougie) alors que sur l'injecteur le signal est une impulsion d'amplitude 12 V dont la durée dépend du temps d'injection (quelques ms).
C'est un problème que j'ai rencontré lors du branchement de l'électronique "Innovate" qui m'a permis de relever les temps d'injection en fonction des tours /mn et de la position des papillons tout en roulant. Voila, monsieur Mazden. A plus. Gérard.

Merci môssieur Gégé, vous êtes bien bon de prendre la peine de frapper votre clavier pour me répondre.

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Prez méritant du RCF

Je vais contrarier un peu Gégé mais l'allumage dure plus que quelques µs, environ 1 ms en tout.
C'est vrai que la pointe de tension avant l'amorçage ne dure que quelques centaines de µs.
Mais bon ce n'est pas important

Un exemple :

https://forums.futura-sciences.com/electronique/635437-allumage-automobile-transistorise-3.html

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
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Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Bonsoir a tous et a toutes(faut pas oublier!).J'ai tout rebranché definitivement ce matin et ça a l'air de fonctionner.Pour repondre a Moossieur Mazden je me suis pris sur le fil bleu de l'injecteur ARR qui est la commande de celui ci en -(moins).Le plus etant commun au deux. C'est aussi plus facile comme cablage a souder un petit fil avant le connecteur.Coté compteur j'ai été oblige de changer l'impulseur sur la roue avant qui ne fonctionnait pas. C'est rageant!Quand j'aurai trouvé le bon developpé du peuneu (avé l'accent) je ne manquerai pas de vous donner le bon chiffre a rentrer afin d'avoir la bonne vitesse affichée.
A bientôt au salon de Lyon.

C'est bien beau tout ça, j'en ai compris même pas la moitié, on veut des photos de l'installation Alain

Et voilà, ça valait le coup d'attendre, c'est tentant !

A+
Enzo,

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" Quand l'argent parle, la vérité se tait"

Joli !
Ça va bien avec le reste du tableau de bord.

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C'est beau, Alain ... mieux que mes Koso !

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Classic & Scrambler

Superbe !

Question coût:comptez 170e par compteur ,le capteur de roue :35e deux bagues d'adaptation (a usiner) en alu afin de centrer les compteurs dans les trous existants.Trouver un copain qui va vous les fabriquer;un peu de peinture en bombe noire pour l'esthetique .Agiter la boite a ragout (cerveau), des boites de courage et de la patience. des parametres a renter et 20 heures plus tard les aiguilles s'affoleront de bonheur. Et vous aussi a deguster la Leffe!!

Sacré beau boulot l'Ardéchois !
Et voilà comment donner un coup de jeunesse à nos chers Roadsters à l'esthétique intemporelle.
J'espère que nous pourrons l'admirer en réel à l'AG.

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" Soyez résolus à ne plus servir et vous voilà libres. " Etienne de La Boétie.
Roadster n°100 Scrambler n°006 "Old Voxan never die".