Forums du Voxan Club de France

Gege,
Mon constat sur 30000 km : baisse de la consommation de 1,5 l/100, moteur bcp plus souple, et reprend dès 2000 t/min.
Toujours un petit trou désagréable entre 3000 et 3200 t/min.
Des accel bcp plus franche, reprises aussi.

Le coté rassurant c'est que ces carto ont été validées par l'usine puisque commercialisée par elle.

AL'

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AL'
Atteint de voxanite aigue,
Mais je me soigne ...

Bonjour Alcapoun et tous les autres,
Cette nouvelle carto est donc un plus, il me reste à trouver un ECU. As-tu les pipes d'origine ou celles du Kit 1 ? Gérard.

Bonjour
Je fais partie de ceux qui ont eu la chance de gagner une VX10 du lot 38, mais sans calculateur. Grace à la générosité et la solidarité de ce club j'ai réussi à la remonter et à l'immatriculer. Elle a bientôt 1000kms.

Pour en venir au sujet de ce post, j'ai un calculateur de street (apparemment), et ce n'est pas vraiment le pied. Elle cogne vers 3000 et avale ses 7,5 litres comme une goulue.
En comparaison mon vieux roadster gardette présérie est d'une sobriété sympathique, moins de 6 litres avec la même utilisation.

Alors si je pouvais lui injecter une cartographie existante qui la rende un peu plus civilisée en bas, moins goulue et sans aucune recherche éperdue de puissance , je serais très heureux. Elle aussi je pense.

J'ai récupéré un calculateur de Black aujourd'hui, je vais tester. Je dois essayer prochainement un VX avec une carto d'origine qui apparemment donne satisfaction.

En résumé si on pouvait commencer par utiliser l'existant qui fonctionne correctement ce serait je pense un bon début.

Daniel

Mp

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je sais rien faire, je suis stagiaire

salut à tous,

pour ceux qui pensaient comme moi qu'on pouvait récupérer un IAW15RC de Guzzi pour le "convertir" en Voxan, et bé c'est raté...

on peut tout recharger dedans, sauf l'angle moteur (72° chez nous)...

a+

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Tu peux nous en dire un peu plus, il n'y a pas ce paramètre ou c'est la configuration du capteur qui change ? Tu as fais un essai en réel ? Le logiciel ?

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

Bonsoir,
Comme Michelm, j'en veux bien un peu plus.. Avec quel logiciel rentres-tu dans l'ECU ? (pour les plaisanteries, cela peut attendre). D'avance merci. Gerard.

j'ai appellé David Froget pour connaitre les possibilités pour faire fonctionner mon Street avec des arbres de Café Racer.
j'avais dans l'idée de garder mon calculateur d'origine au fond du placard et de lui faire charger ce qu'il faut sur un autre boitier, donc par exemple un boitier guzzi.
il m'a répondu que le seul parametre du boitier qu'il ne pouvait pas changer était celui là. apparement, la valeur d'angle entre les cylindres fait parti du calculateur. donc impossible de faire fonctionner avec autre chose qu'un IAW15RC Voxan

voici les seuls essais que j'ai fait (avec l'aide précieuse de Manu):

street + arbres à cames de Café + boitier street avec TPS street (238mv au papillon et 2.3° en TPS reset) : ça fonctionne en dessous de 2000tr et apres 3000tr

street + arbres à cames de Café + boitier street avec TPS café (200mv au papillon et 2.6° en TPS reset) : ça fonctionne en dessous de 2000tr et apres 3000tr, avec un léger mieux et moteur plus plein

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

OK merci

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Marxiste tendance Groucho !

Qu'aurait dit Pascal de notre choix pour Voxan :
"Le coeur a ses raisons que la raison ne connait point..." !!

Road 1999 pré-série N°25, Scrambler 2003 N°83

j'ai fait charger une carto de Black magic perf:
ça marche nickel !!
(après avoir changé le capteur de position d'arbres à cames qui n'a apparemment pas supporté la poussiere d'arbres à cames...)

reprise à 2000tr sortie des rond point, j'ai les avantages du street en bas et ceux du café en haut, mais avec une dose de couple en plus partout!!!
ça marche vraiment vraiment bien

j'ai aussi essayé ce boitier sur le VX10 de fullstrike avec les meme résultat (j'ai pu comparer en direct la carto VX10 avec celle là)

bref que du mieux partout, reste à faire des tests de conso.

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

j'allais oublier:
TPS à 150mv pour la carto perf selon les conseils de EAM

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

à la demande de Vincent SS#80 voici quelques photos du filtre a air kit perfo qu'il a revisité....

merci Michel!

pour info: surface d'échange égale au vrai couvercle du kit perf

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

C'est très propre comme boulot !

Y sais pas faire dans le sale, Vincent

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Putain, Jean Luc, je l'ai fait ...... Fais p'ter une Grim
http://squadra-di-gianluca.pagesperso-orange.fr/

doucement les compliments...je vais rougir!

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

Salut,

test conso:
je suis à 8L en promenant maman, et 8,5L tout seul...
du coup, je fais un essai avec le TPS à 200mv pour voir...

le moteur tourne légèrement mieux à bas régime et faible charge, et toujours aussi bien dans les tours.

A+

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les cylindres, c'est comme les roues : 1, 2 voire 3 mais jamais plus.

pour repondre a vos interrogations ,vos soucis et vos craintes a propos de la carto modifiée ;j'ai personellement ouvert la boite a air(vraiment trop petite),changé les cornets plastiques par des alus et avec un bon reglage de la synchro des papillons, du potar et des vis de by pass en final;je suis allé faire un (bon)tour pour m'aperçevoir que le comportement a bel et bien changé.le moteur est plus rond a mi regimes(3500 a 6000t)le ralenti est plus doux et ça ne hoquète plus dans les ronds points;mais le problème et qu'avec le temps pluvieux qui sévit, je ne peux pas encore vous répondre sur la conso en baisse ou pas?
je vous ai parlé des cornets en alu et comme je viens de vendre la mèche ,je vous les montrerai (tout brillants)pour l'Ag avec des reponses pour les avoir a un prix motard avant tout!
Et souvenez vous:un bon motard est un motard qui arrive!!!!!!

salut
après avoir fait faire un règlage des 1000km mon café consomme beaucoup moins
7,35l avec pointe à 250 compteur
et dernier plein 181km avec 11,97l soit 6,65l . lors de ces périples 7000tours maxi et en solo.
Le café est en 17*42 (trop court par chez nous)
(ma ducati c'est 5,5l en roulant ...........;;fort

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épicurien : des passions à doses raisonnables . La vie est belle

voila les cornets:http://www.hiboox.fr/go/images/auto-moto/031,dfd61fb1d968b1cc4244d60c08a30102.jpg.html
(édit michelm j'ai mis l'image)