Forums du Voxan Club de France

Salut les amis,

Ma retraite se profile au 1er octobre, et ça va être l'occasion de remettre les fesses sur le Road 176 (et de retrouver les copains ailleurs que sur des salons, genre au Clairon ?) !

J'ai besoin pour ça de quelques conseils SVP : n'ayant pas roulé depuis plusieurs années (!), que dois-je faire dessus ?
Il a eu le kit évo plus un recalage complet par Toxic Machines, sa vidange avait été faite après très peu de km...
J'ai un régulateur Mosfet de BMW S1000RR pour remplacer l'origine réputé déficient si jeune Mabuse (faut aussi remplacer la partie de faisceau ?), une optique de Muz Skorpion pour remplacer la bougie presque éteinte d'origine.
Bien entendu, il faudra que j'achète une batterie, l'autre est déjà à la déchetterie

What else ?

Et surtout, qui est compétent pour s'en charger ? (si je peux éviter d'aller à Thiers, bien que si nécessaire... )

Merci d'avance !

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Didier Roadster 176

Collector, le retour !

Le plus simple tu vas chez Dynamic sport, pas le show room mais coté Pigalle (rue Turgot), il (Yannick) fait tjs Voxan, je dois l'ajouter dans la liste

A+
Enzo,

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" Quand l'argent parle, la vérité se tait"

Salut Didier,

tu quittes ton poste de la FFMC?

Sinon, comme Enzo, Dynamic Sport, le gars est sérieux.

Gilles

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ceux qui vivent sont ceux qui luttent. Victor Hugo.

Scrambler N°159. CR N° 18.

Benvi, à 64 ans, y'a un truc qui s'appelle retraite

Merci à tous les deux !

Pour le reste, que dois-je lkui demander impérativement de faire après plusieurs années sans rouler ??? (ça ne m'est jamais arrivé avant, expérience zéro du coup )

PS : je compte bien profiter de qqs tutos de la comtech pour par exemple le régul et le faisceau, pour le reste Dynamic Sports ça me va bien, quand ils étaient parc presse, c'est eux qui m'avaient fourni le Street Scrambler pour l'article de moto-net.com (20 ans déjà !)

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Didier Roadster 176

Salut,
si ça fait si longtemps:
peut être les durites d'eau ?
les ressorts de tendeur de distri si tu n'as pas monté ceux du club ?

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Non, juste le kit évo pour les tendeurs de distri (Toxic Machines à l'époque)
Pour la vielle essence, le nettoyage des injecteurs, la remise en pression d'huile injection débranchée pour faire tourner, no soucy, je me pose plus de questions sur le reste...

D'après un pote qui rédigeait la RMT quand elle existait encore, si l'huile était d'une vidange récente (c'est le cas), pas grand chose d'autre à faire ?

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Didier Roadster 176

Et vérifier celles d'essence ?

Tu était très bien dans l'poste l'ote jour à propos du CT (dans auto-moto, je crois).