Forums du Voxan Club de France

Bonjour à toutes et à tous.

Je suis nouveau venu sur le forum. Je suis propriétaire du CR 632 (derniers gardette) depuis juin 2001.
Dernièrement, ratatouillage et coupures saccadées + explosions en sortie d'échappement lorsque la moto était à chaud (au bout d'une 20 taine de kms...puis 10 sur les coups d'après).

Il m'a été dit qu'il y avait des problèmes sur ces sondes (elle est d'origine) et/ou sur le capteur d'allumage.

Je ne trouve pas de régférence pour l'AAC sur le forum mais une rèf Triumph pour le capteur d'allumage. Y-a-t-il des symptomes particuliers pour ces pannes. Où est-il possible de trouver une AAC ?

Merci par avance de vos réponses

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CR 632

Bougies,bobines crayon?remplacer quand?

Généralement sa merde aussi a chaud ces bestioles là!!!

Bougies à 30 kms (elle en a 35), bobines d'origine.
Pour + de précision, je démarre sans problème puis roule également nickel au départ (largement à température de fonctionnement) : puis début de ratés pour s'amplifier jusqu'à limite calage.

Il suffit alors d'attendre 1/4 d'heure pour repartir pour env 10 kms (nota : le moteur ne chauffe pas pendant les soucis...qui m'empêchent rapiddement de monter au dessus de 4000).

J'ai appelé Légende (Sannois) qui entretiennent la moto depuis des années et qui semblait s'orienter vers l'une des 2 sondes.

A + et merci pour ta réponse

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CR 632

Et Légende ne dispose plus de ces sondes?

Panne caractéristique du capteur situé sur la roue dentée de l'alternateur, effectivement dispo chez Triumph pour les anciens modèles T3. On en parle un peu partout sur le forum et aussi dans les dossier techniques sur la page d'accueil du site.

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Prez méritant du RCF

Merci à tous les 2 pour vos réponses :

1/ non, légénde n'a pas ces pièces en stock
2/je vais déjà me diriger sur le capteur d'allumage qu'on peut trouver chez Triumph (à priori pas trop cher) et on verra bien si cela fonctionne.

Quoiqu'il en soit, pour l'AAC, pas de substitut à ce jour ?

A bientôt

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CR 632

Re bonjour à toutes et à tous,

Après quelques soucis pour obtenir la pièce, j'ai installé le capteur d'allumage d'origine Triumph en lieu et place. Un vague mieux à l'oreille au départ puis de nouveau exactement les mêmes symptomes qu'auparavant.

Certains d'entre vous me parlaient de bobines (possibles qu'elles déc..à une certaine température ?) + d'après ce que j'ai pu lire, pas de substitut pour la sonde AAC à ce jour (moulage spécifique de la pièce).
Quelqu'un sait-il qui est le fabricant : cela m'ennuie vraiment d'avoir une moto au rayon d'action de 10-12 kms pour une pièce à 50-70€.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

A bientôt

Amaury - CR 632

Est-ce que ton voyant de température d'eau clignote à la mise de contact ?
a froid ?
à chaud ?
lorsque tu tombe en panne ?
lorsque tu es en panne, coupe le contact, remet le, est-ce que le voyant clignote ?
5 fois ? en permanence ?

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Putain, Jean Luc, je l'ai fait ...... Fais p'ter une Grim
http://squadra-di-gianluca.pagesperso-orange.fr/

Non, aucun voyant à quelque moments que ce soit.
J'ai eu juste un petit soucis avant : durant 1 er essai, j'avais des bruits au niveau de l'admission qui s'est révélé être la pipe entre l'injection et le cylindre avant qui était déserré. Je l'ai donc remis en place puis reserré l'ensemble.
A la remise de contact, voyant temp huile en clignotement continu : j'ai débranché la batterie, puis rebranché puis plus de soucis ..... sauf au bout de 12 kms.

A bientôt

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CR 632

Bizarre que ça se soit mis à clignoter quand t'as remmanché le manchon sur la pipe...
T'as du toucher à un capteur ou à un fil pendant la manip'. Un faut contact quelque part dans cette zone, peut être?

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un c'est bien, deux c'est mieux!

Suite de mes périgrinations : petit passage chez Légende ce soir.

Il manquait un petit manchon sur l'une des injections, ce qui, d'après eux a occasionné le déboitement de la pipe de l'autre cylindre.
Pour répondre à ta question, j'ai effectivement du toucher quelque chose en la remettant en place : toujours est-il qu'il n'y a plus de rpoblème de voyant depuis.

Pour revenir à mon problème d'origine et après essai de la moto par la personne qui suivait les Voxan à l'époque, il semble plus s'orienter sur un défaut du condensateur d'injection (pièce marelli que l'on trouve chez Guzzi) mais pas vers la sonde AAc comme je le pensais. Il m'a indiqué avoir déjà eu des défauts sur cette pièce au bout d'un certain âge + correspondrait au défaut de fonctionnement qu'il a constaté (essentiellement en phase d'accélération et au niveau d'une certaine ouverture des gaz.)

Réponse demain.......

NOTA : une personne habitant dans les environs de Tarbes m'avait proposé de l'appeler pour que nous discutions de mon problème....mais ses messages ont disparu. Je n'ai donc pas pu le joindre, n'ayant pas noté ses coordonnées.
Je le remercie encore et m'excuise de ne pas lui avoir donné de nouvelles.

Bonne soirée à toutes et à tous

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CR 632

Le capteur d'AaC était facturé 100 euros HT chez Voxan. Donc, s'assurer de tout le reste avant d'ébranler la balance économique du ménage.

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in vino veritas
http://www.auvergnemotosclassiques.com/

Quel condensateur?
il t'aurait pas parlé du potentiomètre d'ouverture de gaz (TPS)?
D'après l'abondante littérature guzziste, il y a eu des problèmes avec ça sur certaines guzzi en effet, après des gros kilométrages et des défauts d'étanchéité.
Mais sur Voxan?

PS: Pense bien à vérifier tous les serrages de cosses batterie et les prises de masse. On sait jamais

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Salut
Street n°16
jaune ou gris